Chaparral Cars
| Chaparral Cars | |
| |
.jpg)
| |
| Opprettelse | 1961 |
|---|---|
| Grunnleggere | Hap Sharp og Jim Hall |
| Hovedkontoret |
Midland USA |
| Aktivitet | Bilkonkurranse |
| Produkter | Racerbiler |
| Nettsted | www.chaparralcars.com |
Chaparral Cars var et amerikansk billøpsteam basert i Midland , Texas, grunnlagt i 1961 av Hap Sharp og Jim Hall .
Chaparral ble kjent for sine tekniske nyvinninger (spesielt innen aerodynamikk).
Logoen på produsentkammen representerer løpefuglen kjent under det vitenskapelige navnet Grand Géocoucou og mer populært correcaminos (spansk) eller roadrunner (engelsk), som var modellen for den berømte tegneserien Bip-Bip og Vil Coyote
Opprettelse
Chaparral Cars ble grunnlagt i 1961 av Hap Sharp og Jim Hall , to forretningsmenn og sjåfører som hadde gode ferdigheter innen ingeniørfag og racing. Chaparrals løp i Can-Am og utholdenhetsløp.
Chaparral var på det tidspunktet laget som utnyttet luftinntak og spoilere mest effektivt. Mesterslaget deres var 2E fra 1966 . 2J, derimot, var den første ”bakkeneffekten” -bilen, noe som betyr at den gikk så langt som å bruke en vifte til å suge luften under bilen. Bruken av en semi-automatisk girkasse i Chaparrals var en av hovedårsakene til deres suksess. Chaparral-teknikken forholder seg til store endringer i racerbiler på 1960- og 1970-tallet på det aerodynamiske nivået.
Etter triumfen på Indianapolis 500 i 1980 , sluttet de å kjøre bil i 1982 .
Biler
Chaparral 1
| Chaparral 1 | |
 Chaparral 1 ble solgt i Monterey i 2008 | |
| merke | Chaparral |
|---|---|
| År med produksjon | 1961 - 1963 |
| Produksjon | 5 vare (r) |
| Klasse | Racerbil |
| Monteringsanlegg | Midland |
| Motor og girkasse | |
| Energi | Bensin |
| Motor (er) | 90 ° atmosfærisk V8 ( Chevrolet ) |
| Motorstilling | Langsgående front |
| Forskyvning | 5 205 cm 3 |
| Maksimal effekt | 300 hk |
| Overføring | Framdrift |
| Girkasse | 4-trinns manuell girkasse |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 671 kg |
| Chassis - Karosseri | |
| Kropp (er) | 2-seters brett |
| Suspensjoner | Dobbel triangulering |
| Retning | Tannhjul |
| Bremser | Skiver |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 3,886 mm |
| Bredde | 1.575 mm |
| Høyde | 787 mm |
| Akselavstand | 2235 mm |
| Måter foran / bak | 1270 mm / 1270 mm |
Den Chaparral 1 var den første bilen til å bære selskapets navn og merket Jim Hall overgang som produsent. Chaparral 1 er produsert av Troutman og Barnes, og er avledet fra Scarab-Reventlow Automobiles Inc., opprinnelig bygget for Lance Reventlow i 1957. Det er en konvensjonell frontbil, men langt bak, i ånden til en midtmotor. Opprinnelig skulle bilen produseres som en racerbil, men bare fem ble bygget: to for Jim Halls team, tre til salgs. Jim Hall kjørte den i 1961, og om vinteren redesignet han bilene for å få dem til å vinne i 1962 og 1963. I løpet av disse årene var han ansvarlig for utformingen av Chaparral 2.
| År | Test | Posisjon | Piloter |
|---|---|---|---|
| 1962 | Road America June Sprints | 1 st | Jim hall |
| 2. nd | Harry heuer | ||
| 500 miles fra Road America | 1 st |
Jim Hall Hap Sharp |
Chaparral 2A
| Chaparral 2A | |
| merke | Chaparral |
|---|---|
| År med produksjon | 1963 - 1966 |
| Klasse | Racerbil |
| Monteringsanlegg | Midland |
| Motor og girkasse | |
| Energi | Bensin |
| Motor (er) | 90 ° atmosfærisk V8 ( Chevrolet ) |
| Motorstilling | Langsentral sentral bak |
| Forskyvning | 5 359 cm 3 |
| Maksimal effekt | 475 hk |
| Overføring | Framdrift |
| Girkasse | 2-trinns automatisk girkasse |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 748 kg |
| Chassis - Karosseri | |
| Kropp (er) | 2-seters brett |
| Suspensjoner | Dobbel triangulering |
| Retning | Tannhjul |
| Bremser | Skiver |
Den Chaparral 2A var en racing bil bygget og deretter brukt fra 1963 til å 1966 av Chaparral. Hun "sjokkerte" motorsportsverdenen ved å ta seier i kraftig regn på en av de vanskeligste banene i Nord-Amerika: de 12 timene til Sebring 1965 .
Chaparral 2D
Chaparral 2D
Jo Bonnier på Chaparral 2D 1000 kilometer fra Nürburgring 1966
| Bygger | Chaparral Cars |
|---|---|
| Modellår | 1966 - 1967 |
| Motorens navn | Chevrolet aluminium small-block 327 |
|---|---|
| Forskyvning | 5 356 cm 3 |
| Konfigurasjon | Atmosfærisk V8 |
| Motorstilling | Lengde bak |
| Vekt | 925 kg |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Kronologi av modeller
2D er en variant av Chaparral 2 med lukket cockpit, den er designet for utholdenhetsløp i 1966 . Hun vant 1000 kilometer av Nürburgring i 1966 med Phil Hill og Joakim Bonnier. Samme år deltok hun også i 24 timer i Le Mans , men trakk seg etter 111 runder.
Hun vises i videospillet Gran Turismo 4 (PlayStation 2)
Chaparral 2E
Bygget på basis av 2C, er den den første racerbilen som har en bevegelig spoiler som kan betjenes av piloten for å tilpasse nedstyrken i henhold til kretsens seksjoner.
Chaparral 2F
Chaparral 2J
For 1970-sesongen av SCCA CanAm- serien , Nordamerikansk mesterskap , lærte Chaparral av feilene i 2H, som trosset lovene om aerodynamikk, og skapte 2J, fra visse vinkler enda mer eksentrisk enn 2H. Arkitekturen gjorde den til verdens første aktive bakkeeffektbil. Luften som strømmet under den bevegelige bilen, ble sugd inn av vifter plassert på baksiden av karosseriet, som takket være tillegg av sideskjørt genererte betydelig nedstyrke. Disse to viftene ble drevet av to luftkjølte 2-takts snøscootermotorer , uavhengig av den vanlige motoren.
Vakuumkraften som ble produsert, var større enn vekten til bilen: Sport Auto- magasinet rapporterte den gangen, forutsatt at motorene kunne ha blitt kjørt i omvendt stilling, kunne bilen ha rullet ... på taket av verkstedet.
For å tillate denne kraftturen måtte rommet mellom sidene av karosseriet (veldig kubisk bak) og sporet være minimalt: bilen var derfor utstyrt med "skjørt" som skummet bakken, laget av et "mirakelmateriale" " Lexan (registrert varemerke) et polykarbonat som" plast "-avdelingen til det mektige General Electric- firmaet nettopp hadde utviklet .
Vi kan se disse skjørtene (grå bånd) på de små videoene til Chapparal 2J. Deretter vil skjørtets system bli gjenbrukt på den europeiske formel 1- tallet på 70- og 80-tallet, og depresjonen produseres ikke av hjelpevifter, men av nøye studerte aerodynamiske ekstraksjonskopper. Skjørtesystemet vil da bli utestengt i formel 1 etter ulykker (skader på skjørtene forårsaket et katastrofalt tap av grep)
En annen ulempe med de kraftige hjelpeviftene: de svelget smakfullt støv, sand og grus før de spyttet dem bakover i et skikkelig maskingevær, til bekymring for andre konkurrenter som prøvde å følge "vakuumbilen".
Ved å utnytte smutthullene i regelverket, fikk Chaparral 2J kallenavnet "støvsugeren" og etterlot ingen uberørt. Foruten det radikale utseendet, tilbød det dynamisk ytelse på topp, men møtte en rekke mekaniske problemer. Det overgått fabrikken McLaren M8D, men likevel nyte et rykte om uovervinnelighet det året, og tok pole position i syvende og tiende runde av mesterskapet.
SCCA opprettholdt imidlertid klagene fra konkurrenter som fryktet et så radikalt fremskritt og forbød bruk av hjelpemotorer i 1971-sesongen, som fordømte Chaparral 2J til å forbli i garasjen for alltid.
Chaparral forsvant med denne bilen fra konkurransen, før han kom tilbake med 2K, en enkeltseter, ti år senere.
Tekniske data :
- Effekt : 689 hk ved 7200 o / min
- Dreiemoment : 653 N m
- Overføring : Framdrift
- Vekt : 821 kg
- Avvik : 7600 cm 3
Chaparral 2K
2K er en enkeltseter bygget for den amerikanske IndyCar- serien . Designet av den britiske ingeniøren John Barnard , er den inspirert av Formel 1 hvor bakkeeffekten begynte å utvikles (spesielt av Lotus og hans Lotus 78 ).
Bilen debuterte i 1979 med sjåfør Al Unser Sr. og ville vinne seks løp av tjuefem opptredener på tre sesonger. Den oppnådde sin største suksess med seieren til Johnny Rutherford på 800 kilometer av Indianapolis 1980 , som vant med 2K Champ Car- mesterskapet samme år.
Merknader og referanser
- Presentasjon av Scarab Sports Racer fra 1958
- De fantastiske Chaparrals på autodrome.fr
- Chaparral Essentials på thechaparralfiles.com
- Chaparral, innovasjon som den eneste drivkraften på pitlane-vision.com
- resultater av kapellene i løpet på sandcastlevi.com
- ( US Champion sports car (in) SCCA i 1962 og 1963 med utgivelsen Chaparral 1 Chevrolet-motor fra teamet Meister Brauser )
- " 84 år siden: fødselen til Jim Hall, skaperen av den sprø Chaparral " , på autohebdo.fr ,23. juli 2019(åpnet 24. november 2019 )
- " Retro - History of ground effect in Formula 1 " , på fr.motorsport.com (åpnet 24. november 2019 )
Vedlegg
Ekstern lenke
- (no) Offisielt nettsted