| Operatør (er) | Bombardier transport |
|---|---|
| Betegnelse | T 2077 + T 2081 |
| Type | turbotrain |
| Sammensetning | M1 + M2 |
| Produsent (er) | ANF - Bombardier Transportation |
| Idriftsettelse | 1998 |
| Uttak | 2000 |
| Avstand | standard (1435 mm ) |
|---|---|
| Termisk motor | 2 Turmo XII gassturbiner |
| Overføring | hydraulisk Voith L411 BRU |
| Kontinuerlig kraft | 2 x 1200 kW |
| Topphastighet | 270 km / t |
Aksen er en demonstratør turbotrain designet av Bombardier transport på grunnlag av to gassturbinmotorer tog , som er ment for å teste en ny vippe tog -system .
Testkjøringene fant sted fra 1998 til 2000, men ga ingen industriell anvendelse i Frankrike.
I 1997 ønsket firmaet Bombardier Transport å eksperimentere med et nytt vippende togsystem . På den tiden reformerte SNCF massivt RTG .
Demonstranten, som ble presentert i juni 1998 , består av to reformerte gassturbintog T 2077 og T 2081 . Hver motor er utstyrt med en Turboméca Turmo XII -gasturbin med en effekt på 1200 kW . De opprinnelige boggene ble erstattet av Y38-bogger bygget av Bombardier og utstyrt med et vippesystem .
Innsiden av kassene er redesignet til førsteklasses passasjerlounger, med tre uavhengige seter mot hverandre. Selv om de to kroppene er visuelt like og ikke har fått noen store estetiske endringer, er de gjenkjennelige med deres grå, røde og blå ytre design designet av Roger Tallon , og de brede HVP-sidepyntene (akronym for "høy pendulhastighet"), AXIS og en liten stilisert “Eurotilt” -logo.
Transformasjonen ble utført på ANF Industrie / Bombardier Transport-fabrikkene i Crespin fra desember 1997 til mai 1998 .
Vippeprøver med in-line sirkulasjon ble utført fra 1998 av Bombardier Transport på Chambéry / Bourg Saint Maurice, Lyon / Clermont-Ferrand linjene og på TGV linjer i 1999, blant annet med en hastighet på sistnevnte på 220 km / t i autonome drift og sleping bak TGV i 300 km / t for å studere stabiliteten. I 1999 ble det montert en fiktiv strømavtaker på taket av toget for å studere oppførselen. Testkampanjen ble avsluttet i mars 2000. AXIS-togsettet ble deretter parkert ved Crespin, turbinene fjernet og returnert til SNCF. Maskinen har blitt lagret i påvente av riving siden 2009 på Dommary-Baroncourt- verftet, og teknikken testet av Bombardier brukes ikke i Frankrike.
