Paris Avenue | ||
Avenue de Paris, tatt fra Dufour paviljongen av Palace of Versailles . | ||
situasjon | ||
---|---|---|
Kontaktinformasjon | 48 ° 48 '02' nord, 2 ° 08 '09' øst | |
Start | Parade | |
Slutt | Sted Louis-XIV | |
Morfologi | ||
Lengde | 2500 moh | |
Bredde | 90 m | |
Historie | ||
Opprettelse | 1685 | |
Geolokalisering på kartet: Versailles
| ||
Den Paris Avenue er en road trafikk Versailles i Frankrike .
Avenue de Paris er en av tre baner som vifter ut fra Place d'Armes , foran Palace of Versailles , med Avenue de Saint-Cloud i nord og Avenue de Sceaux i sør. Avenue de Paris, i sentrum, ligger i slottets akse. Den går sør-øst i ca 1500 m , før den svinger østover i 1 km til Place Louis-XIV der den ender. Den utvides, på den andre siden av torget, av avenue du Général-Leclerc i Viroflay .
Avenyen er 90 meter bred og er en av de bredeste i Frankrike. Den består av en sentral arterie dedikert til biltrafikk, og to sideganger. Plattformer plantet med to rader plataner skiller midtbanen fra sidegatene. På grunn av bredden utgjør den en reell fysisk grense i byen, og deler den i to deler. Dermed skiller den distriktene Notre-Dame og Montreuil, som ligger nord for alléen, fra distriktene Saint-Louis, Chantiers og Porchefontaine, som ligger i sør. Det tar navnet sitt fra det faktum at det kjører mot Paris og går gjennom Sèvres . Det er også koblingen mellom sentrum av Versailles og Porchefontaine .
Avenue de Paris sammenfaller med avdelingsvei 10 for det meste av ruten.
Mange parkeringsplasser er arrangert langs denne veien, i nisje eller på fiskebenet . De fleste av disse stedene betales og administreres av parkeringsmålere .
De siste årene har byen rullet ut sykkelstier på Avenue de Paris, samt sykkelparkeringsbuer.
Det bærer dette navnet fordi det er på vei mot Paris .
Avenue de Paris ble født fra viljen til Sun King til å bygge en bred rett linje avgrenset av trær som starter fra Place d'Armes, slik at du kan fremheve slottet ved å skape en perspektivvisning. Før alléen ble bygget, var det bare to stier å komme fra landsbyen Versailles til Paris, hvis svingete vei forbi den ene nord og den andre sør hindringen som utgjorde Montbauron-bakken. Å bygge aveny de Paris fire år med jordarbeid med tidens midler, det vil si med en spade og en pickaxe og med kurvkurver og dumpere, vil være nødvendig. Det vil faktisk være nødvendig å åpne en grøft på den sørlige flanken til Montbauron-bakken, hvis lettelse blokkerte utsikten over slottet. For å få en ide om viktigheten av arbeidet som er involvert, er det tilstrekkelig å innse hvor bratt rue de Montbauron er i starten av alléen. I tillegg må alléen heves over Porchefontaine-dammer. Alléen vil være ferdig i 1685 og vil da få sitt nåværende navn.
I 1824 bygde byen, på ordre fra Marquis de la Londe, borgmester i 3. arrondissement i Seine og Oise, paviljonger for å samle inn tilskuddet . Dermed er avenue de Paris gitt ved inngangen til Versailles på hver side av den sentrale arterien med to paviljonger. Jernporter som strekker seg over hele bredden av Avenue de Paris er også installert. Disse flaggene og portene gjorde det mulig å kontrollere varegangen og å skattlegge dem. Bygningen til venstre da den kom fra Paris inneholdt samlingskontoret mens bygningen til høyre ble brukt til å huse de ansatte. Etter at tilskuddet ble en skatt som bremset utviklingen av økonomisk aktivitet, bestemte kommunen seg for å avskaffe den innenFebruar 1943og erstatt den med innkreving av lokale skatter. Bygningene blir derfor nedlagt og portene fjernet. Kommunen planlegger for en tid å ødelegge paviljongene fordi de bidrar til farligheten i veikrysset av avenue de Paris med avenue de Porchefontaine og Rue Vauban. De utgjør faktisk et visuelt hinder. Men de historiske monumentene som klassifiserte dem i inventaret iJuni 1959motsette seg det. Til slutt ble veikrysset ombygd i 1993 for å gjøre det tryggere, mens paviljongene ble reddet og i dag utgjør en symbolsk inngang til byen.
Avenue de Paris betjenes av trikkelinjen Sèvres til Versailles fra 1857 til 1934, da den ble erstattet av RATP 171-busslinjen . Da den ble opprettet besto trikken av en bil trukket av en hest. Trikkelinjen ble mekanisert i 1894, deretter fullstendig elektrifisert i 1913.
Avenue de Paris i begynnelsen av XX th århundre. Det er ingen biler i sikte ennå. Fotgjengere og syklister har hele veien til rådighet (ELD-postkort).
Paviljongene og grillene for å gi Avenue de Paris i begynnelsen av XX th venstre siècle. À vi skiller sporene i trikken
Trikkelinjen tjene Sevres Versailles Avenue i Paris på begynnelsen av XX th århundre (etter sin elektrifisering i 1913), nå erstattet av RATP buss linje 171.
Carrefour Avenue Paris med Rue des Chantiers (nåværende gate av statene General) i begynnelsen av XX th århundre.
Avenue de Paris har tjent som målstreken for Paris-Versailles Race hvert år siden 1976 . De to kilometer med falsk flate på alléen utgjør løpet den siste vanskeligheten.
4. mars 1984 ble det holdt en demonstrasjon av " fri skolebevegelse " , opp til Place d'Armes .
Avenue de Paris grenser til følgende bygninger: