Corentin (seilbåt)
.svg){kind=small}
Denne artikkelen er et utkast som gjelder en båt eller et fartøy .
Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
| Corentin | |
 Concarneau havn (september 2009) | |
| Type | Lugger |
|---|---|
| Rigger | Lugger |
| Historie | |
| Arkitekt | Dominique presles |
| Skipsverft | Saint-Guénolé Quimper |
| Start | 1991 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 3 sjømenn |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 31,50 m |
| Skroglengde | 17,80 m |
| Herre | 5,15 m |
| Utkast | 2,50 m |
| Skiftende | 71,60 tonn |
| Seil | 266 m² (5 seil) |
| Framdrift | Caterpillar 250 hk |
| Kommersielle funksjoner | |
| Kapasitet | 9 til 27 passasjerer |
| Karriere | |
| Reder | Assoc. Lougre de l'Odet |
| Hjemhavn | Concarneau Frankrike |
| Beskyttelse | Båt av arv interesse |
Den Corentin er en lugger , det vil si en tre-mester rigget med seil til den tredje. Rekonstruksjon av en kabotasje seilbåt XIX th Century Square rumpe og treskrog, Corentin ble bygget i henhold til planene til Aimable Irma , lugger dalbane 1840.
Corentin tilhører foreningen Le Lougre de l'Odet de Quimper . Registreringen er GV 730801 ( Le Guilvinec ).
Den fikk BIP-merket i 2007 fra Maritime and Fluvial Heritage Foundation .
Undersøkelser
Det er innenfor rammen av "Bateaux des coasts de France" -konkurransen organisert av magasinet Chasse-Marée for samling av tradisjonelle skip fra de maritime festivalene i Brest i 1992, at en gruppe lidenskapelig Quimpérois bestemte seg for å sette i gang bygging av. en skipsrepresentant for havnen i Quimper. Valget falt raskt på en berg-og-dal-bane. Disse lasteskipene var faktisk mange igjen å montere Odet på midten av XIX - tallet. Det er imidlertid få luggerplaner. Den mest kjente er den fra en Pouliguen tidevannsjager , publisert i Admiral Pâris 'atlas .
Men det var til slutt i Arcachon at en veldig rik dokumentarsamling ble funnet i arkivene til Scientific Society of the bassenget, inkludert planer og dokumenter fra periodiske byggeplasser og derfor av ubestridelig ekthet. En av disse planene, den av Aimable Irma, var ideell, både i form og størrelse. På den annen side var det en annen lugger, Landais , som fungerte som modell for akterspeilet, et godt eksempel på et klassisk akterspeil på et buet hvelv.
Historie
Byggingen av Corentin pågårJuni 1990 på Juni 1991ved Saint-Guénolé- verftet i Quimper. Det vil kreve nesten 50 tonn eik fra franske skoger. Den 14 m kjølen er lagt på23. juni 1990. Dekket er laget av gran og mastene av Oregon furu ( hovedmasten er 19,95 m ).
Lanseringen av Corentin fant sted den19. juni 1991, ved Styvel-slipway, nær byggeplassen. Hans farfar er Éric Tabarly . IApril 1992, blir den slept til Bénodet for å motta rigging (master og seil) og den endelige finishen.
Hennes jomfrutur foregår 27. og 28. juni ved å ta sin første bestigning av Odet- elven i Quimper og returnere til Bénodet ved å bære post med sin farfar om bord.
Siden 9. juli, satte han seil med et mannskap på 7 sjømenn for å bli med på festivalene i Brest 1992. Corentin ble drevet av et team av frivillige frem til 1993.
I 1994 ble han med i Gouelia- foreningen (bretonsk selskap med tradisjonelle skip, nå oppløst) og samlet tre foreninger som eier tradisjonelle seilfartøy og som i løpet av sommersesongen administrerer de fem skipene. Det tilbyr sjøturer for 27 passasjerer og flere dagers cruise for 9 passasjerer til de forskjellige Ponantøyene , Isles of Scilly og også til Biscayabukten for tradisjonelt tunfiske.
Han var til stede på “Tonnerres de Brest” 2012, fra 13 til 19. juliog på Temps fête Douarnenez 2018 .
Service
Den sender produkter fra rettferdig handel for selskapet TOWT ( TransOceanic Wind Transport ), opprettet i 2009, som andre gamle rigger.
Merknader og referanser
Se også
Relaterte artikler
- Tidligere Gouelia- bevæpning : La Belle-Étoile , Popoff , Belle Angèle og Dalh-Mad .
- TOWT - Transport med seil