Bretagne | |
Skalamodell av Bretagne ved Brest Marine Museum . | |
Andre navn |
Revolusjonerende Bretagne |
---|---|
Type | Linjens skip |
Historie | |
Serveres i |
Franske Royal Navy Marine of the Republic |
Sponsor | Kongeriket Frankrike |
Skipsverft | Brest |
Bestilt | 1762 |
Kjøl lagt | 1764 |
Start | 24. mai 1766 |
Status | Nedlagt og ødelagt i 1796 |
Mannskap | |
Mannskap | 1000 menn til 1100 mann og 19 offiserer |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 56 meter unna |
Herre | 15 meter |
Utkast | 7,5 meter |
Framdrift | Seile |
Militære trekk | |
Bevæpning | 100 til 110 våpen |
Karriere | |
Flagg | Frankrike |
Hjemhavn | Brest |
Den britiske er et krigsskip fransk i 1766 til tjeneste 1796. Dette er en linjeskip i første omgang , med 100 kanoner på tre dekk . Den ble lansert i perioden med patriotisk utbrudd som følger nederlagene til syvårskrigen .
Det var flaggskipet i den franske flåten i USA uavhengighetskrigen og utmerket seg i løpet av slaget ved Ouessant i 1778. Året etter, Brittany var flaggskipet i den fransk-spanske flåten., Men oppfyller ikke forventet suksess.
Med den franske revolusjonen ble skipet omdøpt til den revolusjonære . Alvorlig skadet i 1794 ble skipet slept til Brest og til slutt revet i 1796.
The Seven Years' War (1756-1763) ble avsluttet med en tung fransk nederlag. Den franske marinen har hatt store tilbakeslag, og har ikke lenger en flåte som er verdig navnet. For å gjenopprette et godt fundament for marinen ble atten fartøy tilbudt Louis XV av forskjellige statlige organer. En av dem er Brittany linjeskip , tilbød å monarkiet av statene i Bretagne , som dermed har tenkt å gi kongen av Frankrike flaggskipet i flåten sin. Denne donasjonen er også svaret på forespørselen fra hertugen av Choiseul , utenrikssekretær, krig og marinen, som ba disse statlige organene om å gjenoppbygge landets flåte. En skikkelig mani ble født av denne forespørselen, og sytten skip av linjen og en fregatt sluttet seg til Royal Navy.
Den States of Brittany vurderer derfor i sin tur til å starte et skip som er større enn de som tilbys av de andre organer etterspør. Forslaget er laget av biskopen i Rennes , Henry-Louis-René Desnos, den1 st September 1762under et møte med stater, og ideen om å bygge et 100-kanons fartøy fikk godkjenning fra forsamlingen. Kongens støtte sikres også ved å sende et brev og returnere et brev full av takknemlighet. En kommisjon, ansvarlig for tilsyn med prosjektet, ble utnevnt under ledelse av biskopen av Saint-Brieuc og fikk godkjenning fra hertugen av Aiguillon til å låne en million pund .
Hertugen av Choiseul var imidlertid tilbakeholden med hensyn til størrelsen på skipet. Tredekkerdekk ble faktisk mindre og mindre brukt i den franske marinen på den tiden. Den setter derfor et visst antall betingelser for skipets stabilitet og dets matkapasitet, som skal gjøre det mulig å mate tusen mann i seks måneder. I tillegg markerer unnfangelsen av Bretagne en avvik fra de andre fartøyene som ble tilbudt kongen. Faktisk nøyde de andre korpsene seg med å gi penger til Royal Navy som finansierer konstruksjonen, der statene i Bretagne selv ønsker å styre skipets.
Ulike prosjekter og problemerFlere prosjekter er lansert for å bygge Bretagne , med sikte på å redusere kostnadene og oppnå god kvalitet. Det første prosjektet tilskrives Antoine Groignard . Denne ønsket å bygge et fartøy på 116 våpen, som Choiseul nektet . Arkitekten foreslo deretter et skip på 100 våpen med muligheten til å legge til 16 på prognosen , alt til en pris på 1.236.860 pund , 13 soler og 7 avvisere . En annen ingeniør, Geffroy den eldre, foreslo et annet prosjekt som det er lite av igjen, bortsett fra den forventede kostnaden på 920,971 pund, 16 sol og en krone.
For å sjekke hvilken pris som er mest realistisk og hva som er det mest passende prosjektbehovet, er forvalteren av Brest Hocquart ansvarlig for et tilbud. For sin del anslår han kostnadene til 1.143.299 pund, 16 soler og 9 benekter, noe som viser seg å være nærmere kostnadene anslått av Groignard. Den States of Brittany tendens til å foret prosjektet av sistnevnte, men er også tiltrukket av de lave prisene som tilbys av Geoffroy l'Aine. Imidlertid stilles det et vanskeligere valg for dem: det er virkelig et spørsmål om å velge i hvilken havn du skal bygge Bretagne . Statene foretrekker havnen i Lorient , men kongens offiserer insisterer på at Brest velges, og argumenterer spesielt for at Lorient- fasilitetene er uegnet for et skip av denne størrelsen.
Til slutt bygget i Brest, finansieres skipet av lånet, hvis rentebetaling vil koste provinsen 20.000 pund per år, samtidig som det blir stort og bidrar til å opprettholde økonomisk aktivitet fordi nesten alle forsyninger kommer fra regionen.
De 40.000 kubikkmeter tre leveres av bretonske skoger for en kontrakt på 400.000 pund med La Cornillière; seilene lages i Rennes i Le Bois-fabrikken, som har 400 spesialiserte arbeidere; de små seilene kommer fra Locronan ; strykejernene til smiene til Paimpont ; pistolvognene til Lorient; bare treet som trengs til masten kommer fra Riga i Livonia .
Den britiske kjempe første slaget av Ouessant i 1778 som flaggskip for telling av Orvilliers . Der møtte han HMS Victory som, i likhet med ham, deltok i hans første marinengasjement (de to skipene forlot verftene nesten samme år).
Under den franske revolusjonen ble skipet omdøpt til den revolusjonære .
I mai 1794 deltok han i slaget om 13 Prairial Year II, også kalt det tredje slaget ved Ouessant. Under kampene er den hardt skadet og mister alle mastene, men den klarer å unngå fangst takket være forvirringen blant motstanderne.
Hun ble slept til Rochefort av linjefartøyet Audacieux og fulgt av korvetten Unity .
Oppsummert reparert, returnerte den revolusjonære , under kommando av Le Guardun, til Brest på slutten av 1794 . Hastig oppfrisket deltok han i den katastrofale Great Winter-kampanjen (fra24. desember 1794 på 3. februar 1795), returnerte den til havn denne gangen for skadet til å kunne repareres. Fordømt, ble den revet året etter.
Endelig bygget i Brest, var det veldig lang tid og målte 182 fot, eller omtrent 55 meter. Hennes lasterom kunne bære forsyninger i fire måneder for mannskapet på mer enn 1000 sjømenn.
Den kraftige bevæpningen inkluderte et lavt batteri på 30 kanoner på 36 pund , et mellombatteri på 32 kanoner på 24 og et toppbatteri på 32 kanoner på 12 ; etter lange diskusjoner endte vi opp med å planlegge 6 våpen på 6 på prognosen.
Den britiske er generelt anerkjent som den første virkelig vellykket fransk tre dekker og viser gode kvaliteter over havet: god fart, god manøvrerbarhet, god ytelse under seil, god batteri lavere høyde. Imidlertid hadde det noen alvorlige feil, den viktigste var mangelen på tetthet.