Type | Nasjonalmuseum ( d ) , teknologimuseum ( en ) , vitenskapsmuseum , datamuseum |
---|---|
Område | 47.000 m 2 |
Besøkende per år | 1,5 millioner / år |
Nettsted | www.deutsches-museum.de |
Samlinger | Vitenskap og teknologi |
---|---|
Antall gjenstander | mer enn 100 000 inkludert 28 000 presentert |
Arkitekt | Gabriel von Seidl |
---|---|
Beskyttelse | Historisk monument ( d ) |
Land | Tyskland |
---|---|
Kommune | München |
Adresse |
Museumsinsel 1 80538 München |
Kontaktinformasjon | 48 ° 07 ′ 48 ″ N, 11 ° 35 ′ 00 ″ Ø |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Den Deutsches Museum er en av de største vitenskap og teknologi museer i verden. Hovedbygningen ligger i München , på en øy i Isar . Museet ønsker mer enn 1,5 millioner besøkende velkommen hvert år.
Den ble opprettet den 28. juni 1903under en konferanse av Verein Deutscher Ingenieure på initiativ av Oskar von Miller . Bygningen hans ble bygget av Gabriel von Seidl , og etter hans død av broren Emmanuel. Den ble fullført i 1925 . Bygningen er enorm og inneholder flere vedlegg.
I 1903 grunnla Oskar von Miller , en pioner innen vannkraft, Deutsche Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik (tysk museum for mesterverk for naturvitenskap og teknologi) i München.
Under byggingen, som gikk fra 1903 til 1925 , var samlingene plassert i den gamle bygningen til det bayerske nasjonalmuseet ved Maximilianstrasse, hvor Museum of the Five Continents i dag ligger. Mellom 1909 og 1918 kollapset den nybygde bygningen av utstillingsbygninger på kulløya, Einwerbung, og måtte bygges om. Denne konstruksjonsperioden er preget av innflytelsen fra Oskar von Miller, og preget av første verdenskrig og avvisningene fra etterkrigstiden.
Museet ble deretter etablert i en ustabil periode, på slutten av Weimar-republikken og i begynnelsen av fremveksten av nazistpartiet . Målet er å bevare museumsledelsens autonomi. Forstanderskapet ledet av Oskar von Miller mente at det tyske museet skulle forbli upolitisk, noe som i løpet av 1920-årene resulterte i fiendtlige angrep fra nazistene. Bismarck representerte en viktig del i tysk politikk, men til tross for dette nekter Von Miller å sette statuen av Bismarck i museets ærehall for å bevare det upolitiske aspektet av museet. Den internasjonalt orienterte innsamlingspolitikken blir også kritisert av høyreorienterte nasjonalister. I 1934 ankom en personlighet fra NSDAP , Fritz Todt , retning museum. MellomNovember 1937 og Januar 1938, tiltrekker den antisemittiske utstillingen The Eternal Jew mer enn 400 000 besøkende.
Omtrent 20% av samlereservatet og rundt 80% av museumsbygningene ble ødelagt i 1944 av allierte bombardementer.
Gjenoppbyggingen begynner i nazitiden før Februar 1945. IOktober 1947vises den første spesielle dieselmotorplakaten og7. mai 1948museet åpnes offisielt igjen. I 1969 nådde museet igjen området før krigen. Bygningene er rekonstruert i sin opprinnelige form, mens presentasjonen av samlingen er fornyet.
På 1970-tallet fungerte Deutsches Museum for første gang i sin historie normalt. Med utnevnelsen av en generaldirektør (1970) blir administrasjonen av museet mer profesjonell. For å holde tritt med den tekniske utviklingen, blir museet jevnlig beriket med nye samlinger og midlertidige utstillinger. Den første utendørsutstillingen fant sted i 1992, med presentasjon av forskjellige fly på eiendommen til den gamle Schleiβheim flyplass . I 1995 fulgte Deutsches Museum i Bonn, og i 2003 Verkehrszentrum på Theresienhöhe i München.
I april 2017, åpner nattklubben Blitz ved siden av Science and Technology Museum i Deutsches Museum.
Bettina Gundler er direktør for transportsenteret ved Deutsches Museum i München .
En lydguide er tilgjengelig, men bare på tysk eller engelsk. De andre språkene eksisterer ikke hittil.
Luftfartsmuseet har en imponerende samling av fly produsert i Tyskland eller i utlandet av tyske ingeniører og teknikere i etterkrigstiden (se Operation Paperclip ). En del av det er sentralt i München (foto fra Museumsinsel = Museumsøya ), resten i hangarer nord for byen på Schleissheim flyplass .
Siden gjenforeningen av de to tysklandene har den blitt beriket med modeller som har tjent i troppene til DDR , som de forskjellige Mikoyan-Gourevitch (MiG).
Man kan oppdage der spesielt rakettene av typen V1 og V2 , forskjellige Messerschmitt , mange satellitter og flere prototyper av vertikal start og landing (ADAV) eller korte (ADAC) fly.
Dette vedlegget består av flere bygninger. En stor lobby er moderne glass som inneholder en samling av motorer , prototyper av fly typen VTOL fly , de helikoptre og fly som har blitt utviklet enten i Tyskland eller av tyske ingeniører i utlandet (i løpet av etterkrigs da Tyskland ikke har rett å eie en luftfartsindustri), eller russisk-produserte fly som tidligere hadde utstyrt hæren ( NVA ) i det tidligere Øst-Tyskland . Det inkluderer også et restaureringsverksted og en gammel bygning som brukes til å stille ut modeller og dokumenter som viser historien til flyplassen Schleissheim.