Maritime patruljefly

Det maritime patruljeflyet er en ekte "sky cruiser". Det er ment å utforske havets vidder for å søke etter, overvåke overflate bygninger og ubåter, lede andre kampenheter til et mål, og muligens ødelegge det, seg selv.

En av dens viktigste kjennetegn er dens autonomi: den er i stand til å holde seg på fly i opptil femten timer. Den blir vanligvis med i patruljeområdet i høy hastighet og høy høyde. På patrulje kan den fly noen meter over vann i lav hastighet.

Historisk

Den ubåten fransk Foucault (Q70), senket av et bombardement av sjøfly av Navy østerriksk-ungarsk utenfor Kotor15. september 1915 er den første ubåten som blir offer for et luftangrep.

Maritime patruljefly opptrådte masse under andre verdenskrig og ble først brukt til krigføring mot ubåt .

I dag utfører disse flyene hovedsakelig overvåkingsoppdrag, særlig for å identifisere skip som utfører avgassing til sjøs eller forurensningsutslipp.

Bruken av sjøfly , ofte for disse oppdragene i årene 1940/1950, har siden blitt anekdotisk.

Kjennetegn

Sensorene som vanligvis er installert på moderne enheter inkluderer:

• Et optisk og infrarødt overvåkingssystem.
• En overvåkingsradar som er i stand til å oppdage ubåtens periskoper.
• En sekundær radar kalt Identification friend or foe
• Et automatisk identifikasjonssystem som ofte kalles AIS ( Automatic Identification System )
• Akustiske bøyeskyttere, ofte passive, noen ganger aktive (det er derfor i dette tilfellet en ekte ekkolodd ) og tilhørende utstyr for å analysere undervannsstøy for å oppdage ubåter under dykking.
• En magnetisk anomaliedetektor ( MAD ), som gjør det mulig å bekrefte tilstedeværelsen av en metallisk masse (en ubåt eller et vrak) som passerer vertikalt.
• Enheter for elektronisk krigføring for deteksjon og retningsfunn av radio- og radarutslipp og fastkjøringsfunksjoner, for selvforsvar.
• Radiotelekommunikasjonsutstyr som gjør det mulig å gjøre det om til en ekte flygende kommandopost. Spesielt har taktiske datalinker blitt avgjørende for nettverk ( NCW ), i 2010 var link 11 den mest brukte datalinken. Den må erstattes av de taktiske datakoblingene til J-serien, hvis ordforråd er mer komplett og bedre tilpasset dagens behov:
  • hovedsakelig knytter 22 , på grunn av sin høyfrekvente kapasitet og
  • den kobling 16 , på grunn av dens enestående evne til identifikasjon av sin motstand mot forstyrrelser og dens "KONTROLL" funksjon som gir muligheter handling koordinert med helikopter anti-ubåt .

Vanligvis våpen ombord:

• Luft-sjø- missiler ( Exocet- type , mot overflatefartøy, med aktiv eller passiv autoguiding).
• Torpedoer (falt med fallskjerm), mot ubåtene.

Det maritime patruljeflyet brukes også til offentlig tjenesteoppdrag: langdistanse søke- og redningsoppdrag og maritime beskyttelsesoppdrag generelt.

Eksempler på maritime patruljefly

Merknader

1. Det brukes noen ganger til "land" -oppdrag over ørkenenes vidder eller tropiske skoger.
2. Han er ubåtens mest formidable motstander.
3. noen ganger koblet til jord sentre med større databehandlingskapasitet.
4. Ubåtpatruljeflyet har flere titalls bøyer i lasterommet; han faller flere samtidig i antatte posisjoner på en ubåt (eller i sperring hvis han er ansatt for å beskytte en marinestyrke) og han lytter til tre eller fire av dem samtidig.
5. Han tok deretter en " SAR- kjede" i lasterommet  .
6. Airbus Military - Surveillance & Security .
7. RIA Novosti nyhetsbyrå - russiske marinen til å motta 4 nye amfibiske fly innen 2013 .
8. "  Iran Ready to Mass-Produce IRAN-140 Plane  " , Payvand.com,22. november 2006.

Relatert artikkel

• Marin luftfart