| Fundament | 1907 |
|---|
| Type | Fast |
|---|---|
| Sete | Poole |
| Land | Storbritannia |
Motorene kan enkelt fjernes fra akterspeilet på båten uten verktøy og la pressen ligge på den, bare løsne den tverrgående sardinøkkelen.
British Seagull var et britisk to-takts utenbordsmotor produsent fra tidlig 1930-tallet frem til midten av 1990-tallet.
Opprinnelig var det en divisjon av Sunbeam, en britisk motorsykkelprodusent. British Seagull Motors ble produsert i stort antall under andre verdenskrig (militære ordrer for den britiske hæren og marinen som forberedelse til landingen i Normandie avJuni 1944).
Fabrikken i nærheten av Southampton ble dimensjonert tilsvarende og kunne masseprodusere disse robuste og pålitelige motorene, men med en ganske rustikk design (ingen automatisk tilbakespoling av starttauet, ingen motorhodeoverføring, noen modeller uten nøytral eller bakovergir, ingen ekstern drivstofftank og forgasser mate etter tyngdekraften, ingen autolube drivstoff / oljeblandingssystem).
Denne rustikken, en garanti for en viss pålitelighet (det som ikke eksisterer, kan ikke skape en sammenbrudd) ble veldig verdsatt i mindre industrialiserte land som herredømmene til det tidligere britiske imperiet og inspirerte det subtile reklameslagordet: " The best outboard motor" for the verden ' (og ikke i verden ) den beste utenbordsmotoren FOR verden (og ikke den beste utenbordsmotoren I verden) ... Nyt nyansen!
Måtene var ikke ment for hastighet, uegnet for lette og høvlende skrog som kunne høvle, og var ofte utstyrt med karakteristiske propeller (stor diameter og liten stigning, noen ganger med 5 rektangulære kniver) beregnet på tauing av tunge båter., Og ble ofte verdsatt som hjelpemotorer. på tunge og lange seilbåter, til tross for lav kraft.
Firmaet forsøkte knapt å investere eller forbedre sitt produkt for å kjempe på lik linje med amerikanske ( Johnson , Evinrude , Mercury ) og deretter japanske ( Yamaha , Suzuki og Tohatsu ) motorer , og begrenset seg til det som stadig ble et nisjemarked for tradisjonalister, det var imidlertid noen utviklinger (et tilpasningsdyktig starttau-tilbakespolingssett, CDI-type elektronisk tenning)
Disse forbedringene, som ikke alltid ble fullført, var fortsatt begrensede, og for eksempel brukte forgasserne alltid det gamle titillatorsystemet for å berike kaldgassingen.
Uegnet for høvling og hurtiglystfartøy som tillater spesielt vannski , hadde måke motorene også noen feil som risikoen for skade på det ubeskyttede magnetiske svinghjulet eller brannskader på eksosrøret.
Måkene ble fordømt til begrepet ved innføringen av forurensningsstandardene som tyskerne ønsket (3bodensee-standarden) med henvisning til det beskyttede vannet i Bodensjøen .
Firmaet har derfor gradvis avvist, men produserer fremdeles delene som er nødvendige for vedlikehold av hundretusenvis av motorer produsert siden 1930-tallet.
Måker har ikke en viss verdi i samlingen, for på ingen måte sjeldne og perfekt brukbare hver dag av en båtfører med viss kunnskap om mekanikk, måker har en viss "kjærlighetsvurdering" og brukes av elskere av tradisjonell seiling.