Autoland utpeker i luftfart et system som automatiserer landingsprosedyren for et fly mens de forblir under tilsyn av mannskapet. En slik metode tillater landing i vanskelige værforhold.
Autoland-systemer er designet for å tillate landing når sikt er for lavt til å tillate visuell landing, selv om de kan brukes på alle nivåer av synlighet. De brukes vanligvis når rullebanens visuelle rekkevidde er mindre enn 600 meter og / eller i vanskelige værforhold, selv om det finnes begrensninger. For eksempel, for en Boeing 747-400 , er bruken av den begrenset til motvind på 25 knop, medvind på maksimum 10 knop og en sidevind på maksimum 25 knop (5 knop hvis en av motorene ikke fungerer). Systemene inkluderer også automatisk bremsing til flyet stopper helt på bakken.
Det første flyet som er sertifisert i henhold til CAT III- standardene, er Caravelle le28. desember 1968, etterfulgt, 4 år senere, av Hawker-Siddeley Trident , iMai 1972, for CAT IIIa og i 1975 for CAT IIIb. Automatiske landingssystemer ble raskt tatt i bruk av flyplasser og fly som ofte måtte operere under dårlige siktforhold. Flyplasser som jevnlig rammes av tåke er de første kandidatene til CAT III-innflygninger, akkurat som fly utstyrt med autoland sannsynligvis ikke vil omdirigere i dårlig vær.