Diamant DA40
| Diamant DA40 | |
| |
| Flyprodusent | Diamond Aircraft |
|---|---|
| Type | Skole og turistfly |
| Første fly | 5. november 1997 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Teledyne Continental IO-360 180 hk eller Thielert flymotor TAE125-02-99 |
| Dimensjoner | |
| Span | 11,94 moh |
| Lengde | 8,01 m |
| Høyde | 1,97 m |
| Vingeflate | 13,54 m 2 |
| Antall steder | 4 (3 + 1) |
| Reservoarer | 189L (56USG) |
| Masser | |
| Tom masse | 800 kg |
| Maksimal masse | 1150 kg |
| Opptreden | |
| Ta av | ± 500 (avhengig av forhold) m |
| Landing | ± 600 (avhengig av forhold) m |
| Marsjfart | 245 km / t |
| Maksimal marsjfart | 260 km / t |
| Maksimal hastighet ( VNE ) | 329 km / t |
| stall speed | 90 km / t |
| Tak | 5.000 |
| Klatrehastighet | 5,7 m / s |
| Kryssbar avstand | 2600 km |
| Autonomi | ± 5 timer |
The Diamond DA40 er en trening fly og reise fire-seters tricycle tog bygget i komposittmaterialer . I tillegg til rollen som pilotopplæring, både sivil og militær, brukes den også som et privat fly av privatpersoner.
Historie og utvikling
Basert på suksessen til Diamond DA20 to-seters fly , designet Diamond Aircraft DA40, en fireseters variant. Diamond DA40 er et fly laget utelukkende av komposittmaterialer og utstyrt med en T-hale . Den Rotax 914 motor drevet den første Diamond DA40, registrert OE-VPC, som fløy 5. november 1997 og kort tid før den andre prototypen, registrert OE-VPN og utstyrt med en Continental IO-240-motoren. I 1998 , en tredje DA40-V3 prototype utstyrt med Lycoming IO-360-motoren kom inn i prøveflyging fasen . Fire prototyper til fulgte før enheten ble satt i produksjon i 2000 . JAR 23-sertifisering ble oppnådd i oktober 2000 . I 2002 ble Lycoming-motorprogrammet flyttet til Canada , med det østerrikske anlegget med fokus på dieselmotorer . Som det fremgår av luftdyktighetsbeviset har DA40 offisielt tre versjoner: DA 40, DA 40D og DA 40F.
DA40 ble opprinnelig kalt DA40-180, utstyrt med en Textron Lycoming IO-360 M1A injeksjonsmotor.
På slutten av 2006 erstattet XL- og FP-modellene DA40-180. FP erstattet modellen med fast tonehøyde på 180 og XL erstattet modellen med variabel tonehøyde . Disse to nye modellene skiller seg ut fra de første med større marsjfart. DA40 XL er rundt 8 km / t raskere takket være en forbedring av eksosen .
I løpet av siste del av 2007 introduserte produsenten XLS- og CS-modellene og avviklet FP-versjonen. DA40 XLS er en avansert versjon, inkludert levering av avionikk av siste generasjon type Garmin G1000 og system TCAS .
CS- og XLS-versjonene er begge utstyrt med Lycoming IO-360-M1A injeksjonsmotor. Den største forskjellen mellom de to versjonene er i propellen: DA40 CS bruker en Hartzell tobladet propell mens XLS er utstyrt med en trebladet MT-propell i komposittmaterialer.
DA40 produseres i Wiener Neustadt ( Østerrike ) og London ( Ontario , Canada ). Siden 2013 har flyet blitt produsert under lisens i Jekaterinburg ( Russland ) av Ural Works of Civil Aviation (UWCA).
Type tilknytning
Diamantfly støttes av to aktive klubber: Diamond Aviators Association og Diamond Aircraft Owners Free Forum.
DA40 spesifikasjoner
DA40 nettstedet data
Hovedtrekkene
- Mannskap: 1
- Kapasitet: 3 passasjerer
- Lengde: 8,01 m
- Vingespenn : 11,94 m
- Høyde: 1,97 m
- Vingeareal : 13,54 m 2
- Tom vekt: 830 kg
- Typisk masse: 795 kg
- Nyttelast: 391 kg
- Maksimal startvekt : 1150 kg
- Motor : 1 stempelmotor, flat 4-sylindret, Lycoming IO-360-M1A 134 kW (180 hk)
- Propell: variabel stigning, 3 komposittblad (MT)
Opptreden
- Overskrid aldri hastighet : 329 km / t
- Maks hastighet : 329 km / t
- Marsjfart : 250 km / t
- Stallhastighet : 91 km / t
- Kryssbar avstand: 2600 km
- Tak : 5.000 m
- Klatrehastighet : 5,7 m / s
- Effekt / vekt-forhold: 110 W / kg
Valgfritt utstyr
Eldre DA40-modeller kan valgfritt utstyres med Garmin G1000 avionics . Alle produserte enheter har nå dette utstyret som standard.
I april 2008 introduserte Diamond et tilgjengelig alternativ for DA40 XLS kalt Garmin Synthetic Vision Technology .
Varianter
DA40-180
Første modell, utstyrt med en Textron Lycoming IO-360 M1A bensinmotor på 180 hk (135 kW ) og en MTV-12-B / 180-17 propell.
DA40-TDI
Modell utstyrt med en Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) eller TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) dieselmotor med en effekt på 135 hk eller TAE 125-02-114 (Centurion 2.0S) med en effekt fra 155 hk .
DA40-F
Modell ingen fast propell utstyrt med en motor Textron Lycoming O-360-A4M .
T-52A
Militærversjon. 20 modeller ble kjøpt i 2009 og brukt av 557 th Squadron av USAF .
Referanser
- Diamond Aircraft , " DA40XLS " , udatert (åpnet 2011-010-27 )
- Transport Canada , " Type Certificate Data Sheet A-224 Issue 7 " ,august 2007(åpnet 27. oktober 2011 )
- Federal Aviation Administration , “ TYPESERTIFIKAT DATABLAD NR. A47CE revisjon 9 ” ,oktober 2007(åpnet 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft Industries , " DA40 Diamond Star XLS and CS " , udatert (åpnet 27. oktober 2011 )
- Diamond Aviators Association , " Diamond Aviators Association " , udatert (åpnet 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft Owners Free Forum , " Diamond Aircraft Owners Free Forum " , Mars 2008(åpnet 27. oktober 2011 )
- " Diamond Aircraft DA40 " (åpnet 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft , “ Diamond Aircraft introduserer syntetisk syn på DA40 Diamond Stars ” ,April 2008(åpnet 27. oktober 2011 )
- USAFA , " 557 FTS Aircraft - T-52A " ,august 2009(åpnet 27. oktober 2011 )