Ayats
Ayats er handelsnavnet til selskapet Carrocerías Ayats SA , en industriell kroppsbygger med base i provinsen Girona , Catalonia (Spania). Selskapet bygger et bredt spekter av luksusbusser og GT-karosserikabinetter på chassis fra anerkjente produsenter eller på sitt eget chassis. Modellene bodd av Ayats distribueres i alle europeiske land.
Historie
Selskapet ble grunnlagt i 1905 av Juan Juan i Arbúcies , en liten landsby i fylket Selva i provinsen Girona , Catalonia , Spania. Denne lille byen tilbød fordelen av å være plassert midt i et veldig tett skogkledd område ("Selva" betyr "skog" på katalansk) , et viktig materiale fordi alle kroppene på den tiden var laget av tre.
Ayats er en av de mange kroppsbyggere basert i Arbúcies, de andre inkluderer Indcar, den eldste av dem, Beulas , Noge og Boari.
Bedriftshistogram
- 1905 - 24 år gamle Joan Ayats Casas startet sin lille snekkervirksomhet og bygger sitt første motoriserte kjøretøy for transport av kull mellom Montseny-gruvene og Hostalric jernbanestasjon. Femten ansatte jobbet i selskapet i 1911.
- 1914 - utvidelsesperiode i tømmerindustrien. Mengden og kvaliteten på treverk fra skogene i Montseny brukes til bygging av kjøretøy bygget av AYATS. Beherskelse av plateforming og påføring av fleksible malinger gjør det mulig å innlemme metalloverflater i de utvendige overflatene av karosseriet.
- 1936 - Begynnelsen av den spanske borgerkrigen. AYATS har 48 ansatte . Verkstedene blir samlet og alle kjøretøyer beslaglagt, noe som får ordrer til å stoppe. Militære personellbærere, ambulanser og krigsmateriale er bygd. På slutten av krigen sitter Joan Ayats Casas i fengsel og sønnen Joaquim er fortsatt i militærtjeneste. Joan Vilá Carré overtar ledelsen til grunnleggerens løslatelse.
- 1949 - Spania er rammet av internasjonale sanksjoner og kan ikke dra nytte av Marschall-planen. Landet er i en lavkonjunktur.
- 1955 - AYATS foredler stilen til karosseriet med bidrag fra de store italienske karosseribyggere og den sterke tilstedeværelsen av Fiat og etableringen av Seat . AYATS fungerer på grunnlag av Pegaso- chassis .
- 1969 - AYATS driver en strukturell innovasjon i utformingen av kjøretøyene sine ved å plassere motoren bak,
- 1977 - I juni avholdes det første frie og demokratiske valget i Spania. AYATS går gjennom en alvorlig krise som nesten utslettet selskapet. Regissøren Juan Vilá Cumalls, klarer å redde selskapet.
- 1982 - Avslutningen på statlige monopol i flere sektorer av den spanske økonomien, særlig konstruksjonen av Pegaso- motoriserte chassis , vil tillate en større revisjon av selskapets kommersielle politikk, det eneste spanske selskapet som produserer og markedsfører sitt eget chassis. Carrocerías AYATS SA blir en skikkelig trenerbygger.
- 1986 - Spania går offisielt inn i Det europeiske fellesskapet, og AYATS-busser kan eksporteres uten å straffe avgifter til alle EØF-land. De blir raskt et mål for spansk produksjon. For å møte den økende etterspørselen, bygges en ny fabrikk i Can Cali, Arbúcies, som sysselsetter mer enn 200 personer og sørger for en årlig produksjon på 200 enheter. De første to-trinns kjøretøyene ble bygget på AYATS-chassis.
- 2000 - Kjøretøy med AYATS eksporteres nå over hele verden.
- 2004 - AYATS administreres nå fullt av familien Vilá. Selskapet har en årlig produksjon på 450 biler.
- 2010 - Det kraftige fallet i etterspørsel i Europa, forårsaket av den alvorlige økonomiske og finansielle krisen i 2008, tvinger AYATS til å søke nye eksportmarkeder. I oktober ankommer den første AYATS-treneren til Mexico.
Modellene
- Atlantis
- Atlas 2
- bra gjort
- Godt gjort 1
- Bra gjort 2
- Bravo 3 (uoffisielt navn på Bravo 1 Megaloader).
- Bravo City / Urbis
- Platina
- Formørkelse
- Jupiter
- Olympia
Referanser
Vedlegg
Bibliografi
-
Transporthistorie i byene i Frankrike , av Jean Robert på vegne av forfatteren.
Eksterne linker