CIM-10 Bomarc

CIM-10 Bomarc
Illustrasjonsbilde av artikkelen CIM-10 Bomarc
En kanadisk bomber på Canada Aviation Museum .
Presentasjon
Missiltype Overflate-til-luft-rakett
Bygger Boeing
Enhetskostnad 1,19 millioner USD
Utplassering September 1959
Kjennetegn
Messe ved lansering 7,020  kg (A), 7,250  kg (B)
Lengde 14,20  m (A), 13,70  m (B)
Diameter 85  cm
Span 5,54  moh
Hastighet mach 2.8 (A) og 3 (B)
omfang 400  km (A), 710  km (B)
Nyttelast
  • konvensjonell: 455 kg kule 
  • kjernefysisk: W40 på 7  kt
Veiledning radar

Den Boeing CIM-10 Bomarc var en felles luftvernmissil program mellom USA og Canada i for å beskytte mot et mulig angrep av bombefly fra Sovjetunionen .

Det var det første langtrekkende overflate- til -air missil. Innenfor USAs væpnede styrker var det også den eneste luft-raketten som ble utplassert av USAF . Alle andre overflat-til-luft-missiler blir utplassert av USAs hær .

Opprinnelse

Prosjektet startet i 1946, mellom Boeing og USAF. Over hundre typer bæreraketter ble designet av Boeing .

Ettersom de forskjellige testene var mer enn tilfredsstillende, ga USAF en kontakt for studiet av et langtrekkende overflate-til-luft-missil med kjernefysisk ladning . Rett etter ble Michigan Aerospace Research Center  ( MARC) med på prosjektet, og det nye missilet fikk navnet F-99 BOMARC ("F" for fighter , "BO" for Boeing og "MARC" for Michigan Aerospace Research. Center ). Den ble drevet av en Marquardt RJ43 ramjet ( fr  )

I august 1955 forlot USAF betegnelsen F for sine luft-raketter, omdøpt F-99 til IM-69. Boeing lobbyet for å beholde "99" og F-99 ble IM-99.

Mellom 1959 og 1962 bygde Canadair 550 sett med vinger, kraner og ventiler til Bomarc.

Utplassering

Den første USAF-enheten var operativ med IM-99 i september 1959 og integrert i den nordamerikanske luftfartsforsvarskommandoen , planleggingen av avlyttingsoppdrag ble håndtert av det halvautomatiske datamiljøet for bakken . Bomarcs driftsmåte var ganske kompleks. Missilet ble lagret i en vannrett beholder, så da ordren om å skyte kom, åpnet den øvre delen og raketten ble deretter hevet til vertikal posisjon. Versjon A ble forsynt med flytende drivstoff, og det tok nesten to minutter å fylle tankene.

Men så snart fast drivstoffteknologi ble tilgjengelig, ba USAF Boeing om å bygge en ny versjon kalt "IM-99 B Bomarc B".

Fordi volumet av faste drivstoff var mindre enn flytende drivstoff, så IM-99B rekkevidden nesten doblet, fra 400  km til 710  km .

I juni 1963 ble IM-99 omdøpt til CIM-10 , etter adopsjonen av et ubemannet luftfartøysystem for USAs forsvarsdepartement .

Totalt 700 raketter og 400 W40Y1 atomstridshoder som bevæpner dem, bygges for USA.

Ni baser i det sammenhengende USA og to i Canada var utstyrt. De siste enhetene ble trukket tilbake i 1972.

Merknader og referanser

  1. https://sites.google.com/site/canadair50otherproducts/1959missiles2
  2. (i) Stephen I. Schwartz , Atomic Audit: The Costs and Consequences of US Nuclear Weapons since 1940 , Brookings InstitutionMars 1998, 500  s. ( les online ) , s.  193.

Bibliografi