Hainaut og Flanders Railway Company

Hainaut og Flanders Railway Company
Opprettelse 29. desember 1856
Forsvinning 13. mars 1867
Forgjenger Oudenaarde jernbaneselskap til Gent
Etterfølger Generelt jernbanedriftfirma
Juridisk form anonime samfunn
Hovedkontoret Brussel Belgia
 

Den Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres er en belgisk allmennaksjeselskap opprettet i 1856 for å etablere, drive eller ha drevet jernbane i Belgia . Det forsvant i 1867, til fortjeneste for General Company for utnyttelse av jernbane .

Historie

Samfunnsskapelse

Loven om 28. august 1856, sanksjonert ved kongelig resolusjon av30. august 1856setter inn konsesjon "et nettverk som består av tre grener med opprinnelse i Saint-Ghislain og ender i Oudenaarde, det andre i Tournay , og det tredje i Ath" . For å bygge og drive disse jernbanekonsesjonene, er det opprettet et aksjeselskap . Det kjøper også konsesjonen for en jernbane fra Oudenaarde til Gent, gitt den14. juli 1854, som konsesjonær, Oudenaarde Railway Company til Gent , ennå ikke har fullført byggingen. Bortsett fra transport av reisende og handelsvarer, ønsker den å transportere kullet som utvinnes fra gruvebassenget i Saint-Ghislain-regionen til det industrielle bassenget i Gent , samt andre råvarer som er nødvendige for Gent-industrien, for eksempel kalk og freestone.

Aksjeselskapet opprettet av handlinger fra 14. juli og 29. desember 1856, hvis vedtekter er godkjent ved kongelig resolusjon av 5. januar 1857 (publisert i Monitor den 7. januar 1857), er kjent som “Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres” og har hovedkontor i Brussel . Hensikten er: "1 ° utførelse og drift av jernbanene fra Saint-Ghislain til Oudenaarde av Leuze og Renaix, fra Saint-Ghislain til Tournai av Péruwelz og fra Saint-Ghislain til Ath"  ; "2 ° kjøp av aksjer og obligasjoner, fullføring og drift av Oudenaarde-jernbanen til Gent, endelig gitt ved kongelig resolusjon, datert27. oktober 1853, under en lov av 20. desember 1851 " .

Linjeskaping

Selskapet har en aksjekapital på 39 800 000  fr , bestående av 52 000  aksjer på 500  fr og 47 586  obligasjoner på 500  fr . Imidlertid mangler selskapet økonomiske ressurser fordi betalingene på aksjene ikke er fullstendige og "vanskene øker med hver nye samtale" . Arbeidene er forsinket og målet midlertidig begrenset til "hovedlinjen fra Saint-Ghislain til Gent via Leuze , Renaix og Oudenaarde  " .

Den første innvielsen finner sted den 28. juni 1857, gjelder det 18  km mellom La Pinte , som er på linjen fra Gent til Kortrijk av de belgiske statlige jernbanene , og Oudenaarde med autorisasjon til å reise på 9  km med statlige jernbaner mellom La Pinte og Gand-Sud stasjon .

Selskapet endrer sine opprinnelige vedtekter ved en handling fra 19. april 1858som lar ham bygge bare et enkelt spor. Denne beslutningen forårsaker en "utsettelse av emisjonen av en del av hovedstaden, dvs. 6.000.000  fr  " . Den har ikke mer enn en kapital på 33.800.160  franc , og bestemmer seg for å bruke 24.700.160  franc for å fullføre hovedlinjen. Det var i 1861 at hun åpnet hele linjen: the15. februar18  km mellom stasjonene Saint-Ghislain og Basècles  ; de21. maide 8  km mellom Basècles og Leuze stasjonene  ; og1 st septemberde 32  km mellom stasjonene Leuze og Oudenaarde .

Økonomiske vanskeligheter

Kostnadene for bygging per kilometer er 325 000  fr , for en enkeltbanelinje. Generalforsamlingen i30. januar 1861hadde forventet disse vanskelighetene ved å bestemme seg for ikke å bygge grenene, ikke å legge en annen måte, noe som gjorde det mulig å frigjøre aksjonærene fra betaling av 200  fr som manglet ved å slippe på 300  fr aksjene opprinnelig planlagt på 500  fr . Men denne ordningen nektes av regjeringen, noe som svekker samfunnet.

I økonomiske vanskeligheter blir selskapet "leid tilbake" av General Company of Railways Operations under vilkårene i en avtale av28. november 1865. Avtalen som ble signert av de to selskapene, foreskriver opprettelsen av et "spesialfirma for drift av jernbanene til Compagnie de Hainaut et Flandres" . De1 st januar 1866, er det driftsselskapet som overtar driften av linjen.

Ved handlinger fra 13. februar 1867 og 13. mars 1867Hainaut and Flanders Railway Company og alle dets rettigheter og plikter overføres til General Railway Operating Company .

Overtakelse av staten

De 25. april 1870, kjøper den belgiske staten 601  km linjer fra Société Générale d'Exploitation , inkludert hele jernbanenettet i Hainaut og Flanders.

Nettverk

Da Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres ble solgt til Société Générale d'Exploitation den13. mars 1867, bare linjen fra Saint-Ghislain til Oudenaarde og De Pinte er åpen på hele ruten. De1 st mars 1867, innviet selskapet en start på linjen i retning av Tournai. Dette er en 3,8 km seksjon  mellom Basècles-Carrières og Péruwelz. Det var endelig Société Générale d'Exploitation ( Gjennom selskapet av jernbanene til kullbassengene i Hainaut ) som fullførte resten av linjen, mellom Péruwelz og Tournai.

På tidspunktet for statsoppkjøpet av flertallet av Société Générale d'Exploitation , var 110  km linjer opprinnelig gitt til Hainaut og Flanders Railway Company. Bare linjen til Ath hadde fortsatt ikke blitt bygget i 1870; Staten vil endelig overta dette linjeprosjektet på egenhånd og vil innvie to parallelle linjer: linje 81, fra Blaton til Ath , fra 1876 til 1877, og linje 100, fra Saint-Ghislain til Maffle (Ath) i 1879.

Foreløpig er linjen fra Saint-Ghislain til Oudenaarde overtatt av Infrabel som linje 78 (mellom Saint-Ghislain og Basècles-Carrières) og som linje 86 (over hele lengden); Basècles-Carrières-banen i Tournai.

Merknader og referanser

Merknader

  1. Oudenaarde Railway Company til Gent blir "erklært oppløst ved vedtak av generalforsamlingen i Hainaut og Flanders Railway Company, om9. november 1857 " .
  2. På den tiden var Ghent, Tournai og Saint-Ghislain allerede servert av de belgiske statlige jernbanene, men det var ingen direkte rute mellom Saint-Ghislain (eller Mons) og Gent eller Tournai.
  3. Gent-Sør-linjen til Kortrijk, 44  km lang, ble innviet av den belgiske statlige jernbanen den22. september 1839.

Referanser

  1. av Laveleye 1862 , s.  174.
  2. Residence 1859 , s.  238.
  3. Laveleye 1862 , s.  173-174.
  4. Adolphe Demeur, Belgias aksjeselskaper i 1857: Komplett samling av vedtekter samlet på offisielle tekster med innledning og notater , Brussel,1859, 708  s. ( les online ) , “65- Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres”, s.  238-244.
  5. Laveleye 1862 , s.  175.
  6. De Laveleye 1862 , s.  24.
  7. Laveleye 1862 , s.  176.
  8. G. Finet, “  Linje 78: Mons - Tournai, en unik linje  ”, Le Rail ,Mars 1979( les online , konsultert 9. februar 2020 ).
  9. Adolphe Demeur, aksjeselskapene i Belgia år 1870-1875 (til ikrafttredelsen av loven 18. mai 1873): Videreføring og komplement av den komplette samlingen av vedtekter i 1857 , Brussel,1874( les online ) , "Traktat med jernbaneselskapet Hainaut og Flandern: skjøte av 28. november 1865, mottatt av Me F. Toussaint, notarius i Brussel", s.  42-44.
  10. Loisel 1867 , s.  385.
  11. G. Kurgan-Van Hentenrijk, “  En begivenhetsrik scenen i omorganiseringen av den belgiske jernbanen: overtakelsen av Grand-Luxembourg av staten (1872-1873)  ”, Revue belge de Philologie et d'Histoire ,1972, s.  401 ( les online )
  12. "  Société anonyme Générale d'Exploitation de Chemins de Fer (SGE) [1867-1873] | Industrial Heritage of Tubize  ” , på www.museedelaporte.be (konsultert 21. september 2018 )
  13. (Nl) Stedarkiv Pandora, 78 Saint-Ghislain - Tournai lire (åpnet 24. april 2012).
  14. Lamalle 1952 , s.  61.

Se også

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

Relaterte artikler