Astra Trans Carpatic | |
Opprettelse | 16. oktober 2014 |
---|---|
Hovedkontoret |
Bucuresti Romania |
Retning | Valer Blidar (ro) |
Regissører | Vasile Blidar ( d ) |
Aktivitet | persontogtransport |
Effektiv | 71 |
Nettsted | www.astratranscarpatic.ro |
Gjeld | € 19m |
Omsetning | € 2,87 millioner (2019) ![]() |
Nettoresultat | € 31k (2019) |
Astra Trans Carpatic er et jernbaneselskap som driver persontog i Romania . Noen tog har " åpen tilgang " (eller "fritt organisert tjeneste") og andre med en kontrakt signert med staten. Det er en del av en industrikonsern som også bygger jernbanevogner ( Astra Vagoane Călători Arad ). Begrepet ASTRA kommer fra rumenske Asociație Transilvana og betyr "Association of Transylvania ".
Opprettet i 2014 begynte de første togene å kjøre i 2017. Den posisjonerte seg som " åpen tilgang " i langtransport, og utvidet deretter tjenestene til mellomdistanse gjennom offentlige tjenestekontrakter.
Etter to år med underskudd ble Astra Trans Carpatic litt lønnsom i 2019.
Åpningen for konkurranse om persontog i Romania fant sted i 1998. På den tiden hadde rundt 10% av de rumenske linjene blitt gitt til private selskaper. På disse linjene kjent som ikke-interoperable linjer (på rumensk : linii neinteroperabile ), har de private konsesjonsbedriftene eksklusive driftsrettigheter. Disse tjenestene overstiger ikke en lengde på 40 km . Men det var i 2014 at Astra Trans Carpatic ble opprettet for å gi en langdistanse nattoget tilkobling , direkte konkurrerer med nasjonale selskap av rumenske Railways , ved å plassere seg selv på en "high-end" service. Hun bygde biler og lanserte den første tjenesten videre2. februar 2017mellom Arad og Bucuresti . Disse togene utvides til Constanța for sommersesongen.
I mellomtiden kjøper Astra Trans Carpatic av drevet IC 2 (da) av de danske statsbanene . Disse jernbanevognene, som var i stand til 200 km / t , bygget av AnsaldoBreda, ble tatt i bruk i november 2012 og trukket ut av drift i august 2016, knapt fire år senere, og ga ikke tilfredshet.
Farget på Arad-verkstedene er de begrenset til 140 km / t og tas i bruk i 2018 på flere ruter som er godkjent av staten for perioden desember 2017 til 2019. Disse togene, nesten nye, har et kvalitativt sprang sammenlignet med X 4500 jernbanevogner fra 1963 brukt av konkurrenter.
Tabellen nedenfor oppsummerer tjenestene som tilbys av Astra Trans Carpatic.
Startdato | sluttdato | knytte bånd | Frekvens |
---|---|---|---|
2. feb 2017 | I prosess | nattog Arad - Bucuresti utvidet om sommeren til Constanța |
1 daglig tur / retur |
suspendert | Timișoara - Arad - Oradea - Satu Mare - Baia Mare | 1 daglig tur / retur | |
suspendert | Timișoara - Arad | 1 daglig tur / retur | |
I prosess | Bucuresti - Constanța | 1 daglig tur / retur | |
I prosess | Bucuresti - Brașov | 2 daglige rundturer | |
I prosess | Bucuresti - Titu | 2 utover og 1 retur hver dag |
For service med nattog har Astra Trans Carpatic nylig bygget biler med en kapasitet på 200 km / t , slept av lokomotiver leid fra Servtrans eller kjøpt brukt. Disse togene består av biler registrert i Østerrike:
For dagtog består flåten av 15 IC 2 (da) selvgående togsett .
Siden etableringen i 2014 har Astra Trans Carpatic-selskapet hatt to års drift, 2017 og 2018, med negative resultater. I 2019 er resultatet veldig lite lønnsomt.
År | salg Forretnings |
Resultat |
---|---|---|
2019 | 2,870,340 | 31 081 |
2018 | 1.922.524 | −573 988 |
2017 | 397 897 | −2 626 367 |
2016 | 0 | −118,261 |
2015 | 0 | −66 252 |
2014 | 0 | −7 689 |