Dewoitine D.338

Dewoitine D.338
Max Hymans, ordfører for luftkommisjonen for deputeretkammeret ved stoppestedet i Wien og drar til Moskva foran en Dewoitine D.338, piloten er Paul Codos, helt til venstre på bildet.
Max Hymans , ordfører for luftkommisjonen for deputeretkammeret ved stoppestedet i Wien og drar til Moskva foran en Dewoitine D.338, piloten er Paul Codos, helt til venstre på bildet.
Roll Passasjerfly
Bygger Dewoitine
Første fly 1935
Uttak August 1949
Første kunde Air France
Hovedklient Air France
Produksjon 31
Avledet fra Dewoitine D.332
Dimensjoner
Lengde 22,13  m
Span 29,35  m
Høyde 5,57  m
Vingeområde 99,00  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme 7,91  t
Maks. ta av 11 150  t
Passasjerer 22
Motorisering
Motorer 3 Hispano-Suiza 9V -17 motorer
Enhetens strøm 650  kW
Opptreden
Maksimal marsjfart 260  km / t
Topphastighet 310  km / t
Autonomi 2.060  km
Tak 5.000  m

Den Dewoitine D.338 er en fransk passasjerfly basert på Dewoitine D.332 . Totalt forlot 31 fly fabrikken, i Air France- farger , for å knytte Paris til Cannes , Damaskus , Hanoi , Dakar , Hong Kong og Nice .

Historisk

Dette flyet kommer fra Dewoitine D.332- prototypen og drar nytte av kunnskapen som tilegnes ved å utvikle Dewoitine D.333 .

Den første bestillingen fra Air France var på 21 enheter av D.338 (1935-modellen). Denne ordren ble deretter økt til 29 fly som de to er lagt til av staten.

Den første veien ble åpnet i midten av 1936 . Det var Paris - Cannes . Senere ble enhetene tatt i bruk på Paris- Dakar- linjen .

"Etter den første flyet av prototypen kalt" Clémence Isaure ", mottok Dewoitine D.338 sitt luftdyktighetsbevis 2. juli 1936."

-  Blogg ATF40.forum og kultur: typer gjenkjennelses- og observasjonsenheter

Det var, i Januar 1938, en eksperimentell flytur fra Paris til Hanoi . Deretter ble den vanlige veien Damaskus- Hanoi åpnet og utvidet til Hong Kong i august 1938.

Under andre verdenskrig ble noen D.338 først ansatt i Paris- London ( Heston  (en) ). Den våpenhvile fra juni 1940 satte en stopper for den vanlige utnyttelse av Dewoitine D.338 som imidlertid fortsatt å fly i den frie sonen og på afrikansk nettverk . De ble brukt av Military Air Lines (LAM) mellom Beirut og Brazzaville . Tyske styrker erobret syv fly som ble brukt av Lufthansa .

“Luftforsvaret, fratatt transportfly i 1939-1940 , improviserte en nødløsning ved å rekvisisjonere rundt femten maskiner. Disse ble tildelt til fem enheter opprettet for anledningen, langdistanseseksjonene for fly. Våpenstilstanden i juni 1940 satte en stopper for den vanlige utnyttelsen av Dewoitine D.338, som imidlertid fortsatte å fly i frisonen og på det afrikanske nettverket. Brukt av Vichy-regjeringen og Deutsche Lufthansa, ble den også med i de franske franske styrkene i 1943 - 1944 . Ni av dem som fortsatt flyr på slutten av konflikten, ble ansatt noen måneder før de forsvant fra registerene i august 1949 . "

-  Blogg ATF40.forum og kultur: typer gjenkjennelses- og observasjonsenheter

Design

Det er en tre-motors sivilt transport flyet for passasjerer og gods. Kapasiteten varierte avhengig av jobb. Det var 22 passasjerer for korte ruter ( Europa , Nord-Afrika ), 15 til 18 for middels ruter og tolv (med seks køyeplasser) for lange ruter, hytta var godt lydisolert. To bagasjerom og bagasjerom, det ene foran, det andre bak, fullførte kabinen og cockpiten.

Det er en lavvinget metallisk monoplan. Den ble drevet av 3 stempelmotorer på 650 hk hver, Hispano-Suiza 9V -16/17, luftkjølt 9-sylindret stjerne.

Dette flyet hadde et noe økt vingespenn og et forlenget skrog sammenlignet med D.332 var utstyrt i løpet av året 1938 med avkjølende avisere på vingen og empennages.

Landingsutstyret er halvtrekkbart.

Utvikling

D.338 Hovedversjon, 30 bygget. D.342 Et enkelt eksemplar bygget i 1939 med forbedrede linjer og plass til 24 passasjerer, drevet av tre Gnome-Rhône 14N- stjernemotorer på 915 hk. 342 fløy for første gang 23. november 1938. Den hadde et vingespenn på 26,95  m i en lengde på 22,13  m . Levert til Air France i 1942, ble den ødelagt i en luftulykke 27. september 1942 i Algerie. D.620 Utvikling av D.338 med 3 stjerneformede motorer med Gnome-Rhône 14Krsd luftkompressor på 880 hk og plass til 30 passasjerer, En enkelt kopi bygget men ikke levert.

Operatører

Frankrike Tyskland Argentina

Kilder

Merknader og referanser

  1. "  Dewoitine D-342 sivil transportfly av Aviafrance  " , på aviafrance.com (åpnet 13. september 2020 ) .
  2. "  Luftulykke 27. SEP 1942 av en Dewoitine D.342 F-ARIZ - Ameur-el-Aïn  " , på safety.net (åpnet 13. september 2020 ) .

Bibliografi

Eksterne linker