Flykapring
Denne artikkelen er et utkast om selskapet .
Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
En kapring er overtakelsen av ett eller flere fly av en eller flere personer. I de fleste tilfeller er disse menneskene bevæpnet og tvinger piloten til å flytte til stedet som giseltakerne ønsker. Denne handlingen er ofte forbundet med terrorisme .
Kapringene toppet seg i årene 1969 til 1972 (86 kapringer av sivile fly i 1969), før sikkerhetsforskriftene førte til deres mangelfullhet (ingen kapringer i 2015).
Eksempler på avvik
- de 22. oktober 1956, en kommando fra SDECE (franske hemmelige tjenester), kapret en Douglas DC-3 av Air Atlas med tjenestemenn fra den algeriske nasjonale frigjøringsfronten .
- I juli 1968 , den PFLP kapret et israelsk selskap El Al fly på Athen flyplass . I løpet av de neste årene vil nesten femti kapringer per år finne sted.
- 24. november 1971 : DB Cooper viderekobler fly 305, etter å ha mottatt løsepenger på 000 200 USD , hoppet han fallskjerm fra baksiden av Boeing 727 som fløy over Pacific Northwest-regionen i USA . Saken vil aldri bli løst av FBI .
- de 21. desember 1978, En McDonnell Douglas DC-9 av TWA med over åtti mennesker ombord blir kapret av Robin Oswalds datter Barbara Ann Oswald, en kvinne som døde noen måneder tidligere ved å avlede et helikopter for å unnslippe Garrett Brock Trapnell (en) , en mann dømt til livstid i fengsel for å kapre enda et TWA-fly i 1972.
- de 2. mai 1981Laurence James Downey, en tidligere Trappist munk, kaprer en Boeing 737 fra Dublin med 108 passasjerer om bord. Utstyrt med eksplosiver beordret han piloten til å reise til Iran, men på grunn av parafin ble flyet tvunget til å lande på Le Touquet flyplass . Flykapreren skulle hevde at datidens pave , Johannes Paul II , avslørte Fatimas tredje hemmelighet .
- de 24. desember 1994, en Air France Airbus A300 blir kapret av 4 GIA- terrorister som tar passasjerene og mannskapet som gisler. Airbus ble parkert i 2 dager på Alger flyplass før de dro til Paris. Da det gikk tom for drivstoff, ble flyet tvunget til å stoppe i Marseille for å fylle på petroleum. GIGN vil benytte anledningen til å storme og gjenvinne kontrollen over flyet fordi franske myndigheter fryktet et angrep på Paris. De aller fleste passasjerene overlevde.
- Svært sjeldent tilfelle, i Oktober 1998, en Air China- pilot kapret flyet sitt mot Taiwan og truet med å forårsake en krasj hvis de andre besetningsmedlemmene forhindret ham i å nå sitt mål .
- Det kan hende at en av giseltakerne tar kontroll over flyet, som i angrepene 11. september 2001, som involverte:
- I August 2008, er en Boeing 737 kapret av kaprere som hevder å være fra Sudan Liberation Army (SLA). Presidenten, Abdul Wahid Al-Nour , en flyktning i Frankrike, nekter for enhver bevegelsens deltakelse i denne piratvirksomheten, støttet i dette av den franske utenriksministeren Bernard Kouchner . Al-Nour snakker om et forsøk på manipulasjon fra Khartoums side . Piratene ble arrestert i Libya .
- En pilot fra Ethiopian Airlines overlevde tre kapringer, inkludert Ethiopian Airlines Flight 961 som dessverre havnet mot en strand i Komorene og var en av få landinger.
- de 17. februar 2014De flight 702 Ethiopian Airlines (i) er avledet av den første offiseren. Flyet var på Addis Abeba - Roma-lenken. Bipiloten kapret flyet i retning Genèves internasjonale lufthavn . Mannen overga seg til myndighetene i Genève uten å stille motstand. Han søkte politisk asyl.
Merknader og referanser
- Luftfartssikkerhetsnettverk> Statistikk> Etter periode> kapring av passasjerfly
- " 22. oktober 1956: kapring av FLN-flyet " , på L'Opinion , 9. juli 2015.
- "For tretti år siden kapret en kaprer et irsk fly på Le Touquet flyplass " , på La Voix du Nord , 3. mai 2011.
- Michel Despratx, Mysteriet med Boeing omdirigert til Frankrike , Bakchich , 29. august 2008
- https://www.rts.ch/info/suisse/5619177-l-auteur-du-detournement-d-avion-a-geneve-cointrin-etait-le-copilote.html