Et beskyttet kryss er et kryss av veier på samme nivå der syklister og fotgjengere er skilt fra motorvogner. Høyresvingende motorvogner er atskilt med et rom så lenge en bil fra gang- og sykkeloverganger, for å øke tilgjengelig reaksjonstid og forbedre sikt. Førere som ser før de svinger til høyre, har bedre synlighet for syklister og fotgjengere fordi de ser umiddelbart til høyre i stedet for å måtte se over skulderen.
Denne typen veikryss, vanlig i Nederland , begynner å bli installert i Nord-Amerika .
Det er en rekke ting som gjør denne type kryss tryggere. En beskyttende øy, tilbaketrekning av gang- og sykkeloverganger (mellom 1,5 og 7 meter), en syklistefelt godt foran trafikklyset, som gjør at syklisten kan være et skritt foran bilistene som må stoppe før fotgjengerfeltet. En trafikklyssekvens eller i det minste et forventet fotgjenger- og syklistlys begrenser konflikter mellom fotgjengere og syklister som ofte kan ha krysset før bilene ankommer. Designet gir syklister en høyresving uten å stoppe (og noen ganger igjen med rødt lys).
Sterke veimerkinger er avgjørende for å avgrense sykkelstien og dens mulige prioritet. Store avgrensningsbånd er malt på kantene av sykkelfeltet, og prioritet er angitt med 'haientenner' (trekanter med punktene som vender mot ikke-prioriterte kjøretøyer) og også noen ganger på banen som kommer inn i krysset.
I tillegg til veimerkingene, spiller fargen på sporet (rød i Nederland) en viktig rolle for å minne prioriteten til sykkelfeltet, kjørefeltet mister sin røde farge hvis det ikke er prioritert (noe som er sjelden). slags veikryss). Fargen rød er vanligvis ikke en maling, men det er asfalten som er farget (med jernoksid) som er holdbar og billig.
Sykkelfeltet er ofte litt hevet, noe som oppfordrer bilistene til å bremse. Overflaten er kontinuerlig uten terskel.
Syklister har ideelt sett en sykkelvei når de nærmer seg krysset, med betongdelende fortau og en sykkelsti som er minst 2 meter bred (en vei). I Nederland er flertallet av enveis sykkelstier minst 2,5 m brede .
Reduksjonen av svingradiusen kan utgjøre problemer for store kjøretøyer (lastebiler og busser), så i noen tilfeller er det delvis installert "klatrede" øyer, i likhet med det som finnes i noen minirunder.
Beskyttede rundkjøringer er en variant av beskyttede kryss som passer for mindre trafikk, uten trafikklys.
En alternativ design med økt avstand mellom kryss og gang- og sykkeloverganger, med prioritet for motoriserte kjøretøyer, og gir bedre sikkerhet og opprettholder et praktisk aspekt med toveis sykkelveier.
I Nederland har en forening som arbeider med standardisering, forskning på veitrafikk, transport og infrastruktur, CROW (nl) siden 2006 utgitt en sykkelinfrastrukturdesignhåndbok, som det finnes en engelsk versjon av. Den siste utgaven av 2017.
Navkonseptet beskyttet fikk internasjonalt publikum etter et innlegg (på engelsk ) av Mark Wagenbuur i april 2011 med tittelen " State of bikeway design art, or is it? Som gjest på David Hembrows blogg, innlegg assosiert med en video som kritiserer utformingen av et kryss i USA, publisert i en designguide fra National Association of City Transportation Officials (NACTO ) kommunale transport), forsøker dette innlegget å forklare nederlandsk filosofi om kryss som beskytter syklister og fotgjengere. For å understreke argumentene hans var diagrammene i denne videoen basert på NACTOs.
En måned senere publiserte Mark Wagenbuur et nytt innlegg der han igjen forsøkte å avklare konseptet og unngå feiltolkning, med tittelen " State of the art bike way design - a further look " med en ny video.
I USA publiserte Nick Falbo, et medlem av et planleggingskontor, bak NACTO-planene, Alta planning + design, i en personlig egenskap i februar 2014 et nettsted (protectedintersection.com) med en presentasjon av konseptet basert på hans tolkning. av Mark Wagenbures innlegg.
I februar 2014 publiserte David Hembrow et innlegg med tittelen “ Myten om standard nederlandsk kryss ”. Samme måned publiserte Mark Wagenbuur på sin egen blogg en ny presisering “ Junction design in the Netherlands ” som kritiserte visse (nordamerikanske) design som han anså for å være en feiltolkning av innleggene sine.
Deretter publiserte designkontoret Alta planning + design i desember 2015 en presentasjon med en kort historie om prestasjonene til beskyttede kryss i USA og Canada, inkludert elementer som skiller seg fra nederlandsk design.