Bombay Suburban Railway
| Bombay Suburban Railway | |
 Western Line tog | |
| situasjon | Bombay |
|---|---|
| Type | Tog |
| Igangsetting | 1853 |
| Nettverkslengde | 451 km |
| Linjer | 4 |
| Stasjoner | 136 |
| Deltakelse | 8 millioner passasjerer / dag |
| Skinnemåler | 1,676 moh |
| Eieren | Indiske jernbaner |
| Gjennomsnittshastighet | 30/45 km / t |
| Topphastighet | 110 hm / t |
| Relaterte nettverk |
Bombay Metro Bombay Monorail |
Den Bombay Suburban Banen er et nettverk av fire jernbaneskinner vise større Bombay området og er den viktigste tung masse transitt-system i den byen. Med en total lengde på 451 kilometer, transporterer den 8 millioner passasjerer daglig, noe som gjør det til et av de travleste offentlige transportsystemene i verden.
Historisk
Bombay Suburban Railway bruker den første britiskbygde persontogslinjen i India. Denne linjen, innviet 16. april 1863, koblet Bori Bunder-stasjonen, hvis beliggenhet i dag er okkupert av Chhatrapati Shivaji-stasjonen , til Thane over en avstand på 34 kilometer. Denne linjen utgjør den første delen av Great Indian Peninsular Railway (nå Central Railway), et privat jernbaneselskap som drar fordel av en konsesjon og en garanti fra den britiske regjeringen i India i retur for innrammede tollklausuler. Fra 1920-tallet kjøpte den indiske staten gradvis opp de forskjellige private nettverkene. Fra 1950 til 1960 ble de gamle linjene gruppert i regionale divisjoner. I Bombay eksisterer to divisjoner sammen: Western Railways og Central Railways. Elektrifiseringen av linjene i India som gjøres i 1500 volt begynner på en linje som betjener forstaden til Bombay i 1925.
Moderne nettverksutvikling
For å takle den kontinuerlige økningen i trafikk, har strømforsyningen til linjene, som opprinnelig ble levert ved 1500 Volt DC, gradvis blitt byttet til 25 kV AC. Togsettene med 9 biler blir gradvis erstattet av togsett med 12 biler. Noen tjenester er laget med tog på 15 biler. En femte linje, 27 kilometer lang og består av 11 stasjoner, bygges mellom Nerul og Uran langs østkysten av Bombay havn . Det skal innvies i slutten av 2017.
Nettverk
Nettverket består av fire linjer med en total lengde på 451 kilometer. På en del av dette nettverket er et dobbelt spor reservert for forstadsomnibustog mens andre spor brukes av direkte tog så vel som av intercity. Sporet er bredspor ( indisk spor på 1,676 m). Linjene er elektrifisert ved 25 kV ved bruk av ledninger. Nettverket består av fire linjer, hvorav to, Western Line og Central Line, absorberer mesteparten av trafikken. Disse linjene drives av to separate divisjoner av Indian Railways : Central Railway (CR) og Western Railway (WR):
- Western Line (WL) slutter i sentrum av Churchgate . Ruten går parallelt med kysten og er 123 kilometer lang. Omnibustog kjører på dedikerte spor så langt som Virar (60 kilometer). Utover det går noen tog til Dahanu Road. Linjen inkluderer 37 stasjoner, inkludert 8 utover Virar. Linjen er en av de travleste i verden med 3,5 millioner passasjerer per dag. Det serveres av elektriske flere enheter på 12 biler og i noen tilfeller 9 eller 15 biler. Direkte tog stopper vanligvis på stasjonene Mumbai Central , Dadar , Bandra , Andheri og Borivali .
- Central Line (CL) slutter ved Chhatrapati Shivaji Station i Mumbai sentrum. Den inkluderer en 55 km lang seksjon som går til Kalyan Junction og inkluderer separate baner for motorveier og direkte. Utover linjen deles i to med en nordøstlig gren 67 kilometer lang som går til Kasara og en sørøstlig gren 61 km lang og serverer Khopoli . Den sentrale kofferten inkluderer 26 stasjoner, den sørøstlige grenen 14 og den nordøstlige grenen 11. Denne linjen er like opptatt som WL-linjen med 3,9 millioner passasjerer per dag i 2011.
- Harbour Line slutter ved Chhatrapati Shivaji Station i Mumbai sentrum. Den inkluderer en 9 km lang felles koffert som fører til Wadala Road stasjon med 6 mellomstopp. Fra Wadala har linjen to grener. Den østlige grenen, 40 km lang, serverer Panvel med 16 mellomliggende stopp. Den 12 km lange nordgrenen kobles til Andheri stasjon servert av Western Line med 6 mellomstopp. Alle tog er omnibus, da det kun er to spor tilgjengelig.
- Trans-Harbour Line ligger helt øst for Bombay havn. Det er en gren av Harbour Line. 17 kilometer lang, den forbinder Thane til Vashi / Nerul med 6 mellomstopp. Noen tog som går fra Thane slutter seg til Panvel ved hjelp av Harbour Line-sporene.
Operasjon
Den essensielle konsentrerte trafikken på sentralbanen og den vestlige linjen er enorm, og togtrafikken er organisert deretter. Det er ingen tidsplan, men frekvensen i peak timer er rundt 4 minutter. Ved terminalen kommer tog mellom to plattformer som lar passasjerene gå av og på fra begge sider samtidig. Tog går fra terminalen etter en veldig kort forsinkelse (2 minutter). Bilene har ingen dører. Ved mellomliggende stopp går passasjerene av og går ombord mens toget fortsatt kjører. Når toget starter akselererer det kraftig. I 2015 er billettprisen, basert på avstand, vanligvis mellom 5 og 10 rupier (0,07 € til 0,15 €). Hele nettverket er overfylt, men er veldig effektivt. Noen tog er reservert eksklusivt for kvinner (på Western Line 4 tog om morgenen i retning fra forstedene til sentrum og fire tog i den andre retningen om kvelden).
Mumbais andel av motoriserte transportformer i forstadsbanen er 51%. Brukeren av dette nettverket reiser i gjennomsnitt 35 kilometer per tur. Kommersiell hastighet på tog er 35 km / t for omnibusser (lokal) og 45-50 km / t for direkte tog (rask). Togene, som generelt er veldig slitne, er overfylte i toppetider med et antall passasjerer på opptil 14 til 16 passasjerer per m² (beskrevet som supertett knuselast av Indian Railways). Disse ekstreme forholdene kombinert med den voldsomme urbaniseringen av Bombay resulterer i et stort antall personlige ulykker. Ifølge tall publisert i 2015 over 10 års drift hadde 22 289 mennesker døde i krysset av sporene, og 6 989 reisende hadde blitt drept av å falle fra et tog og ofte prøvde å ta toget. Til tross for tiltakene som er gjort, særlig ved å fjerne slummen som er bygd kort vei fra sporene, vokser disse tallene.
Utstyr
Linjene betjenes av elektriske selvgående togsett som hovedsakelig består av 12 biler, men noen ganger 9 eller 15 biler. Togsettene leveres med ledningsnett ved 25 kV AC. I 2014 brukte linjene til Central Railways 121 togsett (inkludert 75 på Central Line) mens Western Railway brukte 84. Disse togene er en del av forskjellige serier levert av BHEL , Alstom, Siemens og for de nyeste Bombardiers. Disse togsettene har ikke klimaanlegg. I 2017 ble det bestilt 67 nye togsett bygget av Madras-etableringen av BHEL med deltagelse av det nederlandske selskapet Strukton, og skulle settes på linje mellom 2018 og 2023. De inkluderer 12 biler og kan frakte 5964 passasjerer, inkludert 1028 med maksimal hastighet på 110 km / t. For første gang på togenettet vil det være et klimaanlegg samt dører.
Merknader og referanser
- Brian Hollinngswoth, International Atlas of Railways , Paris, Bordas,1983, 347 s. ( ISBN 2-86311-065-9 ) , s. 269-280
- (in) ' MUMBAI ' , på urbanrail.net (åpnet 18. november 2017 )
- (in) " Know your Suburban System " , Western Railway (åpnet 19. november 2017 )
- (in) " Mindre fall i dødsfall på spor av Western Railways " , Times of India ,2. april 2012
- (in) " Mumbai Harbour Railway Timetable Local " på go4mumbai.com (åpnet 19. november 2017 )
- (in) " Ladies Special tog " , Western Railway (åpnet 18. november 2017 )
- (in) PTI, " Dødsfall på grunn av fall fra overfylte Mumbai-lokaltog går opp, avslører RTI " , The Indian Express ,13. september 2015
- (in) TS Ramakrishnan, " Mumbai trenger et nytt jernbanenettverk " , The Hindu ,16. oktober 2017
- (in) " Mumbai Suburban Tog Travel Thrice the Earth's Circumference Daily! » , På ndtv.com ,4. desember 2014
- (in) " Nyttårsgave: Mumbai for å få icts første lokale AC 1. januar " , The Times of India,26. oktober 2017
- (in) Kamal Mishra, " City for å få ytterligere 67 AC-raker på 6 år " , Mumbai Mirror19. april 2017
Kilder
- (en) Wilbur Smith Associates, Mumbai Sub-urban Rail Passenger Surveys and Analysis ,2012, 38 s. ( les online ) - Rapport om bruk av forstadsbanen i Mumbai