| CSBC Corporation, Taiwan | |
|
Logotype av CSBC Corporation, Taiwan | |
| Opprettelse | 1973 |
|---|---|
| Viktige datoer | 1937: etablering av Taiwan Dockyard Company av Mitsubishi Heavy Industries 1946: fusjon av Taiwan Dockyard Company med Taiwan Steel Works og Tong Kuang Company, noe som resulterte i Taiwan Machinery and Shipbuilding Company (TMSC) 1948: splittelse av TMSC resulterte i utseendet til Taiwan Machinery Corporation og Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC) 1973: etablering av China Shipbuilding Corporation (CSBC) 1977: nasjonalisering av CSBC 1978: fusjon av TSBC og CSBC 2007: CSBC blir omdøpt til CSBC Corporation, Taiwan 2008: privatisering av CSBC Corporation, Taiwan |
| Hovedkontoret |
Kaohsiung Taiwan |
| Aktivitet | Skipsbygging |
| Produkter | Skip , vindturbiner til havs |
| Nettsted | csbcnet.com.tw |
CSBC Corporation, Taiwan (tradisjonell kinesisk: 台灣 國際 造船; forenklet kinesisk: 台湾 国际 造船; pinyin: Taiwan Guoji zàochuán, bokstavelig talt "Taiwan International Shipbuilding"), er et selskap i Taiwan til skipsbygging . Forkortelsen "CSBC" står for "China Shipbuilding Corporation". CSBC Corporation, Taiwan produserer sivile fartøyer samt militære fartøyer. Selskapet opererer også i andre aktiviteter, for eksempel reparasjon av skip, produksjon av losseapparater for skip eller konstruksjon av utstyr for offshore vindkraftproduksjon.
Opprinnelsen til CSBC Corporation, Taiwan kan spores tilbake til da Taiwan var under japansk styre . I 1937 grunnla det japanske selskapet Mitsubishi Heavy Industries Taiwan Dockyard Company i Keelung , på øya Heping (tradisjonell kinesisk: 和平 島; forenklet kinesisk: 和平 岛; pinyin: Hépíng dǎo). Etter Japans nederlag i andre verdenskrig og overlevering av Taiwan til regjeringen i Kina i 1945, fusjonerte Taiwan Dockyard Company med Taiwan Steel Works og Tong Kuang Company i 1946, og selskapet som følge av denne fusjonen var Taiwan Machinery og Shipbuilding Company (TMSC), etablert i Kaohsiung. I 1948 ble Taiwan Machinery and Shipbuilding Company delt inn i to separate regjeringsdrevne selskaper ( Republikken Kina ): Taiwan Machinery Corporation og Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC). I 1973 ble den privateide China Shipbuilding Corporation (CSBC) dannet for å møte regjeringens ( Republikken Kina (Taiwan) ) behov for å utvikle Taiwans skipsbyggingsevner. CSBC-selskapet ble nasjonalisert i 1977, og i 1978 ble TSBC og CSBC samlet, sistnevnte navn ble beholdt for det resulterende selskapet. I mars 2007 ble CSBC omdøpt til CSBC Corporation, Taiwan, og i 2008 ble det privatisert gjennom en børsnotering .
CSBC Corporation, Taiwan har verft for bygging og reparasjon i Kaohsiung og Keelung:
| plassering | Type | Dimensjoner (lengde x bredde x dybde) |
|---|---|---|
| Kaohsiung | Byggeplass | 950 mx 92 mx 14 m |
| Kaohsiung | Reparasjonsdokk | 275 mx 45 mx 12 m |
| Keelung | Byggeplass | 275 mx 45 mx 10 m |
| Keelung | Reparasjonsdokk nr. 1 | 210 mx 26,4 mx 12,4 m |
| Keelung | Reparasjonsdokk nr. 2 | 270 mx 45 mx 11,5 m |
CSBC Corporation, Taiwan bygget hovedsakelig lasteskip , inkludert spesielt containere , tankskip , bulkskip , sement , reefers og transportører av tunge pakker . Selskapet bygger også militærskip for Republikken Kina Navy samt skip for bruk av Taiwans kystvakt . Militære skip bygget etter CSBC Corporation, Taiwan inkluderer fregatter , støtte og forsyningsskip rakettbåter , og patruljeskip , blant andre .
(Følgende lister er ikke uttømmende)
| Etternavn | Type | Idriftsettelse | Total lengde | Herre | Dødvekt | Hovedmotoreffekt | Hastighet | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TS Bangkok | Containerskip | 2017 | 172 moh | 27,5 moh | 21.475 dwt | 12.050 kW | 19,5 knop | 1800 TEU kapasitet |
| GPO Nåde | Tunge løftetransportør | 2017 | 225 m | 48 m | 64000 dwt | 2 x 8000 kW | 14,5 knop | Semi-nedsenkbart fartøy |
| Hong Yun | Tankskip | 2017 | 183,4 m | 32,2 m | 40.000 dwt | 8520 kW | 14,5 knop | Bærer av petroleumsprodukter |
| YM-vindu | Containerskip | 2016 | 368 moh | 51 m | 146 073 dwt | 50760 kW | 23 knop | 14198 TEU kapasitet |
| CSE Glory Express | Bulkskip | 2014 | 176 moh | 29,5 moh | 35000 dwt | 6400 kW | 15,6 knop | |
| Kina triumf | Bulkskip | 2011 | 299,9 moh | 50 m | 203.000 dwt | 18660 kW | 16,2 knop | |
| Din Ho | Sement | 2004 | 130 moh | 24 m | 12600 dwt | ? | 12,8 knop | |
| Lombok-stredet | Reefer fartøy | 2002 | 167 moh | 25 m | 12820 dwt | ? | 21,1 knop | |
| Blå marlin | Tunge løftetransportør | 2000 | 224,8 moh | 63 m | 76292 dwt | 12.640 kW | 13 knop | Semi-nedsenkbart fartøy |
Merk: Blue Marlin er et av de største skipene i verden i kategorien tunge løft. Han er blant annet kjent for å ha fraktet den amerikanske ødeleggeren USS Cole fra Aden til Pascagoula ( Mississippi ) etter at den ble skadet etter et terrorangrep av Al-Qaida 12. oktober 2000.
| Klasse | Type | Bygget nummer | Idriftsettelse | Total lengde | Herre | Skiftende | Hastighet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cheng kung | Fregatt | 8 | 1993-2004 | 131,8 moh | 13,7 moh | 4 104 tonn | 28 knop |
| Kuang Hua VI | Missilbåt | 31 | 2003-2011 | 34,2 m | 7,6 moh | 186,5 tonn | 33 knop |
| Pan Shi | Støtte- og forsyningsfartøy | 1 | 2015 | 196 moh | 25,5 moh | 20859 tonn | 22 knop |
Merk: Fregatten i Cheng Kung-klassen er avledet fra de amerikanske fregattene fra Oliver Hazard Perry-klassen .
Fra venstre til høyre: fregattene ROCS Chi Kuang og ROCS Cheng Kung
Kuang Hua VI klasse missilskip
Den rocs Pan Shi , støtte og forsyningsskip
Under kampanjen for det taiwanske presidentvalget i 2016 uttrykte kandidaten (valgt president for republikken Kina etter avstemningen) Tsai Ing-Wen ønsket om å gi marinen i Republikken Kina nye midler. -Skip, designet og bygget i Taiwan. I 2016 ble CSBC Corporation, Taiwan, betrodd design og konstruksjon av fremtidige ubåter. For tiden (2017) er egenskapene til fremtidige ubåter ukjent, bortsett fra at deres fremdrift vil være av dieselelektrisk type. Byggingen av den første ubåten skal være ferdig i 2025, og idriftsettingen skal være i 2027. Prosjektet er å bygge åtte ubåter.