Genève internasjonale flyplass
| Genève internasjonale flyplass | |||||||||||||
 Genève internasjonale flyplass, utsikt fra et fly. | |||||||||||||
| plassering | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | sveitsisk | ||||||||||||
| Canton | Genève | ||||||||||||
| By | • Le Grand-Saconnex • Meyrin • Bellevue |
||||||||||||
| Kontaktinformasjon | 46 ° 14 '11' nord, 6 ° 06 '26' øst | ||||||||||||
| Høyde | 421 m (1380 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Genève
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
| IATA-kode | GVA | ||||||||||||
| ICAO-kode | LSGG | ||||||||||||
| Kartnavn | Cointrin | ||||||||||||
| Flyplass type | Sivil | ||||||||||||
| Administrator | Genève Aéroport, autonom offentlig virksomhet | ||||||||||||
| Flyplassnettsted | Rådføre | ||||||||||||
Den Geneva International Airport ( IATA-kode : GVA • ICAO kode : LSGG ), vanligvis kjent som Airport Genève-Cointrin , er en flyplass som ligger i kantonen Genève , i Sveits . Det tjener hovedsakelig Greater Geneva og fransktalende Sveits . Det er den andre flyplassen i Sveits etter Zürich , både i størrelse og i persontrafikk . I 2017 var 43% av passasjertrafikken knyttet til aktiviteten til flyselskapet EasyJet , som Genève er det nest største knutepunktet etter London-Gatwick og hovedknutepunktet i EasyJet Sveits .
Genève flyplass forvaltes av Genève Aéroport, et autonomt offentlig etablissement som eies av staten Genève, som er den eneste aksjonæren.
Bortsett fra et lite fall i 2009 , på grunn av den økonomiske krisen, har passasjertrafikken vokst jevnlig siden 2002 . Men i 2020 ble 5,6 millioner passasjerer møtt på Genève lufthavn (en nedgang på 68,8% sammenlignet med 2019 ). Dette fallet skyldes pandemien covid-19 som har redusert flytrafikken. Den travleste måneden var januar med 1,5 millioner passasjerer, og april var den letteste måneden med bare 6300 passasjerer.
Sammen med Zürich og Basel er det en av de tre sveitsiske nasjonale flyplassene.
situasjon
Genève internasjonale lufthavn ligger på høyre bredd av kantonen Genève , Sveits . Det utvider sitt grep over territoriene til kommunene Grand-Saconnex , Meyrin og Bellevue .
Kart over flyplasser i Sveits
Basel
Zürich
Genève
Bern
Birrfeld
Bressaucourt
Freiburg
Barns
La Chaux-de-Fonds
Lausanne
Lugano
lørdag
St. Gallen
Hvis vi
Alpnach
Buochs
Dübendorf
Emmen
Payerne
Ambri
Amlikon
Bad Ragaz
Fin jakt
Bex
Biel-Kappelen
Buttwil
Courtelary
Dittingen
Fricktal-Schupfart
Gruyere
Hasenstrick
Hausen am Albis
Kägiswil
Siden
Langenthal
Locarno
Lodrino
Lommis
Luzern-Beromünster
Mollis
Montricher
Neuchâtel
Môtiers
Münster
Olten
Raron
Reichenbach
Saanen
Schaffhausen
Schänis
Sitterdorf
Speck-Fehraltorf
St. Stephan
Thun
Triengen
Wangen-Lachen
Winterthur
Yverdon-les-Bains
Zweisimmen
|
Historie
de 11. oktober 1919, Grand Council of Republic og Canton of Geneva vedtar en lov om etablering av en flyplass, omtrent 4 km nord for byen, nær landsbyen Cointrin . Det første flyet, pilotert av pilot Edgar Primault , landet på23. september 1920.
Bygninger
Den opprinnelige terminalen hadde blitt for trang, og en ny terminal, planlagt for 300 000 passasjerer per år, kom i drift den.20. mai 1949. Da prognosene ble overskredet på mindre enn 5 år, ble den nåværende terminalen bygget noen hundre meter fra den gamle og innviet den17. mai 1968. Planlagt for 5 millioner passasjerer per år (terskelen krysset i 1985 ), ble den modernisert og utvidet flere ganger i løpet av 1990- og 2000-tallet (spesielt vestfløyen og frontområdet). Den gamle terminalen ble deretter omgjort til en terminal for charterfly. For å forbedre tilgangen til flyplassen, er Genève-lufthavn-stasjonen til de sveitsiske føderale jernbanene (SBB), som fører alle tog som reiser til Genève fra resten av Sveits, bygget på stedet og innviet på31. mai 1987.
Geneve lufthavn er utstyrt med et system med 282 termiske solcellepaneler . De brukes til å varme opp og kjøle ned bygninger. Installasjonen ble innviet iJuni 2013.
Luftledninger
- I 1922 ble de første kommersielle linjene, Genève - Lausanne - Paris , Genève - Lyon og Genève - Zürich - München - Nürnberg åpnet.
- En Douglas DC-4 av Swissair utført,2. mai 1947, den første lenken mellom Genève og New York og Genève .
- de 17. juli 1959finner sted første landing av et kommersielt jetfly: en Caravelle av SAS .
- de 4. april 1996, Kunngjør Swissair sin beslutning om å trekke de fleste av sine langdistanse interkontinentale flyreiser fra Genève fra vinteren 1996 - 1997 , bare forbindelsen med New York gjenstår.
- I løpet av sommeren 2008 betjente 45 ruteflyselskaper Genève, easyJet Sveits var den som fraktet flest passasjerer.
I 2018 var Genève flyplass koblet til 112 destinasjoner, inkludert 82 i Europa.
Spor
Flyplassen har en eneste konkret rullebane , orientert 04/22. Det er en av de travleste flyplassflyplassene i verden, bak London Gatwick og San Diego . Parallellbanen, 04L / 22R, gress, brukes av lett luftfart . I rolig vind på opptil 4 knop i alle retninger er rullebane 22 i bruk, så vel som om vinden er sterkere og blåser mot øst eller nordøst. Hvis vinden overstiger 4 knop og blåser sør, sørvest eller sørøst (sidevind), brukes rullebane 04. Denne forskriften ble innført for å distribuere støyforurensning rettferdig.
Den første betongbanen , 405 m lang og 21 bred, ble innviet i 1937 . Tre år senere ble den økt til 1065 m og deretter til 2.000 m i august 1946 . Den nåværende 3900 m rullebanen ble tatt i bruk sommeren 1960 . Den er spesielt lang, spesielt for en flyplass av denne størrelsen. Dens komplette konstruksjon kunne bare gjøres etter utveksling av grenseområde mellom Sveits og Frankrike. Faktisk falt slutten av sporet i 1946 med grensen, og det tilstøtende landet var på fransk jord (kommune Ferney-Voltaire ). Myndighetene i begge land har derfor foretatt en korreksjon, slik at Sveits kan utvide stien. Siden den gang løper den nordvestlige delen av banen langs den fransk-sveitsiske grensen, som ligger omtrent 120 meter unna. Disse arbeidene fikk den gamle grenda La Limite til å forsvinne og førte til bygging av en tunnel og en ny toll, som unntaksvis helt ligger på fransk territorium og derfor er gjenstand for en internasjonal konvensjon til den sveitsiske tollmyndigheten.
Flyplassens rullebane endrer nummer på 13. september 2018å bli 04/22, etter forskyvningen av det magnetiske nord som derfor indikerer en retning 224/44, der tiere danner tallene 22 og 04. Dette er den første endringen av denne typen i Genève, som vil ha kjent til ' her 05/23.
de 15. juni 2021Den amerikanske presidenten , Joe Biden , landet med Air Force One på sidelinjen av toppmøtet i Biden-Putin. Dagen etter kom det presidenten for Den russiske føderasjonen , Vladimir Poutin, med en Ilyushin Il-96-300PU .
Avledning
- de 24. juli 1987Den kaprer libanesiske Hussein Hariri, avleder en McDonnell Douglas DC-10 fra Air Afrique fra Brazzaville med 166 passasjerer om bord. Han henrettet en fransk passasjer og krevde at flyet skulle settes av gårde til Beirut . Flyplassmyndighetene nekter og passasjerene løser seg.
- de 17. februar 2014, Pilot , avleder en Boeing 767 fra Ethiopian Airlines som kommer fra Addis Abeba med 202 passasjerer om bord. Flyet skulle lande i Roma . Hjelpiloten ber om politisk asyl i Sveits og erklærer å bli forfulgt av regjeringen i landet hans.
Fremtidig utvikling
For å tilpasse seg den konstante økningen i flytrafikk og vedtakelsen av Schengen-avtalen i Sveits, er det planlagt å renovere og utvide flyplassen til horisonten.
2007-2009: T1 +, utvidelse og utvikling av T1-terminalen
Begynte i Juli 2007, gir arbeidene en utvidelse av terminalen mot vest. De har resultert i at det vises flere innsjekkingsskranker , men også i opprettelse og ombygging av kommersielle og serveringsområder i transittområdet og på stedet for utvidelsen på avgangsnivå. I tillegg har den nåværende betjent område er flyttet fra 2 nd til 3 rd gulvet, noe som resulterer i forsvinningen av panorama observasjon dekk.
Plassen tildeles selskaper bilutleie og konferanserom ble flyttet til forlengelse i ankomst og nye venterom har blitt bygget på den tidligere plasseringen av restauranter ( 2 th etasje).
"One Stop Security", et røntgenobjektdeteksjonssystem (når det passerer gjennom sikkerhetsterminalen), gjorde det mulig å knytte passasjerer på vei til eller fra en flyplass i EU-land og European Free Trade Association (EFTA) , ved å etablere generelle sikkerhetskontroller før transittområdet og ikke lenger foran hver gate eller ombordstigningssektor.
Da Sveits kom inn i Schengen-området på slutten av 2008, var det nødvendig å skille passasjerene til og fra en stat kalt "Schengen" (de 22 EU-landene som anvender avtalene, Island, Norge og Sveits) fra andre. Dette er grunnen til at ombordstigningsområder er tildelt flyreiser til disse landene som det ikke lenger eksisterer grensekontroll for.
Kostnaden for dette første trinnet (T1 +, One Stop Security og Schengen) er anslått til 60 millioner sveitsiske franc , fullt dekket av AIG.
2007-2015: styring av asfalten og rullebanekapasiteten
Kalt ”airside planning”, innebærer dette trinnet å utnytte den ganske begrensede asfaltplassen best mulig for å få mest mulig ut av parkeringsmulighetene. For designerne er det et spørsmål om "optimalisering av bruken av bredbåndsposisjoner for å øke kapasiteten foran terminalen [og] for å maksimere antall fjerne posisjoner for å møte trafikktoppene".
For å øke rullebanens kapasitet ble et "quick exit" -system studert, hvor fly etter landing forlater hovedbanen så raskt som mulig ved å ta grener vinkelrett på rullebanen.
2012-2020: ny østfløy
For å fullføre planleggingen av den såkalte "airside" asfalten , er modifikasjonen av østfløyen til hovedterminalen under konstruksjon. Den består i å erstatte den nåværende mottaksbygningen for langdistansefly , bygget på foreløpig basis på 1970-tallet, med en 520 m lang bygning som har plass til 6 jumbo-jetfly. Den nåværende strukturen har bare plass til tre enheter i kontakt; de resterende 4 posisjonene, som ligger offshore, krever persontransport med buss. Posisjonen som ligger lengst til enden av den nye fløyen, gjør det mulig å motta en A380 . Imidlertid er flyplassen i Genève foreløpig ikke godkjent for å ta imot A380, på grunn av smalheten i taxibane som skiller rullebanen fra de 3 satellittene . På mellomlang sikt vil utskifting av grasbanen (04L / 22R) med en taxibane nord for hovedbanen gjøre det mulig å unngå nærhet til satellittene og å imøtekomme mulige A380-flyreiser.
Byggingen av østfløyen har vært planlagt av Genève lufthavn siden begynnelsen av 1990-tallet. Tjenesten ble levert ved hjelp av to metrotogsett på dekk som gikk fra hovedterminalen til enden av den nye fløyen. Etter den uforutsette tilbaketrekningen av langdistansefly, bortsett fra New York, med avgang fra Genève med Swissair i 1996, flyttet til Zürich-Kloten flyplass , ble prosjektet utsatt. I 2012 ble det utført forberedende arbeid på stedet. Imai 2013, blir anmodningen om godkjenning av byggeplaner satt til offentlig etterforskning av Federal Office of Civil Aviation. Hun blir endelig akseptert ioktober 2014. Arbeidet startet i 2016 og skal være ferdig i slutten av 2020.
Persontrafikk
I grafen
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Fokuser på virkningen av covid 2019-2020
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
I tabellen
| År | Passasjerer ( i millioner ) | Utviklingsgrad (%) | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| 2020 | 5.6 |
 - 68,8%
|
Kraftig fall i passasjerer på grunn av Covid-19-pandemien . |
| 2019 | 17.9 |
 + 1,4%
|
|
| 2018 | 17.7 |
+ 1,9%
|
|
| 2017 | 17.4 |
+ 4,95%
|
|
| 2016 | 16.5 |
+ 4,43%
|
|
| 2015 | 15.8 |
+ 3,95%
|
|
| 2014 | 15.2 |
+ 5,56%
|
Den 15 millioner turen videre 23. desember 2014. |
| 2013 | 14.4 |
+ 3,60%
|
Easyjet håndterer mer enn 40% av trafikken.
Second Hub of SWISS Intl. Luftlinjer. |
| 2012 | 13.9 |
+ 6,10%
|
|
| 2011 | 13.1 |
+ 10,08%
|
|
| 2010 | 11.9 |
+ 5,31%
|
|
| 2009 | 11.3 |
- 1,74%
|
Easyjet håndterer mer enn 35% av trafikken. |
| 2008 | 11.5 |
+ 15%
|
|
| 2007 | 10 |
+ 11,11% på 2 år
|
|
| 2005 | 9 |
+ 12,50% på 2 år
|
|
| 2003 | 8 |
+ 14,29% på 4 år
|
|
| 1999 | 7 |
+ 16,67% på 9 år
|
Installasjon av Easyjet som gjør det til sitt andre hovednav. |
| 1990 | 6 |
+ 20% på 5 år
|
|
| 1985 | 5 |
Flyselskaper og destinasjoner
Planlagte flyreiser
Charterreiser
| Bedrifter | Reisemål |
|---|---|
| Air France Hop |
I sesong: Tetouan-Sania R'mel |
| British Airways |
Vinter: Edinburgh |
| Flybe |
Vinter: Edinburgh , Manchester |
| Swiss International Air Lines |
Vinter: Kittilä |
| TUI Airways | I sesong: Birmingham , Bristol , Edinburgh , Glasgow , London-Gatwick , Manchester , Newcastle |
-
Saab 2000 fra Darwin Airline .
-
Airbus A330-200 fra Swiss .
-
Airbus A319 av easyJet .
-
Boeing 777-200LR fra Emirates .
-
Airbus A318 fra Air France .
-
Boeing 767 for United Airlines .
-
Boeing 777 fra Egyptair .
Frakt
Utstyr:
- Moderne hall med fullt utstyr;
- 24 000 m 2 behandlingsområde (oppvarmet om vinteren) og 14 kjølerom (forgjengelig);
- 80 000 t kapasitet per år
- Behandlingskammer for radioaktive varer ;
- 750 m 2 for verdifulle varer;
- Lasteplattform: kapasitet 18 t ;
- Lastekai (207 m ) som kan tilpasses alle typer lastebiler;
- Frihavn (10 000 m 2 ) i godshallen;
- Spor på 3900 m , ILS Kategori III
Varetilgangen på Genève Aéroport er blant de laveste i Europa (70-90 minutter), påliteligheten og sikkerheten er i utmerket grad. Flyplassen har en direkte forbindelse med det sveitsiske motorveinettet (300 m ) og deretter fransk . Flyplassen har en fransk sektor dedikert til flyfrakt med mulighet for fortolling for alle landene i EU.
Hoved importerte produkter:
- Reservedeler til maskiner;
- Forgjengelig;
- Elektroniske komponenter og maskinvare.
Eksporterte produkter:
- Kjemiske produkter ;
- Urmakeri, smykker;
- Presisjonsmaskiner;
- Elektroniske komponenter.
tilgjengelighet
Flyplassen ligger 4 km nordvest for sentrum av Genève . Det betjenes av A1 , av Geneva-Airport stasjon av Federal Railways (CFF) og ved hjelp av ledninger 5 , 10 , 23 , 28 , 50 , 56 , 57 , 59 og 66 av Geneve offentlig transport (TPG).
Toget er den raskeste måten å komme seg til Genève sentrum. I gjennomsnitt forbinder fem tog flyplassstasjonen til Geneva-Cornavin stasjon i sentrum hver time på 7 minutter. Busslinjer 5 og 10 når sentrum på omtrent 20 minutter. Linje 28 betjener Vernier (15 minutter), 57 Meyrin (15 minutter) og linje 66 Ferney-Voltaire (15 minutter) og Thoiry (45 minutter). Den samme billetten kan alltid ta toget eller bussen. Siden 2008 har reisende vært i stand til å skaffe seg en gratis billett i bagasjeoppfordringsområdet, gyldig i 90 minutter i Unireso sone 10 "Hele Genève" .
Fra Romandie er flyplassen tilgjengelig med tog og bil rundt 40 minutter fra Lausanne , 1 time fra Montreux , 1 time 15 minutter fra Neuchâtel , 1 time 20 minutter fra Fribourg og 1 time 30 minutter fra Sion .
Flyplassen er også tilgjengelig direkte fra Frankrike via en vei, kalt "tollveien", fra Ferney-Voltaire . Genève flyplass har en "Frankrike-sektor" som lar deg ta innenlandsflyreiser uten å gå gjennom sveitsisk toll, og registrere og få tilgang til den internasjonale transittområdet for noen selskaper som utfører internasjonale flyvninger til destinasjoner, annet enn Frankrike. Fra denne sektoren er det mulig å nå resten av flyplassen bare for passasjerer som har et boardingkort for en flytur samme dag. På den annen side må passasjerer som ankommer fra en internasjonal flytur gjennom sveitsisk toll før de blir med i den franske sektoren. Genève flyplass er imidlertid helt sveitsisk, i motsetning til Basel-Mulhouse flyplass, som er binasjonal, en unik status i verden.
Inntil Sveits kommer inn i Schengenområdet idesember 2008, tillot den franske sektoren utlendinger med Schengen- visum å lande eller ta av fra denne flyplassen uten å gå gjennom Sveits, og derfor uten behov for sveitsisk visum .
styresett
de 10. juni 1993, vedtok Grand Council of Geneva en lov om etablering av det autonome offentlige etablissementet "Geneva International Airport" som trer i kraft den1 st januar 1994. I spissen for det er Genèves statsråd med ansvar for økonomien (stilling for tiden inneholdt av Mauro Poggia ).
de 24. november 2019, Aksepterer Genève-borgere 56% av det kantonale folkelige initiativet "For demokratisk styring av Genèves flyplass - La oss ta kontroll over flyplassen vår". Initiativet tar sikte på å begrense forurensning til miljøet og til innbyggernes helse ved å forbedre kontrollen av flyplassen av Grand Council of Geneva .
Regissører
- Jean-Pierre Jobin (1994-2006)
- Robert Deillon (2006-2016)
- André Schneider (2016-nå)
Sosiale konflikter
De ansatte i tre selskaper som var aktive ved Genève internasjonale lufthavn (AIG) streiket i 2010 med sikte på å forhandle frem en bedre kollektiv arbeidsavtale (CCT) for hele filialen. Dette er mer presist Swissport og Dnata (januar 2010) samt fra ISS Aviation (juli-november 2010). Disse konfliktene - hvor lenge og alvorlighetsgraden er ganske eksepsjonelle i Sveits - finner sin opprinnelse i en prosess som allerede stammer fra midten av 1990-tallet: forverring av arbeidsforholdene på grunn av økonomisering av selskaper kombinert med ønsket om å gi mer tilbake. konkurransedyktig flyplasssted. Det faktum at de streikende ansatte var involvert i alle avgjørelsene som ligger i konfliktene, ville kunne forklare sin besluttsomhet til tross for at arbeidsgivernes skremme hadde til hensikt å delegitimere kampen ved å stole på dens minoritetspreg. På slutten av hver streik nådde partene en avtale som ble ansett som gunstig for de ansatte av lufttrafikkseksjonen i Public Services Union (SSP).
I oktober 2020, er den utløpte tariffavtalen ikke fornyet. Et forhandlingsforslag fra Chamber of Collective Labour Relations er mislykket. IJanuar 2021, leder ledelsen av Swissport permisjonsendringer av ansettelseskontrakter, dvs. ansatte må akseptere månedlige lønnskutt på CHF 500 til CHF 1200, med økt arbeidstid, ellers vil de bli avskjediget. De reagerer med en demonstrasjon på flyplassen, og en delegasjon møte staten Dal Busco rådgiver , .
Uken etter mottar statsrådsleder Mauro Poggia og Serge Dal Busco en delegasjon fra partiene og utnevner tidligere statsråd David Hiler som mekler. Den 29.1.2021 anser Grand Council at arbeidernes krav er legitime. Han stemmer en bevegelse og en resolusjon for anstendige lønns- og arbeidsforhold i Swissport ”og mot lønnsdumping.
Bibliografi
- Bernard Lescaze, fly av en by. Historien om flyplassen i Genève, Genève 2009.
- 100 år. Genève flyplass , Genève 2020.
- Maelle Rigotti, " Fra luftfeltet til Geneva internasjonale lufthavn ", Past Simple , nr . 65,Mai 2021, s. 25-27.
Referanser
- http://corporate.easyjet.com/~/media/Files/E/Easyjet/pdf/investors/results-centre/2017/2017/2017-annualreport-and-accounts-v1.pdf
- (in) " lukket EasyJet inn på 50 ruter fra Amsterdam Schiphol " på anna.aero ,6. februar 2017(åpnet 23. august 2020 ) .
- " Genève Aéroport klar til å delta i delvis åpning av hovedstaden i Aéroports de Lyon " , pressemelding på gva.ch ,19. juni 2015.
- Offisielt nettsted . https://www.gva.ch/getmedia/ef8f4889-9f5d-4ead-9ef1-3e92ad59bec7/statistiques_pax_geneve-aeroport.pdf?ext=.pdf
- Federal Office of Civil Aviation OFAC , “ National Airports ” , på www.bazl.admin.ch (åpnet 19. juni 2020 )
- Simon Bradley, “ Hvordan flyplassen hjalp internasjonale Genève å ta av, ” på SWI swissinfo.ch (åpnet 31. januar 2021 ) .
- Historie , gva.ch.
- " Genève Aéroport innvier sin solinstallasjon " , på https://www.gva.ch/fr ,27. juni 2013(åpnet 16. august 2019 ) .
- (fr) [PDF] “ Flytider ” , på www.gva.ch (åpnet 11. august 2010 ) .
- http://www.gva.ch/Portaldata/1/Resources/fichiers/publications/environnement03.pdf
- " Hvorfor flyplassbanen endret navn " , på https://www.20min.ch ,15. september 2018(åpnet 16. september 2018 ) .
- " Joe Biden landet i Genève " , på lemanbleu.ch ,15. juni 2021(åpnet 16. juni 2021 ) .
- " Skyggesone - Mareritt på asfalten " , på rts.ch (åpnet 23. august 2020 ) .
- " Forfatteren av kapringen i Genève-Cointrin var medpilot " , på rts.ch , Radio Télévision Suisse ,17. februar 2014(åpnet 23. august 2020 ) .
- (fr) [PDF] " Masterplan 2007-2015 Pressekonferanse 30. januar 2007 " , på www.gva.ch (åpnet 4. juni 2010 )
- (fr) " Plan of works in Q1 " , på www.gva.ch (åpnet 4. juni 2010 )
- (fr) “ Geneva International Airport - gva.ch - Master Plan 2007-2015 ” , på www.gva.ch (åpnet 4. juni 2010 )
- (fr) [PDF] " Masterplan 2007-2015 Pressekonferanse 30. januar 2007, side 15 " , på www.gva.ch (åpnet 4. juni 2010 )
- " Aviation: No A380 at Geneva airport ", 20 minutter ,11. mars 2013( les online , konsultert 23. august 2020 ).
- http://www.bazl.admin.ch/aktuell/medieninformation/00024/index.html?lang=fr&msg-id=48791
- http://www.bazl.admin.ch/aktuell/medieninformation/00024/index.html?lang=fr&msg-id=54782
- " 2019-2015 " , på gva.ch (åpnet 23. august 2020 ) .
- Se årlige driftsrapporter, http://access.gva.ch/fr/desktopdefault.aspx/tabid-97/usetemplate-ACCESS_GVA_Interne
- Céline Garcin, " Flyplassen ønsket velkommen til årets 15.000.000 passasjer ", La Tribune de Genève ,23. desember 2014( les online , konsultert 23. august 2020 ).
- " 2019-2015 " , på gva.ch (åpnet 23. august 2020 ) .
- Tribune de Genève , 14. januar 2010
- " Genève-Cointrin ønsket 11,88 millioner passasjerer velkommen i 2010) " , på www.swissinfo.ch (åpnet 12. januar 2011 )
- " Air Serbia nettverksutvidelse fra juni 2020 " , på Routesonline (åpnet 23. august 2020 ) .
- austrian.net, " Wien: Easyjet stellt Genf ein " , på austrianaviation.net (åpnet 23. august 2020 ) .
- (en) “ Swiss utvider Geneva-nettverket ” , på routesonline.com .
- (in) " Turkish Airlines legger til Antalya - Genève-avdelingen fra juni 2020 " på Routesonline (åpnet 12. september 2020 ) .
- ikke bestilles på flyselskapets nettsider
- Geneva Airport Freight , gva.ch.
- Marc Moulin, " Den gratis bussbilletten vil overleve Cointrin " , på Tribune de Genève ,19. september 2016(åpnet 10. januar 2017 ) .
- [PDF] Offentlig transport - Region , gva.ch.
- Sector France , gva.ch.
- (fr) [PDF] “ Konvensjonen av 25. april 1956 (side 508 og senere ) ” , på www.doc.diplomatie.gouv.fr (åpnet 4. juni 2010 )
- Initiativet ble gjennomført av Koordinering for en flyplass med respekt for befolkningen og miljøet (CARPE), ledet av Lisa Mazzone .
- Sylvia Revello, " I Genève vinner innbyggerne en runde foran flyplassen ", Le temps ,24. november 2019( les online , konsultert 24. november 2019 ).
- " Genevans stemmer for en kontrollert utvikling av flyplassen ", RTS Info ,24. november 2019( les online , konsultert 24. november 2019 ).
- Flore Amos, " Genève flyplass har en ny direktør ", La Tribune de Genève ,5. april 2016( les online , konsultert 12. september 2020 ).
- N. Cianferoni, “Reagerer du på lønnsdumping med streik? Saken om Geneva International Airport (AIG) ”, Les Mondes du Travail , n. 12, 2012, s. 65-76 http://www.lesmondesdutravail.net
- " Svar på et enestående angrep " , på The Syndical Event ,20. januar 2021(åpnet 24. januar 2021 )
- " Spenningen monteres mellom Swissport og dets ansatte i Genève ", Le Temps ,12. januar 2021( ISSN 1423-3967 , lest online , åpnet 24. januar 2021 )
- " Stortinget støtter Swissport ansatte " , på Le Courrier ,29. januar 2021(tilgjengelig på en st februar 2021 )
Se også
Relaterte artikler
- Liste over de mest besøkte flyplassene i Sveits
- Liste over de travleste flyplassene i Europa
- Geneva International Business Aviation Show
- Genève-Flyplass stasjon