BSA Gold Star
| BSA Gold Star | |
 BSA DBD34 Gold Star | |
| Bygger | BSA |
|---|---|
| År med produksjon | 1938-1963 |
| Type | Atletisk |
| Motor og girkasse | |
| Motor (er) | 4-takts ensylindret, luftkjølt |
| Oppstart | sparke |
| Fordeling | luftventiler |
| Forskyvning | 499 cm 3 |
| Maksimal effekt | 38 hk ved 7000 o / min |
| Mat | 1 Amal forgasser |
| Kløtsj | multidisk i oljebad |
| Girkasse | 4-trinns |
| Overføring | kjede |
| Topphastighet | 177 km / t |
| Ramme, oppheng og bremsing | |
| Fjæring foran (reise) | hydraulisk teleskopgaffel |
| Fjæring bak (reise) | 2 støtdempere |
| Forbremsen | tromme |
| Bakbrems | tromme |
| Vekt og dimensjoner | |
| Akselavstand | 1400 mm |
| Salhøyde | 770 mm |
| Tørrvekt | 171 kg |
| Reservoar (reserve) | 18 liter |
The Gold Star er en motorsykkel produsert av BSA fra 1938 til 1963 . Det var ensylindret 4-takts 350 og 500 cm 3 kjent for å være blant de raskeste motorsyklene på 1950-tallet. Bygget for hånd og med mange valgfrie ytelsesendringer endrer hver motorsykkelfabrikk med sine resultater Dokumenterte dynamometriske tester , slik at eieren får vite kraften av maskinen hans.
Opprinnelse
I 1937 sirklet Wal Handley Brooklands- banen i 160,9 km / t på en BSA Empire Star, og mottok den tradisjonelle Gold Star-medaljen for sin prestasjon. Dette førte til at BSA produserte BSA Gold Star. Den første var en Gold Star-modell M24 utstyrt med en motorlegering 496 cm 3 , en girkasse Electron og et stivt rammeverk bestående av lysrør uten festelapper for sidevogn . Denne modellen fortsatte å bli produsert til begynnelsen av andre verdenskrig .
1948 YB32 og YB34
Etter krigen ble motorlegering 348 cm 3 (B32) og 499 cm 3 (Gold Star B32) markedsført med en omfattende liste over valgfrie komponenter. Etter bestilling ble motorsykkelen satt sammen for hånd og motoren testet på en benk. Disse motorblokkene var 9,1 kg lettere enn sammenlignbare ensylindrede B-seriens støpejernsylindere og topplokk. De vant mange seire i 350 klassen fra 1949 til 1956. Modellen kan konfigureres i tourer, rettssak , ISDT , kors , rase eller Clubmans kategorier. YB-serien starter fra begynnelsen av motornummeret - YB tilsvarer året 1948 og ZB 1949.
ZB32 og ZB34 fra 1949
Den 499 cm 3 B34 Gold Star hadde en veivaksel modifisert og en hovedlager med forskjellig design. De 350 ble forfulgt. Rammer som fungerte som en tank var valgfri. I 1950 de foran bremser var større. I 1952 mottok 500 et nytt topplokk designet av Bert Hopwood , og 350 året etter.
BB32 og BB34 fra 1953
I 1953 ble det tilbudt en dupleksramme med svingarm , selv om stive og stempel-rammer fremdeles var tilgjengelige, samt en forbedret girkasse.
CB32 og CB34 fra 1954
En valgfri, mer firkantet CB-motor ble lagt til, med en sterkere veivaksel, kortere forbindelsesstang, ovale svinghjul (500), forbedret drivverk og Amal GP- forgasser .
DB32 og DB34 fra 1955
DB Gold Star hadde smøring i veivakselen og finner fremre bremser. Hvis kjøperen valgte Clubman-kameraer og timing, mottok han også en spesiell eksospotte. På slutten av 1955 ble BB- og CB-modellene avviklet. DB32 350 cm 3 fortsatte å produseres til 1962.
DBD34 fra 1956
500 cm 3 DBD34 ble markedsført i 1956, med et klippet styre, en aluminiumsfinne med legering med nytt topplokk, en bensintank krom , Amal forgasserklokke 38 mm (1 1/2 ") og et eksos DBD34 hadde topphastighet på 110 km / h (177 km / t) . den Gold Star dominerte Isle of Man Clubman TT det året. ultra-tett (RRT2) med en meget høy første hastighet, slik at over 60 km / h (96,6 km / t) før skifter til andre utstyr . Blant alternativene som er tilgjengelige var turteller og frontbrems. 190 mm over hele bredden som ga et større lappeareal enn standard enkeltbrems 8 ". En scrambler-versjon ble også tilbudt. Produksjonen ble avsluttet i 1963.
Gold Star Daytona
I 1954 ønsket BSA å vinne det prestisjetunge Daytona 200- løpet . På 1950-tallet foregikk løpet delvis på asfaltveier og delvis på Daytona Beach . Et team forberedte Gold Star og A7 Shooting Star som var engasjert. Løpet ble vunnet av en Shooting Star med en gullstjerne i tre th sted. En kopi av Gold Star med Daytona-spesifikasjoner ble tilbudt publikum. Spesifikasjonen inkluderte en stiv ramme som sparte 50 kg (22,7 kg) sammenlignet med svingarmen. Motormodifikasjonene inkluderte et åk 350 cm 3 , med bedre nedstigningsvinkel, reboret til 500 cm 3 og utstyrt med en stor inntaksventil. Motoren produserte 44 hk (44,6 hk) . Modellen ble også tilbudt de påfølgende årene. En svingarmversjon, kjent som fabrikken "USA Short Circuit", ble også produsert i 1956 og 1957.
Gold Star Catalina
I 1956 vant Chuck Minert Catalina Grand Prix på en modifisert gullstjerne. (Catalina Grand Prix var et populært hundre mil løp på Santa Catalina Island utenfor kysten av Los Angeles . I 1956 deltok over tusen motorsykler i løpet). Modifikasjoner inkluderte en større drivstofftank, et luftinntak på frontbremsen og et 19 ”forhjul.
Hap Alzina, BSA-distributør på den amerikanske vestkysten , overtalte fabrikken til å produsere en kopi med navnet på løpet. Gold Star Catalina ble produsert fra 1959 til 1963.
Produksjons slutt
Mot slutten ble Gold Star kun tilbudt som en scrambler eller med Clubman-tilbehør. I 1963 sluttet Lucas å produsere magneten som ble brukt i B-serien, og denne serien med enkeltsylindere stoppet. Forsvinningen av Lucas magneto er en av hovedårsakene til at BSA og Triumph omkonfigurerte deres pre-enhetlige konstruksjon parallelle tvillinger til motorer med integrerte girkasser, samtidig som magnetontenningen ble omgjort til et batteri- og spolesystem. Gold Star ble ikke tatt i betraktning i fremgangen mot bygningsenhet , men BSA C15 250 cm 3 ble transformert (via B40) B50 i 500 cm 3 . Selv om B50 aldri oppnådde resultatene av DBD34, hadde en Mead & Tomkinson racing B50 rundrekorden i sin klasse på TT i produksjonsklassen, samtidig som de oppnådde resultater i utholdenhetsløp på 24 timer i Le Mans. , Bol d'Or og på Montjuïc-kretsen i Barcelona . Clews Competition Motorcycles brukte de nedre delene av en BSA B50 til sine første spesielle motorsykler.
Isle of Man Tourist Trophy vinner
BSA Gold Stars har vunnet følgende Isle of Man Tourist Trophy- løp :
| År | Løp | Vinner | Turer | Tid | Hastighet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Clubmans Junior TT | Harold Clark | 1 t 30 min 21 s 6 | 75,18 mph (121 km / t) | |
| 1950 | Clubmans Junior TT | BA Jackson | 2 t 01 min 58 s 2 | 119,25 km / t | |
| 1951 | Clubmans Junior TT | Brian Purslow | 2 t 00 min 10 s 0 | 75,36 mph (121,3 km / t) | |
| 1952 | Clubmans Junior TT | Eric houseley | 4 | 1 t 54 min 45 s 2 | 127,9 km / t |
| 1953 | Clubmans Junior TT | Derek T. Powell | 4 | 1 t 52 min 57 s 8 | 80,17 mph (129 km / t) |
| 1954 | Clubmans Senior TT | Alistair King | 4 | 1 t 45 min 36 s 0 | 138,7 km / t |
| Clubmans Junior TT | Phillip palmer | 4 | 1 t 50 min 39 s 4 | 81,83 km / t (131,7 km / t) | |
| 1955 | Clubmans Senior TT | Eddie dow | 9 | 1 t 22 min 23 s 0 | 113,8 km / t |
| Clubmans Junior TT | Jimmy Buchan | 9 | 1 t 25 min 24 s 0 | 109,23 km / t | |
| 1956 | Clubmans Senior TT | Bernard codd | 3 | 1 t 18 min 40 s 6 | 138,9 km / t |
| Clubmans Junior TT | 3 | 1 t 22 min 48 s 4 | 132 km / t |
Referanser
- " RoadRacerX.com Sidebar Fact " [ arkiv av9. oktober 2007] (åpnet 10. desember 2006 )
- " Realclassic.com BSA Gold Star " [ arkiv av30. desember 2006] (åpnet 11. januar 2007 )
- (no-GB) Jones and Trigwell, “ BSAOC Year Listing ” , www.bsaownersclub.co.uk
- Wilson, Hugo. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book s.69 1960 BSA Gold Star DBD34 . Dorling Kindersley ( ISBN 0751300438 ) Tilgang og lagt til 2014-08-24
- " BSA DBD34 Clubman Gold Star kjøpeguide og spesifikasjoner " , www.sump-publishing.co.uk (åpnet 4. juli 2018 )
- " BSA DBD34 Clubman Gold Star Buyers Guide Part 2 " , sump-publishing.co.uk (åpnet 4. juli 2018 )
- " Historie - BSA Gold Star Owners Club " , BSA Gold Star Owners Club
- " BSA Gold Star Daytona " , .Motorcycle Specs (åpnet 4. juli 2018 )
- " Retrospektiv: BSA A7 Shooting Star 500cc: 1954-1962 " , Rider Magazine ,8. juli 2013(åpnet 4. juli 2018 )
- (in) Mick Walker , The BSA Gold Star , Redline Books2004, 256 s. ( ISBN 978-0-9544357-3-8 , leses online ) , s. 191
- " Motor- og rammenumre etter år - BSA Gold Star Owners Club " , BSA Gold Star Owners Club (åpnet 4. juli 2018 )
- " BSA Gold Star Catalina Scrambler and Chuck Minert - 1959 " , Early Years Of MX (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Historical Races - The Catalina Grand Prix " , FastHouse ,12. april 2016(åpnet 4. juli 2018 )
- " BSA B50 racing " [ arkiv av2. april 2012] , www.b50.org
- " Sunzeri.com BSA B50 " [ arkiv av19. mars 2006] (åpnet 8. januar 2007 )
- " classicmotorcycles.org.uk " [ arkiv av24. juli 2012] , www.classicmotorcycles.org.uk
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- (in) " Race Results - Isle of Man TT Official Website " , www.iomtt.com (åpnet 4. juli 2018 )
- Motor Cycling Sports Yearbook 1956 , Temple Press Ltd, s. 159
- Motor Cycling Sports Yearbook 1957 , Temple Press Ltd, 148–149 s.
Bibliografi
- (no) Roy H. Bacon , BSA Gold Star og andre singler , først,1982( ISBN 978-0-85045-447-5 )
- (no) Roy H. Bacon, BSA Singles Restoration , Andover Norton International Ltd,2012( ISBN 978-0-9570665-2-6 )
- Roy Bacon , The Illustrated History of BSA Motorcycles av Roy Bacon , Ramboro Books PLC,1872( ISBN 1-85648-232-4 )
- (en) John Gardner, BSA Gold Star , GT Foulis & Co Ltd,1985, 56 s. ( ISBN 978-0-85429-483-1 )
- (no) A. Golland , Goldie: The Development History of the Gold Star BSA , GT Foulis & Co Ltd,1978, 78 s. ( ISBN 978-0-85429-233-2 )
- George Prew , The Gold Star Book
- (no) Steve Wilson , BSA motorsykler siden 1950 , nytt,2000, 164 s. ( ISBN 978-1-85960-673-5 )
- (no) BSA Gold Star: Motorsykkelhistorie , Redline,2004, 260 s. ( ISBN 978-1-85520-935-0 )