Curtiss BF2C Goshawk
Curtiss BF2C Goshawk
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Curtiss-Wright Corporation |
|---|---|
| Roll | Dykkebomber |
| Idriftsettelse | 1934 |
| Mannskap | |
| 1 pilot | |
| Motorisering | |
| Motor | Wright R-1820-04 syklon |
| Nummer | 1 |
| Type | 9 luftkjølte stjernesylindere |
| Enhetens strøm | 770 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 9,60 m |
| Lengde | 7,17 m |
| Høyde | 3,30 m |
| Vingeflate | 24,34 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 1509 kg |
| Maksimum | 2.065 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 362 km / t |
| Tak | 8.230 moh |
| Handlingsområde | 1.120 km |
| Vekt / effekt-forhold | 3,29 kg / hk |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 2 Browning 7,62 maskingevær foran |
| Utvendig | 227 kg bomber |
Den Curtiss BF2C Goshawk er et militærfly fra mellomkrigstiden .
Design
Avledet fra Navy Curtiss F6C Hawk og Army's Curtiss P-6 Hawk , var Curtiss F11C-2 en ny modell av fighter-bombefly om bord. Det var en enkeltseter toplan med en veldig fin linje. Den gjorde sin første flytur iMars 1932. Etter testing bestilte den amerikanske marinen 27 eksemplarerOktober 1932. De ble levert til ham våren 1933.
Forpliktelser
I Mars 1934ble F11C-2 omdøpt til BF2C for å understreke sin funksjon som bombefly. Flyene ble lagt i hendene på pilotene til den berømte VF-1B High Hat- flåten til den amerikanske marinen, ombord på USS Saratoga (CV-3) . De forble i tjeneste til tidlig i 1938.
I Hawk- serien fikk de kallenavnet Goshawk (hauk). Modellene beregnet på eksport, som i utgangspunktet var de samme, ble kalt Turkey Hawk . To av flyene ble kjøpt i 1934 av esset fra første verdenskrig Ernst Udet for å gjøre Tyskland demonstrasjoner av teknikken for dykkebombing. Resultatet ble designet av Junkers Ju 87 Stuka .
Den BF2C ble utvilsomt den første luftfartøy som er konstruert spesielt som en jagerfly-bomber , med en bærekapasiteten av en eller flere bomber av tilstrekkelig vekt til å være effektiv i et bestemt taktisk situasjon. Det var den siste Curtiss-biplanen i den amerikanske marinen.
Varianter
Den F11C-2 hadde en landings tannhjul med ett ben, faired godt, men den 28 th og sist ble bygget til spesifikasjonene F11C-3 med opptrekkbart landingsunderstell. Ved å brette ble hjulene montert nøyaktig i flukt med sidene på skroget, hvis mage var forstørret for å huse inntrekkingsmekanismen og dekning av hjulene når de var trukket tilbake. Disse aerodynamiske forbedringene førte til en økning i hastighet, som gikk fra 328 km / t på BFC-2 til 360 km / t på BFC2-1, en økning på 32 km / t .
Operatører
Argentina- Argentinsk luftvåpen : 10 68A Hawk III- modeller og 1 79 Hawk IV- modell .
- Republikken Kinas luftvåpen : 102 68C Hawk III- modeller
- Royal Thai Air Force : 24 68B Hawk III- modeller
- Tyrkisk luftvåpen : 1 modell 68B Hawk III
- United States Navy : 27 modeller 67 BF2C-1
Referanser
Merknader
- " Nytt marinevåpen: jaktapparater 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire månedlige utgaver Hachette , nr . 24,Mai 1980, s. 22 og 32.