Fødsel |
19. januar 1909 Lausa ( d ) |
---|---|
Død |
19. august 1964(kl 55) Ingolstadt |
Nasjonalitet | tysk |
Aktiviteter | Motorsykkelrytter, racerfører |
Sport | Motorsykkelidrett |
---|
Ewald Kluge født den19. januar 1909i Lausa (de) og døde den19. august 1964var en racerfører og en pilot motorsykkel tysk .
Ewald Kluge kjenner en vanskelig ungdom. Da han var tolv, døde moren, og han måtte jobbe i farens virksomhet. To år senere søkte han forgjeves etter en lærerstilling, men fant en som en bilvaskemaskin som gjorde det mulig for ham å finansiere sin utdannelse som bilmekaniker i et verksted. Imidlertid kaster selskapet, med krisen, Kluge ut i arbeidsmarkedet når han fortsatt er nitten. Han fant jobb som drosjesjåfør i Dresden .
For 800 Reichsmark kjøpte han en motorsykkel, en engelsk Dunelt, og i 1929 gikk han inn i Freiberger Dreiecksrennen- løpet der han ble nummer tre bak to BMW-er. De neste årene kjørte han privat på DKW , og i 1934 ble han mekaniker for det offisielle DKW-teamet i Zschopau, noe som også gjorde ham til reservesjåfør. I år vant han gullmedaljen med DKW på International Six Days Enduro samt 2000 km-Deutschlandfahrt . Året etter, blir titulær driver for DKW og vinner sølvmedaljen til den internasjonale seks dagers enduro .
Fra 1936 til 1939 ble Ewald Kluge kronet som tysk mester på motorsykkelrytter og i 1938 og 1939 europeisk mester i kategorien 250 cm 3 . Han oppnådde den største suksessen i sin karriere i juni 1938 ved å vinne Isle of Man Tourist Trophy på 3 timer 21 minutter og 56 sekunder med en gjennomsnittsfart på 125,57 km / t . Det var da det vanskeligste motorsykkelrittet i verden, som han vant med en margin på 11 minutter og 10 sekunder over andre, S. Wood. Han ble den første tyske føreren og den andre føreren fra det kontinentale Europa (unntatt Storbritannia ) som vant dette løpet.
Ewald Kluge begrenser seg ikke bare til kretsbegivenheter, han deltar også i stigninger i åser . I 1938 vant han den tyske terrengmotorsykkel Grand Prix, anfektet på Grossglockner Hochalpenstrasse , mellom Mautstelle Ferleiten og Fuscher Törl og organisert av Deutsche Bergmeisterschaft . Ewald Kluge signerer den beste tiden på sin 250 cm 3 , en referansetid, inkludert 350 og 500 cm 3 .
Under andre verdenskrig ble Ewald Kluge underoffiser i Leipzig og ved Motorised Army School ( Schule für Heeresmotorisierung ) i Wünsdorf (de) . På forespørsel fra Auto Union ble han løslatt i 1943 for å jobbe i deres avdeling. Som mange andre kolleger, ble han med i den paramilitære organisasjonen til NSKK og ble på slutten av andre verdenskrig fordømt som nazist. Han ble derfor fengslet fra 1946 til 1949 i en konsentrasjonsleir i Sovjetunionen .
Etter krigen engasjerer han seg regelmessig i 250 og 350 cm 3 . Han vant i et tresylindret DKW, Eilenriederennen 1952, postet den beste rundetiden og vant med en gjennomsnittsfart på 126,5 km / t . 43 år gammel kom Ewald Kluge inn i verdensmesterskapet i motorsykkelhastighet ved å delta i den tyske Grand Prix på La Solitude, som han endte på fjerde plassering i 250 cm 3 og femte på 350 cm 3 . Han hentet henholdsvis tre og to poeng, som tillot ham å rangere trettende i mesterskapet på 250 cm 3 og ellevte på 350 cm 3 .
Karrieren hans endte i 1953 under et løp på Ring . Han fikk et kraftig fall, ble alvorlig skadet og tok beslutningen om å stoppe.
Ewald Kluge døde den 19. august 1964en kreft . Han var gift og far til to barn.
Årstid | Klasse | Motorsykkel | Fastlege omstridt | Seire | Podier | Poeng innskrevet | Rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | 250 cm 3 | DKW | 1 | 0 | 0 | 3 | 13. th |
350 cm 3 | DKW | 1 | 0 | 0 | 2 | 11. th | |
sammendrag | 2 | 0 | 0 | 5 |
I Ingolstadt og Weixdorf er en gate oppkalt til hans ære. I Berlin ble det reist et monument i hans hyllest nær den gamle ruten til Avus .