Eugene Ely

Eugene Ely Bilde i infoboks. Ely stod foran Curtiss- biplanen , mens han testet19. januar 1911. Biografi
Fødsel 21. oktober 1886
Iowa
Død 19. oktober 1911(kl. 24)
Macon
Nasjonalitet amerikansk
Opplæring Iowa State University
Aktivitet Pilot
Annen informasjon
Bevæpnet United States Navy
Utmerkelser Distinguished Flying Cross
National Aviation Hall of Fame

Eugene Burton Ely (21. oktober 1886 - 19. oktober 1911) var en amerikansk luftfartspioner , med tittelen iOktober 1910 et føderalt pilotlisens.

Han er kjent for å ta første fly av en båt (14. november 1910, USS  Birmingham  (CL-2) ) og første landing (19. januar 1911, USS  Pennsylvania  (ACR-4) ).

Biografi

Han ble født i Williamsburg ( Iowa ) og vokste opp på familiegården, og ble uteksaminert i 1904 fra University of Iowa. Deretter flyttet han til San Francisco , hvor han jobbet som selger og deretter ble aktiv i den nye verdenen av motorsport.

I 1910 , mens han jobbet i Portland i Oregon som mekaniker for E. Henry Wemme, gjør det å kjøpe en biplan Curtiss . Mens Wemme anser seg ikke i stand til å betjene biplanen, tilbyr Ely å utføre flyturen, overbevist om at det å styre et fly er like enkelt som å kjøre bil. Forsøket hans mislyktes, og følte seg skyldig for å ødelegge Wemmes fly, kjøpte han det tilbake.

Flere måneder senere ble flyet reparert, og Ely foretok mange flyreiser i sitt område. I Winnipeg deltok han i en luftdemonstrasjon, og møtte snart Curtiss selv i Minneapolis , som han ville jobbe som utstillingspilot for.

To verdenspremiere

Ta av

De 14. november 1910, med hjelp fra marinen , og spesielt kapteinen Chambers, lykkes Eugene Ely med den første start av et fly fra en båt. Flyet hans var en Curtiss Model D, Albany Flyer , som tidligere hadde blitt brukt av Glenn Curtiss selv i mai 1910 på hans berømte fly fra Albany til New York. Ely setter av sted klokka 15.00 og 16 minutter fra en plattform på 25,30 meter lang og 7,30 meter bred reist foran den lette krysseren USS  Birmingham  (CL-2) forankret foran Norfolk , Virginia. Før avgang er flyets forhjul kun 11 meter fra plattformens ytterste kant. På slutten av rampen mistet flyet høyden og hjulene, flottørene og propellbladets tupper berørte vannet. Den skadede propellen forårsaket vibrasjoner, men Ely beholdt kontrollen over flyet. Han gikk forsiktig til nærmeste tørre land. Han landet trygt på en strand ved Willoughby Spit  (in) .

Landing

To måneder senere, 19. januar 1911, Lander Ely flyet sitt, en Army Curtis Model D IV, på USS  Pennsylvania  (ACR-4) , i San Francisco Bay , og bruker for første gang landingsstaven oppfunnet av Hugh Robinson. En treplattform på 36,60 meter lang og 10 meter bred hadde blitt bygget over akterenden og det bakre tårnet til cruiseren. Baksiden av denne plattformen ble vippet. Arkene ble strukket fremover og rundt kantene, skjulte overbygningene og fungerte som et sikkerhetsnett. Flyinnretningen besto av 22 tverrgående kabler strukket mellom 22 kg sandsekker  . Planker holdt kablene litt over dekket, slik at de kunne henges av tre små kroker plassert mellom hjulene. Flyet var utstyrt med flottører under de nedre vingene. Som et ekstra sikkerhetstiltak hadde Ely en amerikansk fotballhjelm og hadde to sykkelrør viklet rundt kroppen for å flyte hvis han falt i vannet. Redningsbåter og et team av svømmere sto for å redde ham. Til tross for dårlige værforhold, tok Ely av fra Presidio militærbase i San Francisco og satte seil mot USS Pensylvannia . Ved landing snudde medvinden og kom til siden. Ankom med en hastighet på 65  km / t , løftet Ely enheten for å miste mer fart og hektet den tolvte kabelen og de følgende, og stoppet 15 meter fra overbygningen som sto foran ham. Tre kvarter senere hadde mannskapet rotert flyet for å vende akterut. Ely tok av igjen fra plattformen og kom tilbake til tørt land uten problemer.

Død og ettertid

Ely fortsatte å gjøre demonstrasjonsfly. De19. oktober 1911, i full demonstrasjon i Macon, Georgia , styrtet flyet hans, og Ely ble drept. Posthumt, ble han tildelt den Distinguished Flying Cross i 1933 for service til maritim luftfart.

Merkelig nok er byen Macon assosiert med et annet drama om erobring av luften: navnet ble gitt til et luftskip fra den amerikanske marinen, USS Macon (ZRS-5) , som styrtet til sjøs på12. februar 1935og drepte to besetningsmedlemmer.

Blant de som var vitne til Eugene Elys død, var et barn, Robert Lee Scott, jr. , Som også ville bli en stor flyger, oberst i USAs luftstyrker under andre verdenskrig .

Kilder

Merknader og referanser

  1. "  Opprinnelsen til luftfartøy om bord  ", Connaissance de l'histoire månedlige utgaver Hachette , nr .  24 Aéronavale 1914-1939,Mai 1980, s.  4-5.
  2. Frédéric Zumbiehl , Naval Aviation Pilots , Levallois-Perret, Ed. Altipresse, koll.  "Autentiske historier",2004, 349  s. ( ISBN  978-2-911218-28-6 ) , s.  70