Detroit Diesel Corporation
| Detroit Diesel Corporation (tidligere General Motors Detroit Diesel-Allison Division) | |
| |
| Opprettelse | 1938 |
|---|---|
| Grunnleggere | General motors |
| Juridisk form | Anonimt samfunn |
| Hovedkontoret |
Detroit , Michigan , USA |
| Aksjonærer | Daimler AG |
| Aktivitet | Dieselmotor konstruksjon |
| Produkter | Western Star , Freightliner |
| Moderselskap | Daimler AG |
| Effektiv | 2300 ( 2008 ) |
| Nettsted | demanddetroit.com |
Detroit Diesel Corporation er en amerikansk produsent av dieselmotorer med base i Detroit , Michigan , USA . Det er for tiden et datterselskap av produsenten Daimler Trucks North America , et datterselskap av det tyske selskapet Daimler AG .
Selskapet, som ble etablert i 1938 som General Motors Detroit Diesel-Allison Division, produserer dieselmotorer og tunge komponenter. Detroit Diesel har bygget mer enn fem millioner motorer siden starten, hvorav mer enn en million fortsatt er i drift over hele verden. Produktserien produsert av Detroit Diesel inkluderer motorer, aksler og girkasser som finnes på flere lastebiler produsert av Daimler Trucks Nord-Amerika under merkene Freightliner, Western Star, SelecTrucks og Thomas Built Buses.
Detroit Diesel består av to forskjellige divisjoner:
- Off-Highway-divisjonen, kalt Tognum , er et datterselskap av Engine Holding GmbH-konsernet, et joint venture mellom Daimler AG og Rolls-Royce, omdøpt 9. januar 2014 Rolls-Royce Power Systems AG ;
- On-Highway-divisjonen eies av Daimler AG.
Historisk
I følge.
- April 1938: General Motors oppretter GM Diesel Division som senere blir Detroit Diesel Corporation. Den første motoren var serie 71 totaktsmotor.
- Andre verdenskrig : selskapet produserer totaktsmotorer for militært utstyr. I 1943 sysselsatte GM Diesel 4.300 mennesker, inkludert mer enn 1400 kvinner som produserte 57892 motorer. GM Diesel lanserer ” 110-serien ”, motorer som brukes til maskiner for offentlige arbeider, jernbaneutstyr og generatorer.
- 1950-tallet: De tusenvis av GM-dieselmotorer som brukes i militært utstyr, gir selskapet et misunnelig rykte som favoriserer det for å levere motorer til andre produsenter (i motsetning til i Europa, USA, bruker produsentene komponenter fra andre produsenter når kunden ber om det) . Denne anerkjennelsen vil føre til at GM Diesel fra 1955 oppretter et verdensomspennende distribusjonsnettverk for sine produksjoner. I 1957 lanserte GM Diesel 53-serien og konverterte 71-serie motorene for bruk på vei og stasjonær. Alle motorene er fra 1957 modulære, de fleste av komponentene er vanlige, bare antall sylindere er forskjellige.
- 1960-tallet: i 1965 ble GM Diesel Detroit Diesel Engine Division . Samme år lanserte selskapet 149-serien, spesielt beregnet for marin bruk, men tilpasset dumpere på hundre tonn i drift i gruvene i vest.
- 1970: General Motors styrker selskapet med bidrag fra Allison-divisjonen, som spesialiserer seg på girkasser og gasturbiner for å skape Detroit Diesel-Allison Division . I løpet av de neste tjue årene vil Detroit Diesel Allison Division oppleve sterk vekst og tredoble salget.
- 1970- og 1980-tallet: 92-serien ble lansert i 1974, kalt "Fuel Squeezers". 6V-92TT-motoren hadde 10-20% lavere drivstofforbruk sammenlignet med tidligere modeller. Med årene med energikrisen hadde det blitt tydelig at turbinmotoren ikke kunne konkurrere med dieselmotoren når det gjelder drivstoffeffektivitet. I 1980 produserte Detroit Diesel-Allison sin første firetaktsmotor. Noen år senere ble produksjonen av dieselmotorer eksklusiv for Detroit Diesel-divisjonen mens produksjonen av turbinmotorer forble spesialiteten til Allison-divisjonen.
- 1987: 60-serien, firetaktsmotoren som skulle bli selskapets referansemodell, ble introdusert som den første motoren med integrerte elektroniske kontroller. Den 60-serien ble utviklet for å møte etterspørselen etter renere, mer drivstoffeffektive kraftige motorer. Den ble raskt den mest populære tunge dieselmotoren i klasse 8- lastebiler i det nordamerikanske markedet.
- 1 st januar 1988: en joint venture av Penske Corporation og General Motors føder Detroit Diesel Corporation , det nye navnet på byggefirmaet tung dieselmotor Detroit Diesel Allison divisjon . Den nye enheten tildelte 60% av selskapet til Penske og utnevnte tidligere racerkjører Roger Penske som administrerende direktør .
- Oktober 1993: Detroit Diesel Corporation har fanget en misunnelsesverdig andel av dieselmotormarkedet på bare noen få år og falt fra 3% til 33%. Selskapet ble børsnotert på New York Stock Exchange og samme år lanserte 50-serien , den første Detroit Diesel-motoren som kjørte på naturgass. I 1995 kjøpte Detroit Diesel den italienske produsenten VM Motori , en ledende spesialist innen raske dieselmotorer for biler. I 1999 feiret Detroit Diesel produksjonen av sin 4 millioner motor.
- 2000: Detroit Diesel Corporation er et dynamisk og anerkjent selskap. I oktober lanserte DaimlerChrysler et overtakelsestilbud for hele selskapet, inkludert de 48,6% som Penske Corporation hadde. Etter suksessen med dette overtakelsestilbudet, fusjonerte DaimlerChrysler den stasjonære industrielle motorgrenen til Detroit Diesel med MTU Friedrichshafen og omdøpte den nye enheten til "MTU America".
- 2005: Detroit Diesel Corporation investerer USD 350 millioner for å renovere og utstyre anlegget for fremtidig utvikling.
- 2006: MTU Friedrichshafen , med Off-Highway-divisjonen til Detroit Diesel i USA, blir kjøpt opp av EQT Partners . Et nytt selskap Tognum GmbH blir opprettet. On-Highway Detroit Diesel-motorene beholdes av DaimlerChrysler, som blir Daimler AG etter den lovlige splittelsen mellom de to selskapene etter konkursen til Chrysler organisert av Daimler, for datterselskapet Daimler Trucks Nord-Amerika. Begge selskapene har navnet og logoen til Detroit Diesel . Etter rettssaker i USA mot Daimler AG etter Chrysler-konkursen, selger Daimler sin 50% eierandel i VM Motori til General Motors .
- 2007: Detroit Diesel Corporation lanserer DD-motorlinjen med DD15.
- 2009: Den millionste motoren i 60-serien produseres.
- 2010: 190 millioner dollar er investert i utformingen av Blue Tec-utslippsteknologispekteret som inkluderer modellene DD13, DD15, DD15TC og DD16.
- 2013: Detroit Diesel feirer 75 - årsjubileum.
Nåværende produksjon
- DD13: 12,8 l motor, L6, utvikler 350-470 hk / 260-350 kW med et dreiemoment på 1700-2 240 N m .
- DD15: 14,8 l, L6, 455-505 hk / 340-380 kW, 2100-2,370 N m .
- DD15TC.
- DD16: 15,6 l, L6, 475-600 hk / 350-450 kW, 2.510−2.780 N m .
- Foraksel for maksimal belastning på 9,1 t .
- Enkel bakaksel på 10,0 t.
- 21,0 t bakre tandem.
- DT12-girkasse: HD 12-trinns automatisk girkasse.
Fellesforetak
- 50/50 JV med Bosch LLC - Renovering av drivstoffsystemer i Detroit Nord-Amerika .
Merknader og referanser
- Les online , på demanddetroit.com .
- " Penske Corporation kunngjør salg av sin Detroit Diesel-innsats til DaimlerChrysler " , på The Auto Channel ,20. juli 2000(åpnet 3. oktober 2013 ) .
- Les online , på mtu-online.com .