A9 motorvei | ||
Motorveien A9 i Aude | ||
Andre navn | La Languedocienne (fra Orange til Aude) La Catalane (i Pyrénées-Orientales) |
|
---|---|---|
Historisk | ||
Åpning | Fra 1967 til 1978 | |
Kjennetegn | ||
Lengde | 280,5 km | |
Retning | nord-øst / sør | |
Nordøstenden | A7 til Orange | |
Kryss |
A54 E 80til Nîmes A709 til Montpellier A75 E 11til Béziers A61 E 80i Narbonne |
|
Sørenden | AP-7 på Perthus | |
Nettverk | Fransk motorvei også E 15 (E 80 mellom Nîmes og Narbonne) | |
Territorium krysset | ||
2 regioner | Provence-Alpes-Côte d'Azur , Occitanie | |
5 avdelinger | Vaucluse , Gard , Hérault , Aude , Pyrénées-Orientales | |
Hovedbyene | Orange , Nîmes , Montpellier , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
Motorveien A9 , kjent som La Languedocienne (mellom byen Orange og A61- utvekslingen i Narbonne ) og La Catalane (fra A61 til den spanske grensen), er en fransk motorvei som begynner med krysset til A7 ved Orange i retning Marseille ( retning Nord-Sør), eller i retning Lyon (retning Sør-Nord) via Orange-utvekslingen i byen Orange. Den ender ved den spanske grensen, ved forbindelsen med den spanske motorveien AP-7 , i byen Perthus , i Pyrénées-Orientales . Det er en del av de europeiske rutene E15 og E80 .
Den krysser avdelingene Vaucluse ( Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen ), Gard , Hérault , Aude og Pyrénées-Orientales ( Occitanie- regionen ). Denne motorveien betjener blant annet Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers , Sète , Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) og Orange (Vaucluse).
A9 tildeles Autoroutes du Sud de la France (ASF). Radio Vinci Autoroutes ( 107,7 FM ) opererer på A9-sektoren ASF. A9 er en del av ASF-nettverket i EST-sonen.
Tatt i betraktning på 1960-tallet , vil Languedoc-motorveiprosjektet bli bygget over nesten tjue år, i to trinn, først mellom Orange og Narbonne fra 1962 under navnet A9 , deretter mellom Narbonne og Le Perthus , i den spanske grensen fra 1971 under navnet B9 , for total levering i 1978.
Den første konsesjonsavtalen med Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR) ble signert den 21. mars 1966.
Erklært om offentlig nytte i 1962, ble den første delen kalt Montpellier-avviket, Vendargues - Saint-Jean-de-Védas-seksjonen , tatt i bruk den18. desember 1967.
Den siste strekningen mellom Narbonne og Perpignan er åpen for trafikk videre 28. mai 1978. Settet ble omdøpt til A9 i 1982.
Bygget i 2 ganger 2 baner, og den totale utvidelsen i 2 ganger 3 baner ble utført mellom 1987 og 2015 .
Etter den offentlige debatten som ble avholdt i 2006 om transportpolitikk i Rhône-dalen og Languedoc-regionen, konkluderte de berørte departementene (økologi, energi, bærekraftig utvikling, hav) at “utvidelsen av motorveiene A7 og A9 n ikke blir beholdt. Et møtepunkt er løst fem år senere ” .
I 2010 , utveksling av Béziers-Est ( n o er 35) fjernes i favør av en utveksling med A75 motorvei. I tillegg har denne utgang blir unødvendig med etableringen av utgangs n o 64 on A75 som tjener ny utgang Béziers East. I motsetning til nr . 35 på A9, er det på A75 gratis (bare i retning Clermont-Ferrand-Béziers fordi bilister akkurat har betalt utkjøringen fra A9).
I 2016 ble det arbeidet med å utvikle krysset med A61 for å gjøre dette viktige motorveiutvekslingen mer flytende . De skal fortsette til 2019 .
Fordoblingen av motorveien ved MontpellierI 2013 ble arbeidet med å flytte motorveien i byen Montpellier lansert for å skille lokal- og transittrafikk med sikte på å redusere trafikkbelastningen . En ny 12 km seksjon , med 2 x 3 baner, ble bygget mellom Saint-Jean-de-Védas og Baillargues og åpnet i sin helhet på31. mai 2017. Bevilget til ASF og reservert for transittrafikk, det var den som overtok navnet A9. Ruten er kombinert med bybanelinjen Nîmes og Montpellier for å minimere miljøpåvirkningen.
Den eksisterende 23 km-seksjonen har fått navnet A709 , forblir innrømmet ASF mens den er gratis og sørger for en rolle som lokal tjeneste for Montpellier-tettstedet .
Ved denne anledningen ble den nedslitte tollavgiften til Gallargues-le-Montueux i Gard revet for å gi plass til en ny nærmere Montpellier (15 kilometer nedstrøms) bygget i Baillargues . Det er med denne bompengingen og med Saint-Jean-de-Védas at den gratis motorveien A709 er avgrenset, og motorveien A9 har ikke lenger en bombarriere i Montpellier, som unngår trafikkork og stopper for transittrafikk.
På sidelinjen til den gule vestbevegelsen ble flere A9-bompenger samt Vinci Autoroutes-motorveidistriktet i Narbonne målrettet av gule vester (noen av dem er blitt kjeltringer).
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Motorveien følger den nøyaktige ruten fra den gamle romerske veien Via Domitia , fra Perthus til nivået Avignon .
Motorveien A9 er mer generelt en veldig farlig motorvei på grunn av dens betydelige trafikk, spesielt når det gjelder lastebiltransport på europeisk territorium.
På to seksjoner, den som ligger i kommunene Fabrègues og Saint-Jean-de-Védas, og at i kommunene Saint-Aunès og Saint-Brès blir A9 fanget av motorveien A709 (inkludert de to retningene er på begge sidene av vegutformingen). Dette er mulig fordi A9 sør for Montpellier kun er ment for transittrafikk, så den har ingen avkjørsler.