Del av | Walls of Tours |
---|---|
Første destinasjon | Defensiv bymur |
Arkitekt | Jacques II Androuet du Cerceau |
Konstruksjon | 1591-1685 |
Adresse |
Tours , Indre-et-Loire Frankrike |
---|
Kontaktinformasjon | 47 ° 23 ′ 23 ″ N, 0 ° 41 ′ 21 ″ Ø |
---|
Den bastioned kabinett av Tours er en befestet kabinett bygget mellom 1591 og 1685 rundt moderne byen av Tours .
Prinsippet om bygging av veggene, som stammer fra tidlig XVI th århundre under regimet til François Jeg er da byen utvidet utover de middelalderske vegger , tok form i de dager da Henry III tilflukt i Tours under religionskrigene sikkerhetsmessige grunner . Avtalen med Henri IV en gang innhentet, starter nettstedet, men det sprer seg over nesten et århundre, selv om den endelige planen er mindre ambisiøs enn planlagt, på grunn av mangel på midler. Kabinettet, nettopp fullført, er dratt på flere steder for å gjøre vei for urbane fasiliteter til XVIII th og XIX th århundrer (tunnel veier , grave en kanal , bygging av jernbanestasjonen ). Disse endringene favoriserer invasjonen av byen ved Loire-elven under flommene i midten av XIX - tallet. Veldig raskt oppfyller derfor vollen ikke lenger funksjonene den ble bygget for: beskyttelse mot væpnede angrep og mot flomene i Loire. Vedlikeholdet blir gradvis neglisjert.
Innhegningen forsvinner deretter litt etter litt, revet eller absorbert i nye konstruksjoner, bortsett fra noen sjeldne rester som hovedsakelig ligger på det vestlige ansiktet. Dens fotavtrykk i byen er imidlertid fortsatt viktig: det er langs den sørlige flanken Béranger og Heurteloup- boulevardene senere utvikles , på stedet for kjøpesentre installert på terrasser mot veggen.
Den ødelagte vollen til Tours ble inkludert i den generelle oversikten over kulturarv i 1991.
Fra 1476, litt over et århundre etter konstruksjonen av neglen til Jean le Bon , ble et prosjekt for å utvide byen nevnt. To år senere designet og åpnet Louis XI et stort prosjekt som besto i massivt å skaffe bygningsareal fra venstre bredde av Loire til en øy som ligger midt i elven, og forløpet vil bli avvist mot nord; prosjektet viste seg å være upraktisk (gigantisme av verkene, ofte ugunstige værforhold), og i 1481 ble verkene definitivt forlatt.
Et annet forslag ble født rundt 1520 under ledelse av François I er og hans økonomioverbetjent , Tourangeau Jacques Beaune , det er planer om å utvide bygningsområdet Turer ved å rengjøre den sumpete Varenne sør for clouaison Jean le Bon og ved å bygge et nytt innhegning . Byen, til tross for sin rikdom den gangen, har ikke økonomiske midler til å gjennomføre dette prosjektet, og bare noen få arbeider pågår i de østlige og vestlige endene av byen.
Temaet tilbake i nyhetene på slutten av XVI - tallet, slik at Henrik III tok tilflukt i Tours, og uroen i religionskrigene fremdeles kjennes i regionen; Jean VI d'Aumont presenterer forespørselen til kongen.
Turer har vokst; byen har sølt utover clouaison den XIV th århundre, særlig i vest som tydelig vises på en perspektivtegning av 1572. Et nytt kabinett å sikre sikkerheten til byen fra St. Anne ruau vest så langt som Saint-Pierre-des -Corps i øst blir denne gangen viktig. Det var Jacques Androuet du Cerceau som tegnet den opprinnelige planen etter at et første utkast ble ansett som utilstrekkelig av Gilles de Courtenvaux de Souvré , guvernør i Touraine - vollens østlige bastion vil bære navnet hans. Denne planen er godkjent med brev av Henri IV (April 1591).
Imidlertid er den økonomiske situasjonen, som da ble kraftig forverret fordi byen er sterkt gjeldsatt, enda mindre gunstig for den raske realiseringen av dette prosjektet enn den var i begynnelsen av århundret; kongen lover likevel å delta i finansieringen til melodien " 14 ecu og 40 soler per fathead of wall" på betingelse av at borgermesteren og rådmennene i Tours bringer det dobbelte av deres oppfatning av tilskudd . I tillegg gjør avstanden til kriger det presserende presset.
I 1599 reviderte byorganet prosjektet og innførte en mye mindre ambisiøs plan, særlig på vestsiden der omkretsen av veggen ble strammet kraftig. Byggingen går veldig sakte etter ordre fra Androuet du Cerceau og Richard Barthélemy, en ingeniør fra Torino naturalisert fransk. Innhegningen, som de viktigste verkene ikke begynte med før i 1616, ble ikke fullført før i 1685, etter flere avbrudd på stedet mellom 1626 og 1635 etter ordre fra kong Louis XIII . Det er imidlertid prioritert graving av grøfter i sør samt utvikling av Loire-fronten for å beskytte byen mot elveflommene. Byen fortsetter på anbud for å tildele byggingen av innhegningen, seksjon for seksjon, til flere entreprenører.
Byggingen av innhegningen ble ledsaget av en fullstendig overhaling av byens militsystem . Tretten vaktfirmaer ble opprettet i 1663, hvorav fire var spesielt tilordnet overvåking av voldens fire hovedporter, de andre grep inn på nivået av det gamle kabinettet eller utenfor murene.
Den nye innhegningen, 6 km lang ( 3055 toises ), dobler byens område ( 168 ha inkludert bastionene ), og omfatter sør og øst store vidder av hager i påvente av en fremtidig urbanisering mens forstad av La Riche i vest forblir delvis utenfor murene. Som neglen til Jean le Bon, strekker den seg fra vest til øst, langs Loire. Den følger ruten til den nåværende Heurteloup- og Béranger- boulevarden i sør og knytter seg til Loire via rue Léon-Boyer i vest og den nåværende alléen Georges-Pompidou i øst. Byggingen av innhegningen ble ledsaget etter 1788 ved å bevege seg utenfor murene til en kirkegård dedikert til protestanter og som tidligere okkuperte stedet for bastion des Oiseaux; denne gamle kirkegården vises på kartet over Tours av Eugène Giraudet (1873). Til tross for revisjonen av det opprinnelige prosjektet som reduserer omkretsen kraftig, var det ikke før på XIX - tallet hele det inngjerdede området er urbanisert, med tildeling av de siste nabolagene sørøst.
Veggen er 8 m høy opp til en støpt ledning som går hele lengden. Ovenfor er en brystning foret med kasemater og omfavnelser, som gir helheten en høyde på nesten 10 m . Den planlagte byggingen av flere bastioner på den sørlige flanken av muren, slik de fremgår av periodedokumenter som René Sitte's kart fra 1619, ble forlatt under byggingen; konstruksjonen deres gikk ikke utover scenen med umontert jordarbeid, og de ble erstattet av enkle tårn montert på gardinveggen, som er tydelig synlig på en vask malt på 1680-tallet.
En utgravning utføres i 1991 på Place du Général-Leclerc, viser at støtteveggen til en av de BASTIONER forsvarer Saint-Etienne port hviler på pæler som drives ned i bakken eller på en flåte av bjelker lagt flatt. Selve veggen består av to fasader i medium apparater av gul tufa hentet fra steinbrudd St-Avertin hvis gap er fylt med en låsende base tufa-blokker, for en total bredde på 2,40 m til bakkenivå. Det ytre ansiktet har en uttalt frukt . Siden byggingen av bastionen har bakkenivået blitt hevet med ca 4 m .
Dører og vollgravDen baserte vollen er opprinnelig gjennomboret med fire hovedporter (Sainte-Anne eller des Oiseaux i vest, Saint-Éloi i det sørvestlige hjørnet, Saint-Étienne ved stasjonen og Henri de Bourbon i østvendt bredden av Loire) forsvaret av bastioner med orilloner . Plasseringen av disse dørene bestemmes ut fra den allerede eksisterende veibanen. Flere andre porter og plakater åpner på Loire-fronten.
Ved foten av veggen, rundt omkretsen av kabinettet, bortsett fra Loire-fronten, dannes et første beskyttelsesnivå av en tørr grøft; jorden som følge av utgravningen tjener, i det minste lokalt, til å heve bakkenivået inne i bastionene. Fra Bourbon-porten til Saint-Éloi-porten integreres Dolve-bekken (" vollgrav "), også kalt "beltestrømmen" - disse navnene ser ut til å dukke opp bare etter vollens konstruksjon - veldig raskt. grøfta; det drenerer også en del av luftfuktigheten fra dette sumpete området okkupert av drikkevann, og visse bykloakk strømmer inn i det. Fra midten av XIX - tallet som strømmen, i stor grad tilsylt, er vannet ofte stillestående, og som er en kilde til sjenanse for beboerne, er fylt eller kulvert over hele løpet.
På Loire-siden blir muren direkte badet av elven, den venstre bredden av den skyver ytterligere femten meter mot nord, og disse suksessive gevinstene på elven er en konstant bekymring siden grunnleggelsen av den antikke byen. Det inkluderer i urbane omkretsen neglen til Jean le Bon, hvorav restene deretter blir jevnet og druknet, på Loire-fronten, i fyllingen støttet av den nye innhegningen mellom middelalderbroen og det nordvestlige hjørnet. De posterns på nordsiden er underlagt spesielle ordninger for å hindre effekten av flom. En landingsplass er installert i den nordlige enden av rue Raguenau, og innhegningen er modifisert på dette nivået; to deler av gardinveggen trekker en åpning mot byen, som er tydelig synlig på graveringen av Loire-fronten utført i 1625 av Claes Jansz Visscher . De er basert på eikepinner plantet i bakken og gir en åpning av bryggen på 31 m . Imidlertid er dateringen av denne utviklingen ikke nøyaktig kjent, og hele denne sektoren av Loire-fronten ble sterkt endret under oppføringen, i 1692, av en triumfbue til ære for Louis XVI . Dette monumentet ble demontert i 1755 som forberedelse til byggingen av rue Nationale og byggingen av Wilson Bridge.
Gå beplantet med trær langs volleneAv e-poster plantet to doble rader med alm - en del av trær transplantert fra andre steder i byen - ble satt opp i 1603 mot gardinet i sør, som finner sted senere boulevarder (Small Mail for fremtidige Boulevard Heurteloup øst for stasjonen , Grand Mail for den fremtidige Boulevard Béranger og Boulevard Heurteloup vest for stasjonen), og ble den favoritt søndagsturen for Tourangeaux. Almplantasjene fornyes regelmessig. I 1793 ble altene til Petit Mail kuttet ned til fordel for den franske marinen, som da hadde betydelige tømmerbehov .
Denne innhegningen har til slutt ingen reell defensiv bruk fordi sikkerhetskonteksten tydelig forbedres når den tas i bruk, og ikke mer aggresjon er å frykte. I 1604, mens byggingen bare hadde startet for noen få år siden, ble det lagt til rette for å plante morbærtrær inne i en av bastionene, og fra 1722 ble tilstedeværelsen av hager eller gressletter inne. Bastioner eller i grøfter bevist: disse anleggene har tydeligvis mistet sin rolle. Louis XV innførte dessuten en begrensning på høyden på kabinettet i 1724; toppen av gardinen er derfor plan. Gjennombruddet av chaussée de Grammont (nå avenue de Grammont ) og etableringen av en ny passasje på nivået med det nåværende Place Jean-Jaurès i 1751 ble ledsaget, mellom 1754 og 1758, av stengingen av Porte Saint-Étienne som ligger lenger øst, med mur brukt på nytt , selv om bastionene forble til byggingen av stasjonen. Den største nord- sørveien som dukker opp, og hvis implementering fortsetter med kjedelig av avenue de la Tranchée (1764), byggingen av en bro, senere døpt Wilson bridge , (1765-1778)) deretter rue Du Cluzel, som i 1983 ble rue Nationale (1775-1786), er en del av prosjektet for å lage en ny spansk vei, som går gjennom Tours, planlagt i 1747, sannsynligvis av Daniel-Charles Trudaine .
Fra midten av XVIII th århundre, synes byen for å miste interessen i kabinettet som et arbeid defensiv, ikke opererer reparasjoner for å sikre gardin der det dårlig forfatning truer offentlige anlegg, selv ødelegge noen deler som reparasjoner synes for dyrt. Enkeltpersoner gjør det samme på deres private grunn, og kommunen gir dem villig de nødvendige fullmaktene.
Hovedinteressen for denne vollen kan da være å beskytte byen mot floden i Loire, men store brudd gjøres der. Åpningen av rue Nationale, fra 1775 til 1786, førte til åpningen av to store dører mot nord og mot sør. Vi tror imidlertid å begrense faren for flom ved å øke hastigheten på et esel, med ruinene i innhegningen, krysse sørporten, kalt Place des Portes de Fer (nå Place Jean-Jaurès ) fordi den er blokkert. av nettet av tilskuddet . Graving av Loire-au-Cher-kanalen mellom 1824 og 1828 fjernet hele den østlige delen av innhegningen og Henri de Bourbon-porten, hvis mur ble gjenbrukt i konstruksjonen av kanaldiken. Byggingen av den første jernbanestasjonen ("bryggen") i 1845 førte til, på nivået med den gamle Saint-Étienne-porten, å ødelegge en del av gardinveggen. Disse bruddene utsetter Tours for flom fra den alluviale sletten som skiller Loire fra Cher: slik ble byen hardt rammet under de store flommene i 1846 og 1856 . Tilstedeværelsen av veggen øker til og med skaden på grunn av disse flommene: til tross for bruddene den inneholder, er innhegningen imot den raske evakueringen av vannet som er samlet seg i byen.
Høyttaleren forblir nesten hele lengden av midten av XIX - tallet, men fra det øyeblikket akselererer alt. I 1861 ble gardinveggen, allerede i stor grad kollapset, vegetert, jevnet ut til en høyde på litt over 2,50 m over tidens bakkenivå rundt hele omkretsen, og kjøpesentrene ble omgjort til boulevarder. Landet som ligger ved foten av vollen er fylt på nytt med rivingsmaterialer. Dolve-strømmen forsvinner. Fartsdumpene til jerndørene ble fjernet, slik at skinnene til trikken som kom i bruk i 1877 kunne passere.
Kronologi over den bastionerte vollen til Tours, fra konstruksjonen til den ble forlatt.
■ og ■ Episode i historien til Tours direkte knyttet til utviklingen av vollen - ■ Byggefase- ■ Destruksjons- eller svekkelsesfase
Hvis den ikke overlever byplanleggingsoperasjonen og vippingen av hovedaksen i byen som går fra øst-vest til nord-sør takket være gjennombruddet av rue Nationale , modellerer den byens moderne geografi. Med to store boulevarder hvis planer ble designet rundt 1816-1818 av Jean-Bernard-Abraham Jacquemin . Disse ble bare endelig utviklet under det andre imperiet med bygging av trafikkfelt på hver side av de trærne smugene, selv om de fikk navnene sine fra 1843. I vest understreker rue Léon-Boyer den vestlige siden av innhegningen.
I midten av XX th århundre, heving av kabinettet nesten helt forsvunnet, selv om mange herskapshus av XIX th århundre sitte på sine grunnvoller. Det gjenstår noen rester, merkbar til XXI th århundre i midten av moderne bygninger. I 1988 ble de offentlige myndighetene oppmerksom på risikoen for at de forsvant under urbaniseringsoperasjoner.
I den vestlige delen av rue Victor-Hugo nær Saint-Éloi-prioryen, på slutten av en blindgate med utsikt over den nordlige delen av gaten ( 47.388198, 0.677872 ) ( A ), forblir formen som prydet over en lengde på flere meter den øvre delen av gardinveggen til Bastion Saint-Joseph. Bak Saint-Éloi-klosteret , hjørnet av rue Verte og rue Élise-Dreux ( 47.38772, 0.675353 ) ( B ), er spissen av den sørvestlige bastionen (bastionen Saint-Éloi) til den gravide fremdeles identifiserbar; Bastionmuren fortsetter langs rue Élise-Dreux. Rue des Oiseaux ( 47.391323, 0.67186 ) ( C ) samt rue Ledru-Rollin og blindvei Adrien-Deslondains ( 47.389921, 0.673465 ) ( D ), matrikkelforstyrrelsene og utformingen av bygningene gjenopptar formen av to gamle bastioner i vest ansikt, henholdsvis bastioner av fugler og helse; den nordlige orillon av bastion des Oiseaux forblir tydelig synlig på Napoleons landregister. I den andre enden av byen, Boulevard Heurteloup ( 47.393884, 0.704135 ) ( E ), er en bygård omgitt av en rekke garasjer som gjengir formen til orillon av Souvré-bastionen. Restene av bastionen som flankerte Porte Saint-Étienne mot øst, nær stasjonen, er blitt brakt fram og studert under graving av parkeringsplassen under Place du Général-Leclerc; de blir deretter ødelagt; rester av den vestlige bastionen til den samme porten hadde allerede blitt funnet under byggingen av Tours turistkontor i 1965. Mot nord var utformingen av innhegningen på hver side av brygga på gaten Ragueneau ( 47.396554, 0.686068 ) ( F ) er gjengitt i den moderne gulvbeleggingen.
Sør for boulevardene følger gatene i La Dolve, de Bordeaux og du Rempart linjen til den gamle beltestrømmen som forsvarte innhegningen; deres sinuosities markerer plasseringen av de gamle bastionene, effektivt mur eller bare terrasserte. Det er det samme på det sørvestlige hjørnet med rue Verte og rue Élise-Dreux.
De 12. juni 1991, etter en etterforskning initiert i 1987, ble vollen inkludert i den generelle oversikten over kulturarv .
De arkeologiske observasjonene og utgravningene som gjør det mulig å utvikle seg i kunnskapen om vollen, er punktlige og forebyggende, før byplanleggingsoperasjoner, i seg selv få i antall i sektorene som er av interesse for innhegningen.
I 1982 viet Sylvain Livernet flere avsnitt av doktorgradsavhandlingen, med tittelen Tours of the XVIII th to XX th century. Bevaring av gamle elementer i en moderne by , fremtiden for restene av innhegningen og deres integrering i den moderne byen.
Didier Dubant rapporterte i 1991, i bulletinen til det arkeologiske foreningen i Touraine , resultatene av observasjonene som ble gjort under byggingen av en underjordisk parkeringsplass foran Tours stasjon. Femten år senere, i samme gjennomgang, studerte han volden mer globalt fra vinkelen til dens arkitektoniske design, dens historie og dens rolle.
I 2002 studerte et team fra National Institute for Preventive Archaeological Research , under ledelse av Nicolas Fouillet, den påfølgende utviklingen av Loire-fronten, inkludert de som var knyttet til byggingen av den bastionerte vollen, i anledning byggingen av 'underground parkering ved Place Anatole-France. Hovedresultatene av denne utgravningen ble publisert i 2007 i Ancient and Medieval Tours. Steder i livet, tid for byen. 40 år med urbane arkeologi , kollektivt arbeid viet til arkeologiens historie i Tours.
I 1660 fremkaller far Martin Marteau med lyrikk i The Delicious Paradise of Touraine, [...] kjøpesenteret som er installert mot vollene og elmeradene det er plantet med.
Arthur Young forteller i Voyages en France i 1787, 1788 og 1789 sin ankomst til Tours den5. september 1787 og oppdagelsen av de fire almene på promenaden til de "gamle murene".
I Stenia or Philosophical Errors , en roman som ble startet i 1819 eller 1820, men uferdig, fremkaller Honoré de Balzac vollen i disse ordene: "Byen har voller som er berømte i våre borgerkrig, men grøftene er fylt ut, vinstokkene strekker veggene og på bastionene de utsøkte fruktene, de nærende grønnsakene har erstattet de dødelige maskinene ” .
Det ser ut til at det er spesielt e-postene som holder oppmerksomheten, fordi det er nevnt i flere reisekontoer som historikeren Claude Petitfrère lister opp i et kapittel av et verk utgitt i 1995 og viet til tradisjoner og innovasjoner i Frankrike på XVIII - tallet. .
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.