Delta IV Space Launcher | |
Delta IV Medium | |
Generell data | |
---|---|
Hjemland | forente stater |
Bygger | Boeing Integrated Defense Systems |
Første fly | 2002 |
Status | I tjeneste |
Lanserer (feil) | 42 (1 delvis feil) |
Høyde | 63 - 72 m |
Diameter | 5 m |
Startvekt | 249,5 t - 733,4 t |
Etasje (r) | 2 |
Start base (r) |
Cape Canaveral Vandenberg |
Launcher-familie | Delta |
Nyttelast | |
Lav bane | 8,6 t til 22,5 t |
Geostasjonær overføring (GTO) | 3,9 t til 12,9 t |
Motorisering | |
Ergols | LOX / LH2 |
Booster thrustere | 0, 2 eller 4 GEM 60 til fast drivmiddel |
1 st gulvet | 1 eller 3 RS-68 |
2 e etasje | 1 RL-10B-2 |
Oppdrag | |
Militær satellitt i lav , middels eller geostasjonær bane | |
The Delta IV er en familie av amerikanske bæreraketter , utviklet på 1990-tallet for å erstatte den eksisterende middels til tung kapasitet Atlas Titan og Delta II bæreraketter tidligere brukt av amerikanske myndigheter ( Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) program av " US Air Force ) . Han er en del av Delta- familien .
Denne raketten er bygget av Boeing Integrated Defense Systems ved Decatur (Alabama) -anlegget , og produksjonen startet i 2000. Den markedsføres og lanseres av United Launch Alliance . Delta IV er den siste versjonen av Delta-familien og i dag den eneste produserte. Det har ikke lenger noe til felles med den originale Thor Delta-bæreraketten. Hans første skyting fant sted i 2002.
Etter flere mislykkede forsøk bestemte det amerikanske luftforsvaret seg for å starte en anbudsutlysning for bygging av en bærerakett som skulle erstatte både mellomstore og tunge bæreraketter - Delta, Atlas og Titan IV - brukt av de forskjellige statlige etatene (inkludert Air Force og NASA) for å starte satellitter og romprober. Målet er å ha en billigere bærerakett, som godt dekker behovene og tilbyr standardiserte grensesnitt for integrering av satellitter. Løsningen må baseres på tekniske løsninger som er både avanserte og velprøvde. Den fremtidige bæreraketten som er referert til som Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) og lanseringsenheten (som er inkludert i anbudsutlysningen) skal tillate at kostnader delvis senkes ved å vinne tilbake markedet for kommersielle satellitter. Spesifikasjonene gjør imidlertid dette målet vanskelig å opprettholde fordi den forventede ytelsen bare gjør det mulig å nå 42% av det kommersielle markedet.
Anbudsutlysningen ble lansert i 1995 og 4 selskaper svarte på den: Alliant , Boeing , McDonnell Douglas, produsent av Delta og Lockheed Martin, produsent av Atlas og Titan. Et første utvalg ble i 1996 utpekt som finalistene Lockheed Martin og McDonnell Douglas. De to konkurrentene har 18 måneder til andre runde. Boeing kjøpte McDonnell Douglas i 1997 og var derfor finalist. Selskapet tilbyr en fullstendig redesignet versjon av Delta-bæreraketten, Delta IV. I 1997 bestemte Air Force endelig å beholde de to finalistene for ikke å bli møtt med en eneste leverandør. I 1998 ble den første tranjen av bæreraketter tildelt: 19 lanseringer ble gitt til Boeing og 9 lanseringer til Lockheed Martin for en total sum på 2 milliarder dollar. Men i 2003 avslørte en undersøkelse at Boeing stjal konfidensielle dokumenter fra konkurrenten som sannsynligvis hadde forvrengt konkurransen, og antall bæreraketter som ble bestilt fra Boeing ble redusert med gjengjeldende tiltak til 12 (blant andre tiltak) balansen som skulle bygges av konkurrenten.
Den første lanseringen fant sted i 2002 og i november 2009bæreraketten hadde 7 vellykkede flyreiser. 35 lanseringer fant sted kl19. mars 2017inkludert delvis feil. Den første lanseringen av Delta IV Heavy idesember 2004kommer etter en veldig lang innstillingsperiode og er en halv suksess på grunn av for tidlig stopp av motorene. Siden den gang har det blitt gjennomført 8 vellykkede lanseringer (situasjon på slutten av 2016).
I Mai 2014, ULA ble tildelt 70 lanseringer (Delta og Atlas). Delta IV-serien koster mellom $ 164 millioner og $ 350 millioner per modell.
På begynnelsen av 2010-tallet satte to hendelser spørsmålstegn ved ULAs posisjon på lanseringsmarkedet:
Etter sertifiseringen av Falcon 9 for nasjonale sikkerhetssatellittlanseringer i 2015, avslo det amerikanske militæret seg for å levere seg utelukkende fra ULA. ULA reagerte på disse hendelsene ved tidlig i 2015 å lansere utviklingen av den nye Vulcan- bæreraketten , hvis mål er å gjenopprette sin konkurranseevne overfor sine konkurrenter og avslutte sin avhengighet av sin russiske leverandør. Like etter landet Falcon 9 fem av de seks lanseringene av GPS-navigasjonssatellitter (første lansering i 2018) som til da hadde vært ULAs monopol. Imars 2018, flere lanseringer for perioden 2019-2021 til en verdi av 645 millioner dollar tilskrives bærerakettene Falcon 9 og Atlas V. Fra nå av er tilbaketrekningen av den mellomstore versjonen av Delta IV-bæreraketten planlagt til 2019 mens bæreraketten kraftigere versjon Delta IV Heavy vil fortsette å bli brukt til begynnelsen av 2020-tallet for å lansere de tyngste militære satellittene.
Delta IV er en to-trinns bærerakett, begge drevet av en motor med høy ytelse som brenner en kombinasjon av hydrogen og oksygen. Det er for tiden den eneste raketten i verden som kan ta av motorer som bruker hydrogen og oksygen uten behov for drivstoff.
Den første fasen kalt CBC (Common Booster Core) er av en helt ny design: Delta IV er den første bæreraketten i Delta-familien som forlater scenen avledet fra Thor-missilet. CBC, som er vanlig for alle versjoner av Delta IV, er 40,96 meter høy med en diameter på 4,88 meter og veier 24,5 tonn tom. Scenen inneholder en flytende oksygentank overvunnet av en flytende hydrogentank og drives av en enkelt RS-68 rakettmotor utviklet av Rocketdyne- selskapet fra motoren til den amerikanske romfergen SSME . RS-68 er ikke gjenbrukbar som SSME. Det er blitt forenklet for å senke produksjonskostnadene: billigere produksjonsmetoder brukes og dysen bruker et ablativt belegg. Den spesifikke impulsen er svakere (410 s i vakuum, 365 s ved havnivå), men dens skyvekraft på 3,312 kN gjør den til den kraftigste LO2 / LH2-motoren i verden og lar den grunnleggende versjonen av Delta IV ta av uten å ty til til boostere.
For å øke nyttelasten kan den første fasen inkludere en eller flere GEM-60 pulver-booster-thrustere: disse er en kraftigere versjon av GEM-46s som brukes på Delta III- bæreraketten . GEM-60-tallet har en diameter på 1,55 meter og er produsert av selskapet Alliant Techsystems . De har styrbare dyser som brukes til å korrigere orienteringen til bæreraketten under flyturen.
Konstruksjonsteknikken til Centaur-scenen brukes ikke: i motsetning til denne sikres ikke stivheten på scenen ved å holde tankene under trykk, men av strukturen. Motoren, optimalisert i forhold til Delta III, er en RL-10B-2 fra Pratt & Whitney med en spesifikk impuls på 462 sekunder. Den kan slås på opptil 15 ganger. Dysen er delvis utvidbar (den bretter seg ut under flyturen), noe som gjør det mulig å redusere trinnets lengde og dermed dens tomme vekt. Den faste delen av dysen, laget av karbonkompositt, er produsert av Société européenne de fremdrift i Frankrike. Den andre fasen er tilgjengelig i to diametre, 4 meter og 5 meter, som inneholder henholdsvis 20 og 27 tonn hydrogen og flytende oksygen og fungerer i henholdsvis 825 sekunder og 1125 sekunder.
Med Delta IV forlot Boeing lanseringssteder som ble brukt siden begynnelsen av Thor Delta ved Cape Canaveral i Florida, den gamle lanseringsplaten til Saturn I og Saturn IB (område 37) omgjort til ny bærerakett. I Vandenberg på vestkysten utvikler byggherren SLC-6-området som ble bygget for lanseringen av MOLs militære romlaboratorium , et avbrutt prosjekt fra 1960-tallet.
Montering av bæreraketten på bæreraketten, som gjelder alle Delta-bæreraketter, er forlatt: nå er bæreraketten delvis montert og testet i en horisontal monteringsbygning (Horizontal Integration Facility HIF), deretter overført på bæreraketten og oppreist på lanseringsbordet . Et mobilt lanseringstårn (MST), som er langt borte før lansering, lar jobben fullføres spesielt ved å sikre nyttelasten til toppen av bæreraketten og de solide rakettforsterkerne om nødvendig. Boeing håper dermed å redusere 2 eller 3 ganger parkeringstidspunktet på sjøplaten, slik at skytehastigheten kan akselereres.
Delta IV er tilgjengelig i fem versjoner: Medium, Medium + (4.2), Medium + (5.2), Medium + (5.4) og Heavy, som kan plassere en nyttelast mellom 3,96 tonn og 22 tonn i bane. I lav bane . Launcheren er tilgjengelig i to underfamilier: Delta-IV Medium og den tunge bæreraketten Delta IV Heavy. Utviklingen av andre versjoner ble forlatt til fordel for Vulcan- bæreraketten som var ment å erstatte Delta IV- og Atlas V-bærerakettene .
Delta IV Medium- underfamilien kan valgfritt inkludere et andre trinn med en diameter på 4 eller 5 meter og 0, 2 eller 4 reservepulverpropeller. Avhengig av konfigurasjon, kan denne versjonen starte fra 3,96 til 6,57 tonn i geostasjonær overføringsbane (GTO). Delta IV Medium har lignende evner som Ariane 5, men Boeing reviderte produksjonskostnadene oppover fra $ 95 millioner til $ 230 millioner, en pris som var for høy til at bæreraketten kunne konkurrere med den europeiske raketten. de22. august 2019, den siste Delta IV Medium har blitt lansert.
Den Delta Heavy IV (Delta 9250H) er designet for å overta rollen som den Titan IV tung bærerakett , og kan sette inn en nyttelast på 29 tonn i lav bane , 13 tonn i geostasjonær bane eller 8 tonn bestemt for planeten. March . Den sentrale delen ligner på Delta IV Medium + (5.2), men booster-thrusterne erstattes av to CBC-er som bringer massen til 733 tonn. Ved lansering skyves de tre motorene til maksimal effekt (102%), og deretter reduseres kraften til den sentrale motoren til 50% etter 50 sekunder. Etter 235 sekunder reduseres også kraften til booster-thrustere til 58% for ikke å overstige 5G akselerasjon. Kort tid etter ble booster-thrusterne sluppet, og motoren på første trinn ble igjen økt til 102%. Delta IV Heavy har også en komposittkapsling som er 5 meter lengre enn Medium-versjonen.
Nyttelasten er som følger:
Nyttelast | ||||
---|---|---|---|---|
Launcher | Masse | Høyde |
Lav bane |
GTO Orbit |
Falcon Heavy | 1421 t | 70 m | 63,8 t | 26,7 t |
Delta IV Heavy | 733 t | 71 m | 29 t | 14,2 t |
Lang tur 5 | 867 t | 57 moh | 23 t | 13 t |
Ariane 5 ECA | 777 t | 53 m | 21 t | 10,5 t |
Atlas V 551 | 587 t | 62 m | 18,5 t | 8,7 t |
Falcon 9 B5 | 549 t | 70 m | 22,8 t | 8,3 t |
Proton -M / Briz-M | 713 t | 58,2 moh | 22 t | 6 t |
H-IIB | 531 t | 56,6 moh | 19 t | 8 t |
En mindre kraftig versjon kalt "Lite", som brukte de øvre trinnene i Delta II og tillot å plassere 2,2 tonn i geostasjonær overføringsbane, ble studert, men dens utvikling ble forlatt.
Nei. | Dato og tid ( UTC ) |
Type | Serienummer |
Base lansering |
Nyttelast | Masse | Satellittype | Bane | Resultater | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | 11/20/2002 - 10:39 | Middels + (4,2) | 293 | Cape Canaveral | Eutelsat W5 (in) | 1400 kg | Kommersiell telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | Første lansering av Delta IV |
02 | 03/11/2003 - 00:59 | Medium | 296 | Cape Canaveral | USA-167 ( DSCS-3 A3) | Klassifisert | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | Første lansering av Delta IV Medium. Første oppdrag for US Air Force. |
03 | 29.08.2003 - 23:13 | Medium | 301 | Cape Canaveral | USA-170 (DSCS-3 B6) | Klassifisert | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
04 | 21/12/2004 - 21:50 | Tung | 310 | Cape Canaveral | DemoSat (en) / 3CS (en) 1 og 2 | 6.020 kg | Demonstrator | GSO | Delvis svikt | Første Delta IV Heavy. Målet bane er ikke nådd |
05 | 24.05.2006 - 22.11. | Middels + (4,2) | 315 | Cape Canaveral | GOES 13 ( GOES-N) | 3133 kg | Meteorologisk satellitt | GEO | Suksess | Første lansering av Delta IV for NASA |
06 | 28.08.2006 - 03:33 | Middels + (4,2) | 317 | Vandenberg | NROL-22 | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | Molnia Orbit | Suksess | Første Delta IV lansert fra Vandenberg |
07 | 11.04.2006 - 13:53 | Medium | 320 | Vandenberg | DMSP F17 | Klassifisert | Militær værsatellitt | Solsynkron bane | Suksess | Første Delta IV ble lansert i en solsynkron bane |
08 | 11/11/2007 - 01:50 | Tung | 329 | Cape Canaveral | DSP-23 | 5.250 kg | Tidlig varslingssatellitt | GSO | Suksess | Første lansering av Delta IV bestilt av United Launch Alliance |
09 | 18.08.2009 - 02:47 | Tung | 337 | Cape Canaveral | USA-202 (NROL-26) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | Suksess | |
10 | 27.06.2009 - 22:51 | Middels + (4,2) | 342 | Cape Canaveral | GOES 14 ( GOES-O) | 3133 kg | Meteorologisk satellitt | GEO | Suksess | |
11 | 12.06.2009 - 01.47 | Middels + (5,4) | 346 | Cape Canaveral | WGS-3 | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | Første lansering av Delta IV Medium + (5.4) |
12 | 03.04.2010 - 23:57 | Middels + (4,2) | 348 | Cape Canaveral | GOES 15 ( GOES-P) | 3 238 kg | Meteorologisk satellitt | GEO | Suksess | |
1. 3 | 05/28/2010 - 03:00 | Middels + (4,2) | 349 | Cape Canaveral | USA-213 ( GPS IIF-1 (en) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
14 | 21.11.2010 - 22:58 | Tung | 351 | Cape Canaveral | USA-223 (NROL-32) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | Suksess | |
15 | 11/20/2011 - 21:10 | Tung | 352 | Vandenberg | USA-224 (en) (NROL-49) | 19.600 kg | Rekognosasjonssatellitt | LEO | Suksess | Første lansering av Delta IV Heavy fra Vandenberg |
16 | 03/11/2011 - 23:38 | Middels + (4,2) | 353 | Cape Canaveral | USA-227 (en) (NROL-27) | 2.335 kg | Rekognosasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
17 | 07/16/2011 - 06:41 | Middels + (4,2) | 355 | Cape Canaveral | USA-231 (en) ( GPS IIF-2 (in) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
18 | 01/20/2012 - 00:38 | Middels + (5,4) | 358 | Cape Canaveral | USA-233 ( WGS-4 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
19 | 04.03.2012 - 23.12 | Middels + (5,2) | 359 | Vandenberg | USA-234 (en) (NROL-25) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | LEO | Suksess | Første fly i Medium + versjon (5.2) |
20 | 06/29/2012 - 13:15 | Tung | 360 | Cape Canaveral | USA-237 (NROL-15) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | Suksess | Første fly av RS-68A-motoren |
21 | 10.04.2012 - 12:10 | Middels + (4,2) | 361 | Cape Canaveral | USA-239 (en) ( GPS Block IIF (en) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
22 | 25.05.2013 - 00:27 | Middels + (5,4) | 362 | Cape Canaveral | USA-243 (no) ( WGS-5 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
23 | 08.08.2013 - 00:29 | Middels + (5,4) | 363 | Cape Canaveral | USA-244 (no) ( WGS-6 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
24 | 28.08.2013 - 18:03 | Tung | 364 | Vandenberg | USA-245 (no) ( KH-11 ) (NROL-65) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | LEO | Suksess | |
25 | 02/21/2014 - 01:59 | Middels + (4,2) | 365 | Cape Canaveral | USA-248 (en) ( GPS IIF-5 (en) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
26 | 17.05.2014 - 00:03 | Middels + (4,2) | 366 | Cape Canaveral | USA-251 (en) ( GPS IIR-6 (in) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
27 | 28.08.2014 - 23.28 | Middels + (4,2) | 368 | Cape Canaveral | AFSPC-4 ( GSSAP # 1/2 & ANGELS ) (USA-253 / USA-254 / USA-255) |
Klassifisert | Overvåkningssatellitt og demonstrator | GEO | Suksess | Første bruk av ESPA ( EELV Secondary Payload Adapter), en nyttelastadapter som muliggjør lansering av en andre satellitt med lavere masse. |
28 | 12.05.2014 - 12.05 | Tung | 369 | Cape Canaveral | Orion (romkjøretøy) | 25.848 kg | ORION kapselprøve | OTB | Suksess | Se: Utforskningstest 1 |
29 | 25.03.2015 - 18:36 | Middels + (4,2) | 371 | Cape Canaveral | USA-260 (en) ( GPS IIR-9 (in) ) | 1.630 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | |
30 | 07/24/2015 - 00:07 | Middels + (5,4) | 372 | Cape Canaveral | USA-263 ( WGS-7 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
31 | 02/10/2016 - 11:40 | Middels + (5,2) | 373 | Vandenberg | USA-264 (NROL-45) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | LEO | Suksess | |
32 | 06/11/2016 - 17:51 | Tung | 374 | Cape Canaveral | USA-268 (NROL-37) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | Suksess | |
33 | 19.08.2016 - 04:52 | Middels + (4,2) | 375 | Cape Canaveral | AFSPC-6 ( GSSAP # 3/4) (USA-270/1) | Klassifisert | Overvåkningssatellitt | GEO | Suksess | |
34 | 12/07/2016 - 23:53 | Middels + (5,4) | 376 | Cape Canaveral | USA-272 ( WGS-8 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
35 | 19.03.2017 - 00:18 | Middels + (5,4) | 377 | Cape Canaveral | USA-275 ( WGS-9 ) | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
36 | 01/12/2018 - 22:11 | Middels + (5,2) | 379 | Vandenberg | USA-281 (NROL-47) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | LEO | Suksess | Delta IV Medium + siste flytur (5.2) |
37 | 08/12/2018 - 07:31 | Tung | 380 | Cape Canaveral | Parker Solar Probe | 685 kg | Romsolobservatorium | Heliosentrisk bane | Suksess | Bruk av tredje trinn Star 48 BV |
38 | 19/01/2019 - 19:10 | Tung | 382 | Vandenberg | USA-289 ( KH-11 ) (NROL-71) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | Elliptisk bane | Suksess | |
39 | 16.03.2019 - 00:26 | Middels + (5,4) | 383 | Cape Canaveral | WGS-10 | 5.987 kg | Militær telekommunikasjonssatellitt | GEO | Suksess | |
40 | 22.08.2019 - 13:06 | Middels + (4,2) | 384 | Cape Canaveral | USA-293 ( GPS IIIA-2 (in) ) | 4400 kg | Navigasjonssatellitt | MEO | Suksess | Siste lansering av Delta IV Medium. |
41 | 12/11/2020 - 01:09 | Tung | 385 | Cape Canaveral | USA-311 ( Orion ) (NROL-44) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | Suksess | |
42 | 26.04.2020 - 20.47 | Tung | 386 | Cape Canaveral | USA-xxx ( KH-11 ) (NROL-82) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | Elliptisk bane | Suksess | |
Planlagte lanseringer | ||||||||||
43 | xx / 2022 - | Tung | 387 | Cape Canaveral | USA-xxx ( Orion ) (NROL-91) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | ||
44 | xx / 2023 - | Tung | 388 | Cape Canaveral | USA-xxx ( Orion ) (NROL-68) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO | ||
45 | xx / 2024 - | Tung | 389 | Cape Canaveral | USA-xxx ( Orion ) (NROL-70) | Klassifisert | Rekognosasjonssatellitt | GSO |