Beagle Airedale
| A.109 Airedale | |
_at_HMAS_Albatross.jpg)
| |
| Flyprodusent | Beagle Aircraft |
|---|---|
| Type | Turisme |
| Første fly | 16. april 1961 |
| Motorisering | |
| Motor | Lycoming O-360, 180 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 11,07 m |
| Lengde | 8,03 m |
| Høyde | 3,05 m |
| Vingeflate | 17,19 m 2 |
| Antall steder | 4 |
| Masser | |
| Tom masse | 739 kg |
| Maksimal masse | 1.202 kg |
| Opptreden | |
| Marsjfart | 227 km / t |
| Maksimal marsjfart | 238 km / t |
| Tak | 4,540 moh |
| Kryssbar avstand | 1.045 km |
The Beagle Airedale er en britisk fire-seters passasjerfly.
Beagle A.109 Airedale
På tidspunktet for fusjonen mellom firmaene Auster og FG Miles (en) jobbet vi hos Auster Aircraft Ltd på D8, en Auster J / 5-buss med Lycoming motor og trehjulstrekk. Airedale, som minner om Auster C.6 Atlantic (en) , er den logiske fortsettelsen av denne tilnærmingen, men mer avansert siden skroget hadde en struktur i lyslegeringsrør belagt med glassfiber. Glass foran og lerret i bak, mens den høye, stålrammede kalesjen hadde et fremre metallbelegg, glassfiberspisser og en bakkant av lerret. Prototypen tok luft 16. april 1961 . Den ble fulgt av 8 pre-produksjonsfly, den første som fløy med24. februar 1962.
Beagle A.111 Airedale
Versjon av den forrige med Rolls Royce- motor - Continental GO-300 med 175 hk . Viste seg i 1963, hadde denne nye versjonen av Airedale gjennomgått strukturelle modifikasjoner for å miste 55 kg og motta en Continental- motor hvis produksjon Rolls-Royce vurderte. Prototypen tok seg opp i lufta18. august 1961, men flyet led av konkurranse fra Cessna 172 .
Produksjon
Bare 43 enheter bygget (A.109 og A.111), produksjonen opphører August 1964.