De kurver som er i vokabular av marine , tre stykker i form av en konsoll ( vridd tre ), eller jernbraketter, som er beregnet for å sikre stivheten mellom visse vertikale elementer og horisontale visse elementer av et skip til hvilken de er festet. Noen ganger tar de navnet "Courbaton" eller " pocket ".
Kurvene er mest vanlig brukt for å binde kontrakter med medlemmer av skipet; de binder en solid bånd sammen når de er nøyaktig koblet til leiekontraktene og til ribbeina på fartøyet som de er festet på, slik at vinkelen til hver kurve er perfekt nestet i vinkelen som er dannet av kanten og leiekontraktene; leiekontraktene ikke bare av broene , men også av falskbroen og prognosene , av rommene og dekket . De tar navnet "kurver av leiekontraktene" eller "kvise av gulrot"; navnene kan følges av navnet på medlemmet som kurvene er koblet til "tillac-kurver", "kammerkurver", "brokurver", "prognosekurver". Avhengig av posisjon blir disse kurvene også kalt "vertikale", "horisontale" eller skrå.
Vi tegner tradisjonelt kurver på trærhodet: den sterkeste grenen , og på den annen side danner kroppens tre en kurve og krysset deres kalles "krage", vi finner også kurver i skjæringspunktet mellom en stamme og en rot begge danner en nesten rett vinkel. Kurvene er klassifisert etter art, i henhold til dimensjonene de presenterer etter gjengivelse.
De fleste av de buede trebitene som marinen trenger, blir referert til som " vridd tre " eller "buet tre". De kurvene danner en klasse, veldig sjelden. Et rundskriv fra 1802 oppfordret skogagenter til å gi marinen fire tusen kurver og til og med incentiver for denne typen forsyninger.
Enkelte sterkt anemomorfe skoger som har vokst på jord som er utsatt for en rådende vind, på kystland eller på høydedrag osv. , kalles internasjonalt i henhold til det tyske uttrykket " krummholz " (bøyd tre), et uttrykk som stammer fra bruken i marine for fremstilling av kurver, de tar også på tysk navnet "knieholz" (kneetre) som blir sett på som et synonym for “krummholz”, kurvene kalles “ kne ” på engelsk . På fransk sies det at havnen til disse trærne er “flagget”.
Generelt tar kurver navnet på delene som de er spesielt festet til. Vet:
De courbatons - kurve diminutiv, små kurver - tjener til kobling leier karene og dyner med medlemmer; Courbatons brukes fortsatt til andre formål:
Nicolas Aubin . Marine ordbok. Mal for et fartøy ca 1700 (første figur). Kurvene og aiguillettes er overdrevet av didaktiske grunner. Forklaring: a - kurve for den første broen; b - krumning av høybroen; c - takrenne klemme; d - scupper; e - brobelastning; f - planking som dekker dekk; g - travertin fra utkikk h - bau; k - utkikkhjul; l - utvidelser; m - langdistanse kne
Nicolas Ozanne . Bygging av fartøy. Medlem av fartøyet løsrevet fra hverandre.
F - akterpostkurve;
P - buekurve ;
s - bitkurver;
25 - kurver foran
27 - nasturtium kurver av spor;
31 - krans av hauknebbtrær osv.
Utdrag fra arbeidet til Louis Joseph Marie Achille Goujon , Des bois spesifikt for marine konstruksjoner, manual for bruk av skogbruk og maritime agenter. av 1807, som "representerer stående tømmer , i de forskjellige former de har mottatt fra naturen, som gjør dem egnet for bruk av marinen".
Kurve på nettstedet der vi begynner å gjengi.
Sløyfe ; Nasturtium kurve
Curve jottereau, bitte
Halvbjelke, fulle knær, kammerkurve
Motbue, Buekurve, vridd tømmer
Poop gulrot; Forecastle kurve; Kammerkurve
Tillac kurve, Lapel kne, Lisse d'Hourdy
Brokurve; Plancon
Kjøl, prognosekurve
Kurvene opprinnelig i tre blir deretter etablert i jern på grunn av deres kroniske mangel.
Vertikale kurver for første og andre broer
Vertikale kurver montert
Første brokurver montert (1763)
Monterte andre brokurver (1763)
Nicolas Ozanne . Bygging av fartøy. Medlem av fartøyet løsrevet fra hverandre.
Par; i d - "kurver av leiekontraktene" eller " bjelkekiler ", i tre og jern.
Kurvene er på engelsk kalt “kne” eller skips kne .
Vanligvis brukt innen skipsbygging, og også for sin evne til å redusere inngrep i strukturen på det brukbare rommet, siden det ikke er noen spandrel ( sprandel ). I tillegg kurven øker nyttevolum i et loft ved å skape et mellomrom lik en dverg vegg ( kneewall-lignende ).
På engelsk har skipets kne to deler som kalles arm (arm, kortere) og kropp (kropp, lengre). De ytre overflatene fører til en vinkel (vanligvis 90 grader i bygninger) kalt hæl ( krage ). Den indre overflaten beholder sin naturlige form og krumningen kalles bryst . Tykkelsen mellom hæl og bryst kalles hals (hals). Endene på armene og kroppen er tærne ( tærne ).
På engelsk er navnene på albuene på et skip ( kne ) basert på dets posisjon:
De knær kan monteres tapp ( blind henge) med tapp til-hale-rev ( foxtail kiler ) i begge ender eller boltet.