Baltimore og Ohio Railroad

Baltimore og Ohio Railroad
Baltimore og Ohio Railroad illustrasjon
Opprettelse 1827( USA )
Forsvinning 1987
Forgjenger Valley Railway ( en )
Pittsburgh og Western Railroad ( en )
Morgantown og Kingwood Railroad ( en )
Cincinnati, Hamilton og Dayton Railway (1917)
Buffalo, Rochester og Pittsburgh Railway (1932)
Etterfølger Chessie System
Forkortelse BO
Hovedkontoret Baltimore , Maryland USA
 
Skinnemåler Normal rute

The Baltimore og Ohio Railroad ( B & O ) er USAs eldste jernbaneselskap. Det var det første selskapet som tilbød en tjeneste for publikum med faste rutetider, både for gods og for passasjerer. Den første linjen koblet havnen i Baltimore ( Maryland , USA ) til Ohio River nær Wheeling ( West Virginia , USA ).

Den har blitt klassifisert som klasse I amerikansk jernbane . Den eksisterte fra 1827 til 1986, og den første delen av linjen ble satt i drift i 1830. I dag er den en del av CSX- selskapet som stammer fra sammenslåingen av mange andre selskaper på østkysten av Nord-Amerika ( USA og Canada ) mindre størrelser. Selskapet ble kjent i USA ved å bli en av fire jernbaner i den amerikanske versjonen av det populære brettspillet Monopoly .

Historie

Philip E. Thomas og George Brown var grunnleggerne av selskapet. Sistnevnte besøkte England i 1826 for å studere driften av lokale virksomheter. De møttes deretter i 1827 for å finansiere seg fra kjøpmenn og bankfolk i Baltimore-området . Selskapet ble lansert og formalisert av Virginia den8. mars 1827som Baltimore og Ohio Rail Road Company med linjen som forbinder havnen i Baltimore til Ohio River . På den tiden var det den raskeste måten å flytte varer mellom østkysten av landet og Midtvest- regionen . Denne jernbaneruten var mye raskere enn Erie Canal- vannveien nær New York . Philip Thomas ble valgt til selskapets første president mens George Brown var kasserer. Startkapitalen ble satt til $ 5 millioner.

Begynnelser

Byggingen av banen startet den 4. juli 1828. Den første delen mellom Baltimore og Ellicott's Mills (nå Ellicott City , Maryland ) ble åpnet den24. mai 1830. Ruten var å følge Patapsco-elven til Parr's Ridge for å fjerne en dråpe før den gikk ned i dalen av Monocacy- og Potomac- bekkene . Andre seksjoner åpnet mot Frederick ( Maryland ) den1 st desember 1831, Point of Rocks på2. april 1832, Sandy Hook den1 st desember 1834ved å koble Winchester og Potomac Railroad , Martinsburg i mai 1842 , Hancock iJuni 1842, Cumberland den5. november 1842, Piemonte den21. juli 1851, Fairmont den22. juni 1852, og Wheeling- terminalen på1 st januar 1853. Tjuefem år var nødvendig for å bygge den 610 km lange linjen.

Staten Maryland ba selskapet om å etablere en linje mellom Baltimore og Washington DC ( District of Columbia , USA i 1831. Linjen ble åpnet i 1835. Til gjengjeld forsikret staten selskapet monopolet på denne relasjonen.

Borgerkrig

The Civil War gjentatte ganger involvert selskapets jernbanelinje:

Utvidelse mot vest ved sammenslåing

En bro ble bygget i 1871 over Ohio-elven mellom Wheeling og Bellaire. Broen koblet selskapets nettverk til Central Ohio Railroad og betjente byen Columbus (Ohio) ( Ohio , USA ) og markerte begynnelsen på utvidelsen mot vest og nord.

Andre jernbanenett fusjonerte med selskapets nettverk:

The Chicago og Alton Railroad ble kjøpt av B & O i 1931 og omdøpt Alton Railroad . Den opererte separat fra selskapets hovedlinje før den ble solgt i 1942 til Gulf, Mobile og Ohio Railroad .

De 20. juli 1877, skjedde et blodig opprør av firmaarbeidere i Baltimore . Ni jernbanearbeidere ble drept av Maryland- militsen . Dagen etter gikk streikere i Pittsburgh ( Pennsylvania , USA ) i streik til støtte for sine kolleger. Statens milits angrep dem og marsjen ble også til et opprør.

Nye linjer i Maryland

I 1866 begynte Baltimore og Ohio Railroad å bygge Metropolitan Branch , en linje vest for Washington til 1873. Før den datoen måtte reisende fra Washington bli med i Baltimore for å bli med i nettverket. Flere broer ble dermed bygget.

I mellomtiden kjøpte Pennsylvania Railroad (PRR) det nordlige nettverket fra B&O. Dette nettverket koblet byen Philadelphia i Pennsylvania til New York . The Maryland holdt sitt løfte om ikke å åpne en annen linje av konkurranse mellom Baltimore og Washington . Men i 1860, da det ble besluttet å bygge en linje til sørlige Maryland , la PRR-selskapet en klausul i kontrakten som tillot dem å legge til linjen sekundære spor opp til 36 km lange, uansett størrelse. Hvor på linjen og i alle retninger. Måten som gikk forbi lokaliteten Bowie ( Maryland ) kunne dermed koble Washington og fra 1872 ble Baltimore koblet til Washington av PRR-nettverket.

Som svar utarbeidet B&O et charter for å bygge et nettverk mellom Philadelphia og Maryland ved å etablere Baltimore og Philadelphia Railroad ( Delaware og Pennsylvania ) i 1886. I 1895 var nettverket fullt sammenkoblet, og takket være konstruksjonen av en tunnel, det var ikke lenger nødvendig å ta ferge for å krysse Patapsco- elven . Kostnaden for Howard Street Tunnel drev B&O i konkurs i 1896.

En streik ble innkalt i 1877 etter at selskapet kunngjorde en 10% reduksjon i lønn, den andre på åtte måneder, og reduserte lønningene til fem eller seks dollar i uken. De streikende blokkerte linjene og krevde ikke bare gjenoppretting av lønnen, men også bedre arbeidstid. Eiernes reaksjon var å innkalle militsen, men troppene, for det meste fra en beskjeden bakgrunn, brodret med arbeiderne. President Rutherford B. Hayes måtte sende føderale tropper for å undertrykke de streikende.

XX -  tallet

På grunn av sine økonomiske vanskeligheter ble Baltimore og Ohio Railroad kjøpt opp av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1901. PRR-visepresident Leonor F. Loree overtok formannskapet i det ervervede selskapet. Nettverket forbedres og raskere tog blir distribuert. Dermed erstattes metallbroer med murverk. Nettverket er mye brukt under de to verdenskrigene.

The Chesapeake og Ohio Railroad tok kontroll over B & O i 1963. Selskapet ble også slått sammen med Western Maryland Railway i 1973. I 1980 den nye gruppen slått sammen med Seaboard System jernbanen å danne dagens CSX . Det var faktisk bare i 1986 at B&O ble fullstendig absorbert i CSX, som endte sin lange historie under sitt opprinnelige navn.

Ingeniørfag

Tidlig på 1820-tallet var jernbaneteknikk i sin spede begynnelse. Skinnene ble lagt på senger av stein og konstruksjonene var laget av granitt . Selv granitt ble raskt altfor dyr løsning, de fleste broer bygget med dette materialet er fortsatt i tjeneste i begynnelsen av XXI th  århundre. Det første brofirmaet heter Viaduct Carrollton  (in) hyllest til Charles Carroll fra Carrollton . The Thomas Viaduct  (i) i lokaliteten av Relay ( Maryland ) var den lengste brua i USA under byggingen i 1835. Han også brukes alltid.

I 1830, da linjen opp Patapsco- elven var under konstruksjon, var selskapet usikker på om lokomotivene ville ha nok hestekrefter til å klatre opp rampen ved Parrs Spring (nær Mount Airy , Maryland ), så selskapet bestemte seg for å bygge to planer. på hver side av sporet, drevet av dampmaskiner , omtrent 1,5 km lang. Denne enheten ble raskt forlatt, lokomotivene viste seg å være ganske kraftige. En vei ble deretter laget på siden og det skråplanet falt til forlatelse og det faktum gjenstår at noen forblir i XXI th  århundre.

Referanser

  1. (in) John Moody (1919), "  The Railroad Builders  " (åpnet 2. mars 2008 )
  2. Frank Browning og John Gerassi, USAs kriminelle historie , den nye verden,2015, s.  302

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker