BMW x1

Stilt overfor et bilmarked i evig segmentering, bestemte BMW seg i 2009 for å tilby et alternativ til BMW X3 . BMW X1 er mindre og mer tilgjengelig enn sistnevnte, og er tilgjengelig i to (sDrive) og firehjulsdrift (xDrive), og har en tendens til å målrette mot en yngre klientell enn BMW X3.

BMW X1 ble tatt i bruk de fleste av 1-serie motorene fra lanseringen med en seks-sylindret bensinenhet (28i) og tre firesylindrede dieselenheter (18d, 20d og 23d). Serien ble ferdigstilt i 2010 av to bensinenheter: den 4-sylindrede 18i og den 6-sylindrede 25i. Firehjulsdriften xDrive er montert som standard på 25i, 28i og 23d. Den er tilgjengelig som ekstrautstyr på 18d og 20d.

I 2011 introduserte BMW X1 merkets nye, turboladede firesylindrede bensinmotor. Denne nye enheten ble først tilbudt i 245 hk (28i), og var tilgjengelig på slutten av 2011 i 184 hk (20i). Endelig er en EfficientDynamics-versjon nå tilgjengelig: avledet fra 20d, den viser 163 hk og et forbruk på knapt 4,5 L / 100 km.

BMW X1 (type E84) Fase 1
Forfra
Utsikt bakover
Dashbord

XDrive-system og overføringskontroll

XDrive-systemet til BMW X1 er hentet direkte fra BMW X6 . Xdrive- systemet fordeler motorens dreiemoment mellom forakselen og bakaksen i henhold til kjøreforholdene (elektronisk styrt med sensorer og aktuatorer).

Xdrive oppdager faktisk mikroforskjeller i rotasjonshastighetsvariasjoner (eller forskjeller i akselerasjon) mellom foraksel og bakaksel. Det reduserer kraften til akselen som har en tendens til å løpe vekk, noe som tilsvarer tap av grep, for å overføre den til den andre akselen, som ser ut til å ha mer grep. Og dette flere titalls ganger i sekundet ...

Xdrive-systemet kan også bli hjulpet av et alternativ kalt "transmisjonskontroll", som inkluderer en selvlåsende differensial, type Torsen (der ormen snur rattet, men bakover er feil, på grunn av friksjon. Mekanisk), på baksiden aksel som alltid gjør at kraften som mottas av bakaksen overføres til bakhjulet som har mest trekkraft, dvs. mest grep på bakken. På vanlig underlag (asfalt), i svinger, er det det ytre bakhjulet (fordi mer nedstyrke på grunn av masseoverføringer) som mottar maksimal kraft og forbedrer dermed kjøretøyets stabilitet under bøying.

Kombinert med den elektroniske stabilitetskontrollen og det valgfrie girkassesystemet, gir denne nye girkassen økt effektivitet ved å overvinne fenomenet understyring: når forakselen mister grepet, skifter systemet i utgangspunktet. for å kompensere for tapet av fremdrift) overfør dreiemomentet til det bakre utvendige hjulet under svingen og garanterer dermed stabiliteten til kjøretøyet.

Tekniske egenskaper

Den seks-sylindrede bensinen xDrive25i og xDrive28i er erstattet av en enkelt turboladet firesylindret enhet som beholder navnet “xDrive28i”.

Dieselmotorer er utstyrt med partikkelfiltre (DPF) for å redusere forurensende utslipp.

Bensin

	18I	20I				25I	28I
Motor	4 sylindere i kø					6 sylindere i kø		4 sylindere i kø
Mat	Atmosfærisk	Turboladet				Atmosfærisk		Turboladet
Forskyvning	1995	1997				2996		1997
Maks kraft	150 hk ved 6.400 o / min	184 hk ved 5000 omdr./min				218 hk ved 6100 o / min	258 hk ved 6600 o / min	245 hk ved 5000 omdr./min
Par	200 N m ved 3600 o / min	270 N m ved 1250 o / min				280 N m ved 2500 o / min	310 N m ved 2600 o / min	350 N m ved 1250 o / min
Miljøstandard	Euro 5
Girkasse	BVM6 4x2	BVM6 4x2	BVA? 4x2	BVM6 4x4	BVA? 4x4	BVA6 4x4	BVA6 4x4	BVM6 4x4	BVA8 4x4
Topphastighet	202	205				223	230	205	240
0 til 100	9.7	7.4	7.7	7.8	7.9		6.8	6.1	6.5
Forbruk	8.2	7.1	6.7	7.7	7.1	9.3	9.4	7.9	7.2
CO 2 -utslipp	191	165	157	179	167	217	219	143	168

Diesel

	16D		18D				20D									23D		25D
Motor	4 sylindere i kø
Mat	Turboladet
Forskyvning	1995
Maks kraft	116 hk ved 4000 o / min		143 hk ved 4.000 o / min				163 hk ved 4000 o / min	177 hk ved 4000 o / min				184 hk ved 4000 o / min				204 hk ved 4400 o / min		218 hk ved 4000 o / min
Par	260 N m ved 1750 o / min		320 N m ved 1750 o / min				380 N m ved 1750 o / min	350 N m ved 1750 o / min				380 N m ved 1750 o / min				400 N m ved 2000 o / min		450 N m ved 1500 o / min
Miljøstandard	Euro 5
Girkasse	BVM6 4x2	BVA8 4x2	BVM6 4x2	BVA? 4x2	BVM6 4x4	BVA? 4x4	BVM6 4x2	BVM6 4x2	BVA6 4x2	BVM6 4x4	BVA6 4x4	BVM6 4x2	BVA8 4x2	BVM6 4x4	BVA8 4x4	BVM6 4x4	BVA6 4x4	BVM6 4x4	BVA8 4x4
Topphastighet	190	189	200		195		205										223	230	228
0 til 100	11.5	11.3	9.6		10.1		8.3	8.1		8.4		7.8		8.1		7.3		6.8
Forbruk	4.9	5	5.2		5.7		4.5	5.3		5.8		4.9	5	5.5	5.4	6	6.3	5.9	5.5
CO 2 -utslipp	128	132	136		150		119	139		153		129	132	145	143	158	167	154	145

Fase 2

X1 ble omstilt i 2012. På menyen for denne omformingen bemerker vi utseendet til blinklysgjentagere på speilene, de var på frontskjermene før. I tillegg er kjørelys, som har blitt obligatorisk, lagt til. Avhengig av finish er kjørelysene halogen eller kan kombineres (valgfritt eller standard) med xenonlykter.

BMW X1 (type E84) Fase 2
Sett forfra (med xenon- frontlykter )
Utsikt bakover

F48 (2015-)

BMW X1 (type F48)

merke

BMW

År med produksjon

Siden 2015
Fase 1: 2015 - 2019
Fase 2: 2019

Klasse

SUV

Monteringsanlegg

Regensburg Born ( VDL NedCar- fabrikk ) Shenyang , Liaoning Kina

Motor og girkasse

Motor (er)

Bensin
1.5 136/140
2.0 192/231

Diesel
1.5 116
2.0 150/190/231

Forskyvning

1.496 til 1.998 cm 3

Maksimal effekt

116 til 231 hk

Maksimalt dreiemoment

220 til 450 Nm

Overføring

4x2 (trekkraft)
4x4 (integrert)

Girkasse

BVM 6
Steptronic 6/8
DCT 7

Vekt og ytelse

Lastet vekt

1.500 til 1.650 kg

Topphastighet

230 til 250 km / t

Akselerasjon

0 til 100 km / t på 11,1 til 6,5 s

Blandet forbruk

6,6 til 4,1 l / 100 km

Utslipp av CO 2

152-109 g / km

Chassis - Karosseri

Ramme

UKL

Dimensjoner

Lengde

4440 mm

Bredde

1820 mm

Høyde

1.610 mm

Akselavstand

2670 mm

Bagasjeromsvolum

505 (1550) dm 3

Kronologi av modeller

Andre generasjon av X1 ble utgitt i 2015.

BMW X1 (type F48) Fase 1
Forfra
Utsikt bakover
Dashbord

Motorisering

Bensin

	sDrive18i (2015-2017)	sDrive18i (2017 -...)	sDrive20i (2015-2017) / xDrive (2015-2018)	sDrive20i (2017 -...) / xDrive (2018 -...)	xDrive25i (2015-2018)	xDrive25i (2018 -...)
Motor	3 sylindere i kø		4 sylindere i kø
Mat	Turboladet
Forskyvning	1499 cm 3		1.998 cm 3
Maks kraft	136 c på 4400 til 6000 omdr./min	140 hk ved 4600 til 6500 o / min	192 hk fra 5000 til 6000 o / min	192 hk fra 5000 til 6000 o / min	231 hk fra 5000 til 6000 rpm
Maks. Dreiemoment	220 N m ved 1250 til 4300 o / min	220 N m ved 1480 til 4200 o / min	280 N m ved 1250 til 4600 o / min	280 N m ved 1350 til 4600 o / min	350 N m ved 1250 til 4500 o / min	350 N m ved 1350 til 4500 o / min
Miljøstandard	Euro 6	Euro 6d Temp	Euro 6	Euro 6d Temp	Euro 6	Euro 6d Temp
Girkasse	BVM 6 / Steptronic 6	BVM 6 / Steptronic 7 / Steptronic 8
Maks hastighet (i km / t)	200	205	225	226/223	235
0 - 100 km / t (tommer)	9.7	9.6	7,7 / (7,4)	7,6 / (7,9)	(6.5)	(6.6)
Forbruk (i L / 100 km)	5.6	5.4	6.0 / (6.4)	5.8 / (6.7)	(6.6)	(6.8)
CO 2 -utslipp (ig / km)	129	124	139 / (149)	132 / (152)	(152)	(155)
Tank kapasitet (L)	61
Tom masse (kg EU)	1 505	1 505	1,560 / (1,615)	1.555 / (1.645)	(1615)	(1655)

Diesel

	sDrive16d	sDrive18d / xDrive	sDrive20d / xDrive	xDrive25d
Motor	3 sylindere i kø	4 sylindere i kø
Mat	Turboladet
Forskyvning	1496 cm 3	1.995 cm 3
Maks kraft	116 hk ved 4000 o / min	150 hk ved 4000 o / min	190 hk ved 4000 o / min	231 hk ved 4400 o / min
Maks. Dreiemoment	270 N m fra 1750 til 2250 o / min	330 N m ved 1750 til 2750 o / min	400 N m fra 1750 til 2500 omdr./min	450 N m ved 1500 til 3000 rpm
Miljøstandard	Euro 6d Temp
Girkasse	BVM 6 / Steptronic 7	BVM 6 / Steptronic 8
Maks hastighet (i km / t)	190	205	222/220	235
0 - 100 km / t (tommer)	11.5	9.4 / (9.4)	7,9 / (7,8)	(6.6)
Forbruk (i L / 100 km)	4.3	4.6 / (4.8)	4.6 / (4.8)	(5.2)
CO 2 -utslipp (ig / km)	114	121 / (127)	122 / (126)	(137)
Tank kapasitet (L)	51
Tom masse (kg EU)	1500	1,545 / (1,615)	1.615 / (1.625)	(1650)

X1 Li (F49)

X1 er tilgjengelig i en lang versjon bare i Kina , solgt siden våren 2016 .

Fase 2

I mai 2019 presenterte BMW den omstilte versjonen av X1. På menyen for denne omformingen har front- og baklysene blitt revidert litt, grillen strekker seg og tåkelysene blir rektangulære.

Innvendig viser X1 en ny 10,25-tommers skjerm i sin eksklusive finish. De andre finishene har en 8-tommers skjerm.

X1 vedtar en ny motor, xDrive25e . Denne plug-in hybridmotoren tar over drivverket til Active Tourer 225xe og Mini Countryman SE.

BMW X1 (type F48) Fase 2
Forfra
Utsikt bakover

Merknader og referanser

Caradisiac.com , " Dataark BMW X1 E84 (E84) 258 XDRIVE28IA COMFORT 2009 " på www.caradisiac.com (åpnet 3. oktober 2017 )
François Chapus, " BMW X1 xDrive 23d: en crossover som gjør pause " , Caradisiac ,10. november 2009
“ BMW X1 I (E84) sDrive18d 143ch Confort teknisk ark ” , på http://www.largus.fr/ ,oktober 2009(åpnet 6. juli 2017 )
“ BMW X1 I (E84) sDrive20d 177ch Confort teknisk ark ” , på http://www.largus.fr/ ,oktober 2009(åpnet 6. juli 2017 )
“ BMW X1 I (E84) xDrive23d 204ch Confort teknisk ark ” , på http://www.largus.fr/ ,oktober 2009(åpnet 6. juli 2017 )
“ BMW X1 I (E84) sDrive16d 116ch Business teknisk ark ” , på http://www.largus.fr/ ,Juli 2012(åpnet 7. juli 2012 )
" BMW X1 I (E84) sDrive20d 163ch EfficientDynamics Edition Business teknisk ark " , på http://www.largus.fr/ ,Juli 2012(åpnet 7. juli 2017 )
“ BMW X1 I (E84) xDrive25dA 218ch Lounge teknisk ark ” , på http://www.largus.fr/ ,Juli 2012(åpnet 6. juli 2017 )
" En ny produksjonslinje for BMW X1 ", Utfordringer ,25. januar 2017( les online )
(in) " X1 xDrive20i tekniske data " på bmwgroup.com ,mars 2019
(in) " X1 xDrive20i tekniske data " på bmwgroup.com ,mars 2019
(no) " Spesifikasjon X1 sDrive20d " på bmwgroup.com ,september 2018
" BMW: Den sju-seters versjon av BMW X1 er fremdeles snakket om " , LeBlogAuto.com31. mars 2016(åpnet 4. mai 2018 )
Caradisiac.com , “ BMW X1 restylé 2019: new face and hybrid engine (with price) ” , på Caradisiac.com (åpnet 29. mai 2019 )

BMW x1

E84 (2009-2015)

XDrive-system og overføringskontroll

Tekniske egenskaper

Fase 2

F48 (2015-)

Motorisering

X1 Li (F49)

Fase 2

Merknader og referanser

Vedlegg