En campingvogn , eller tilhenger i fransktalende Canada , er "en tilhenger beregnet for bruk på veien og utgjør mobil bolig" . En campingvogn kan bebos midlertidig ( for eksempel for camping ) eller permanent. Campingvogner kan slepes av biler eller varebiler. Når de er integrert i understellet til en liten lastebil , snakker vi om en bobil, bobil eller "bobil".
Mange campingplasser ønsker campingvognreisende velkommen i Europa, inkludert mer enn 10 000 steder i Frankrike.
Det er forskjellige typer campingvogner, de vanligste har en eller to aksler. I Europa tilbyr mange produsenter modeller med forskjellige planer og møbler. Landet med flest produsenter er Tyskland (spesielt Dethleffs, Hymer-Eriba, Bürstner, Fendt-campingvogn, Knaus, Tabbert, etc.). De skandinaviske landene (Kabe, Polar eller Solifer) produserer heller campingvogner med to aksler og spesielt godt isolert, noe som også betyr dyrere. Når det gjelder de franske campingvognene (Sterckeman, Caravelair eller La Mancelle), er de lette og rimelige campingvogner, bare La Mancelle er øverst i sortimentet, og det er en av de eneste semi-craftene hvis modeller i stor grad kan tilpasses (de tre merkevarer tilhører Trigano- gruppen ).
Dette er en spesialformet campingvogn. Komfort avhenger av alternativer. I fullversjonen tilbyr den de samme tjenestene som en bobil .
Beskrivelse:
Fordeler :
Ulemper:
Samme idé som “ klippbilen ”. Festet på taket er ikke fast, men glir.
Opprinnelig var dråpevogner miniatyriserte campingvogner bygget med bergede deler og komponenter fra tilhengere, jeeper eller til og med fly.
"Formel Z"Campingvogner av ovennevnte Clip Car eller Randocar- type er koblet til to punkter i slepebilen; til koblingskulen og til en struktur festet til taket.
Dette designet har tre ulemper:
Deres teknologi er derfor nødvendigvis spesifikk, nemlig veldig lett: mindre enn 400 kg i last, med kort innvendig utforming, og hjul veldig fremover for å være så nær bakhjulene som mulig.
Prinsippet med "Formula Z" overcab-campingvogn er annerledes. Den er koblet til et enkelt punkt; et kuleledd som er plassert i den øvre enden av en bevegelig bue som kommer over taket på bilen, uten kontakt med karosseriet, og som har en hanndel som griper inn i en hunndel festet til forankringspunktene på understellet gitt av produsenten . Denne bøylen forblir integrert med campingvognen under tilkobling, den har fordelen av å la bilen være fri for synlig element når den er frakoblet.
Det hele kan manøvreres som en semitrailer med, for andre fordeler, tilstedeværelsen over bilen til en alkove okkupert av en stor dobbeltseng, hvorfra en veldig viktig beboelig lengde sammenlignet med rullesammenstillingen, og en betydelig nyttelast som muliggjør et komfortabelt arrangement av bobiltypen (bobil).
Generelt håndlaget på 1940-tallet , dette er mini-campingvogner som kalles " dråpevogner ". Navnet, som kommer fra Amerikas forente stater, kan oversettes som "tåre-caravan".
Lavprofilerte campingvogner har særegenheten ved å ta i bruk et pop-up taksystem som gjør det mulig å redusere campinghøyden på veien, men likevel ha en behagelig høyde i leiren.
Takket være en gunstigere aerodynamikk har disse campingvognene fordelen av redusert forbruk, og for noen med en høyde på mindre enn 2 meter bytter de til klasse 1 på franske bomveier.
Blant de kjente merkene: Eriba, La Mancelle, Rapido, Trigano.
Eriba-campingvognene har, i tillegg til å være lavprofil, en aerodynamisk profil som forbedrer veiholdingen og reduserer drivstofforbruket i trekkraft.
Sammenleggbar lerret campingvognSammenleggbare lerretsvogner kommer i form av tilhengere hvorfra du kan brette ut et stort telt som inneholder senger plassert på skuffer, og avhengig av modellen et baldakin og en hard hytte. De er derfor en blanding mellom campingvognferie og “ekte” camping, på gammeldags måte, i telt.
På 1970-tallet ble det solgt tusenvis av sammenleggbare campingvogner i mange land i Europa, produsenter og produkter var mange. Standard campingvogner byttes sakte ut. I dag er sektoren fortsatt innovativ, drevet av en håndfull produsenter i Europa (Trigano, Raclet, Cabanon, etc.), og en klientell av ofte lidenskapelige bobiler.
Sammenleggbare tilhengere er en spesielt økonomisk måte å leie på. På den ene siden er de relativt rimelige, på den annen side begrenser den relativt lette vekten til foldekassene drivstoffkravene når du sleper.
Avhengig av produsent, er det forskjellige størrelser og arkitekturer på campingvogner for forskjellige målgrupper. Noen modeller har dermed et fast deksel som blir til et hardt gulv, andre er utstyrt med laken for å fremme vanntetting under markisen, og til slutt har andre markiser av typen "campingvogn". De største sammenleggbare campingvognene har plass til ti personer og tilbyr et ganske høyt komfortnivå, for eksempel med brede senger utstyrt med avanserte madrasser og spalter, "toalettområder" eller oppbevaring etc.
Det meste av utstyret er på gulvet. Noen produsenter (som den amerikanske produsenten Fleetwood) tilbyr imidlertid på noen av modellene toalettkabinetter som kan settes sammen i stive paneler, eller til og med, med Quebec-produsenten Bonair, skap som kan stues i taket med hakk. Også utstyret som er tilstede i en lerret sammenleggbar campingvogn er generelt mindre overdådig enn i en klassisk campingvogn. La oss også notere antall senger (i visse luksuriøse bobiler kan det være fem senger), som er begrenset til to eller noen ganger til tre eller fire, med bordet og benkene (hvis det er plassering).
Stiv sammenleggbar campingvognStive sammenleggbare campingvogner presenteres som tilhengere med lav høyde som, når de foldes ut, består av harde og stive skillevegger og dermed ligner på vanlige campingvogner. De har fordelen av å være lette og kan slepes av biler med svært lav effekt. De er også mer økonomiske når det gjelder drivstofforbruk og oppgraderes til klasse 1 på franske bomstasjoner. Modeller med en totalvekt på mindre enn 500 kg krever ikke et registreringsbevis eller en spesifikk forsikring, og kan slepes med en enkel B-lisens med tilhørende trekkvognens registreringsnummer.
De kan brettes ut på få minutter av en person og trenger ikke en romslig garasje, da de kan lagres til siden med lagringsvogner. Det er mulig å legge til et galleri for transport av bagasje, sykler osv. . Den mindre praktiske siden under reiseruter er at den må monteres og demonteres på hvert trinn.
Brettet opp, koblet til en Citroën Ami 6 .
En utfoldet modell.
Enakslede campingvogner er forskjellige i vekt, men også i pris, og kan i de fleste tilfeller taues av lavtgående kjøretøy. De er mer manøvrerbare uten bil enn dobbeltakslede campingvogner, noe som gjør manøvrering lettere.
Denne typen campingvogn er perfekt for reiseturer.
Campingvogn med to eller flere akslerType campingvogn som vanligvis brukes av reisende fordi den er veldig beboelig. De er vanligvis utstyrt med et treveis kjøleskap ( 12 V / 230 V / gass ), gasskomfyr med vask, klimaanlegg, gassoppvarming med vifte, varmt og kaldt vann, dusj og toalett (eller bare stor dusj), noen ganger servant på soverommet. Noen har et barnesoverom med to køyesenger.
De er mer stabile på veien enn tilhengere med en aksel.
Det er et rektangulært hus som kan tjene som en permanent eller sekundærbolig. Det må være beboelig året rundt, bygget på et slepbart understell, ikke på faste fundamenter, og ment å være koblet til offentlige tjenester. Det er altså en stor campingvogn bygget på fabrikken, og ikke på stedet, hvis bevegelse på offentlige veier må utføres av eksepsjonell konvoi. En spesialisert trekkvogn er da nødvendig for installasjonen.
Begrepet som brukes i Canada er " bobil ". I Nord-Amerika er en slik konstruksjon ikke strengt tatt forbeholdt rekreasjon. Selv om den kan brukes til en campingplass eller som et fritidshus, er det mesteparten av tiden et permanent hjem som er parkert på leid land. Hele lokalsamfunn, kalt mobile parker, er veldig vanlige i USA på grunn av lavere kostnader å eie enn et konvensjonelt hjem. De er mye mindre i Canada fordi de er dårlig tilpasset vinterklimaet. Disse tilhengerne eller husene er veldig sårbare for vinden, og en god del av dødsfallene under gjennomgangen av tornadoer eller orkaner finnes i bobilområdene.
I Frankrike ga AFNOR NF S 56-410-standarden, som trådte i kraft 20. desember 1999, en offisiell definisjon av "mobil fritidsbolig" ved å klargjøre dens juridiske situasjon. Hovedpoengene er som følger:
En trailer er et nomadisk habitat lukket på hjul som kan huse en familie og et yrke, vanligvis brukt av omreisende som sigøynere, tivoli, sirkacianere, sylindere, gjeter, til og med turister som en del av ferieutleie. Det var tradisjonelt et verktøy for å reise like mye som for livet, opprinnelig trukket av hester eller i dag med biler.
I Europa bruker sigøynere oftest moderne campingvogner i stedet for tradisjonelle campingvogner av tre eller lerret.
I Canada refererer begrepet "tilhenger" utelukkende til alle typer tilhengere, for eksempel "femtehjuls tilhenger", "telt tilhenger" eller "hybrid trailer" .