Konsoliderte PB2Y Coronado

Konsoliderte PB2Y Coronado
Utsikt fra flyet.
En Coronado of the Navy i flukt i november 1940 .
Bygger Consolidated Aircraft Corporation
Roll Maritim patrulje / bomber
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 17. desember 1937
Idriftsettelse 1940
Dato for uttak 1945
Antall bygd 217
Mannskap
10
Motorisering
Motor Pratt & Whitney R-1830 -92
Nummer 4
Type 14 dobbeltstjernsylindere
Enhetens strøm 1200 hk
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 35  m
Lengde 24,2  moh
Høyde 8,4  m
Vingeflate 165  m 2
Masser
Tømme 18.530  kg
Maksimum 30.000  kg
Opptreden
Topphastighet 310  km / t
Tak 6.250  moh
Handlingsområde 2.060  km
Bevæpning
Innvendig 6 Browning M2 .50 kaliber (12,7  mm ) maskingevær fordelt på de 3 tårnene
2 Browning M2 .50 kaliber (12,7  mm ) maskingevær i hver port
Utvendig 5 400  kg bomber eller 2 Mark 13 torpedoer

Den Consolidated PB2Y Coronado var et sjøfly til patrulje maritime designet av Consolidated Aircraft , som brukes under andre verdenskrig .

Utvikling

Etter de første leveransene av PBY Catalina i 1935, også produsert av Consolidated Aircraft, begynte marinen å uttrykke behovet for en ny generasjon patruljebomber. To prototyper, XPB2Y-1 og Sikorsky XPBS-1 , ble satt i konkurranse i 1936. Den første prototypen av Coronado flyr17. desember 1937.

Etter en rekke tester opplevde XPB2Y-1 noen stabilitetsproblemer, som blir korrigert i neste modell, PB2Y-2 med en større vingemotor, dobbel finn og fire Pratt & Whitney R-1830- stjernemotorer . De to interne motorene (nærmest skroget) er utstyrt med reverserbare fire-bladede propeller og de to andre motorene med tre-bladede propeller. Som Catalina før det, Coronado flottører plassert under vingene er uttrekkbart for å redusere luftmotstand fenomen , og dermed øke dens rekkevidde.

Programmet for forbedring av fly fortsatte gjennom hele krigen. Dermed tar PB2Y-3, som er utstyrt med selvforseglende tanker og ekstra rustningsplater, tjeneste like etter angrepet på Pearl Harbor . XPB2Y-4-prototypen drevet av fire Wright R-2600- motorer gir en klar forbedring i ytelsen til modellen, men rettferdiggjør ikke fullstendig fornyelse av Coronado- flåten , hovedsakelig sammensatt av PB2Y-3. Imidlertid er mange av disse PB2Y-3-ene konvertert til PB2Y-5, og erstatter R-1830-92-motorene med R-1830.

Et stort flertall av PB2Y-3 brukes som transportfly, flyr lavt for å unngå kamp, ​​og fjerner unødvendig vekt av turboladere som lammer flyet i lave høyder.

Driftstjeneste

Den Coronado tjener i Stillehavet operasjons, som en del av bombing og anti-ubåt krigføring oppdrag, men deres deltagelse som transport eller medisinsk evakuering luftfartøy er det mest vanlige. Den britiske Royal Air Force Kystkommandoen velger å bruke PB2Y som sin storebror, PBY Catalina , som et bombefly og maritime patruljefly båt. Imidlertid er rekkevidden til Coronado (ca. 2060  km ) funnet å være for liten sammenlignet med Catalina (ca. 4800  km ) og Short Sunderland (ca. 3400  km ).

Følgelig ga PB2Y Lend-Lease RAF omklassifisert som transport innen RAF Transport Command  (en) . Disse flyene brukes deretter til den transatlantiske kryssingen, og anløper RAF-basen på Darrell's Island og Puerto Rico , og skaper et viktig materielt transportnett som strekker seg fra den ene siden av Newfoundland til Brasil og over Atlanterhavet fra England til Nigeria .

Operatører

Merknader og referanser

  1. Andrews Hal , “  PB2Y Coronado,  ” Naval Aviation News , Vol.  72, n o  1,November / desember 1989, s.  22—23 ( ISSN  0028-1417 , les online )
  2. Bridgeman 1946 , s.  218-219

Bibliografi

Se også

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly