FNM D-11000
| FNM D-11000 | ||||||||
| ||||||||
| merke | FNM - Fábrica Nacional de Motores (Lic. Alfa Romeo VI ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1957 - 1972/3 | |||||||
| Produksjon | lastebiler: 24983 + buss chassis: 1480 enhet (er) | |||||||
| Klasse | Multifunksjonell tung lastebil | |||||||
| Monteringsanlegg | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Motor (er) | Diesel: Alfa Romeo 1610 | |||||||
| Maksimal effekt | ved 2.000 o / min 150/175/203 hk | |||||||
| Maksimalt dreiemoment | ved 1200 o / min 670/750 Nm | |||||||
| Overføring | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | PTC 14.000 / 27.000 - PTR 45.000 kg | |||||||
| Topphastighet | 52/63/76 km / t | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Karosseri (er) | Førerhus | |||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Lengde | 5.710 / 7.239 / 8.769 / 9.015 / 9.782mm | |||||||
| Bredde | 2500 mm | |||||||
| Høyde | 3000 mm | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den FNM D11000 , (Fénémé D11000) var en brasiliansk tung lastebil, avledet fra Alfa Romeo 900 , og produsert under italiensk lisens.
Historie
Etter den første tunge lastebilmodellen bygget under lisens, FNM D-9500 basert på Alfa Romeo 800 utstyrt med en 115 hk Alfa Romeo dieselmotor, produsert fra 1952, lanserer den brasilianske produsenten helt på slutten av året 1957 en ny , enda kraftigere modell, FNM D-11000 .
FNM-lastebiler, klassifisert som tunge lastebiler, ble ansett som meget kraftige for tiden, og lanserte flere innovasjoner for Brasil med innføringen av valget mellom versjoner med 2 aksler, 3 eller 4 aksler, i kombinasjon 4x2 - 6x2 eller 6x4 og 8x4. Disse lastebilene fikk raskt et solid rykte: robust, holdbar, pålitelig med kraftig mekanikk og utstyrt med en absolutt nyhet, hittil ukjent, en seng i en romslig hytte med kjørestilling fremover.
Takket være alle disse egenskapene vil modellen D-9500 kjenne en umiddelbar suksess og vil bli en slags "levende legende" for brasiliansk veitransport. Men fabrikken klarte aldri å holde tritt med etterspørselen. Det kom behovet for å innføre tekniske forbedringer av D-9500, og produsenten FNM presenterte på slutten av 1957 andre generasjon FNM / Alfa Romeo lastebiler med D-11000-modellen, et konsentrat av tekniske innovasjoner, som Alfa Romeo motor helt i aluminium "AR.1610" utvikler 150 hk.
D-11000 er den brasilianske versjonen av Alfa Romeo 900 produsert i Italia mellom 1958 og 1964, og som hadde en lokal integrasjonsgrad på 81% i 1958 for å nå 98% i 1972.
Utstyrt med Alfa Romeo typen 1610-motoren, en 6-sylindrede rekke 11050 cm 3 av forskyvning, den har et maksimalt dreiemoment på 67 mkg ved bare 1200 rpm . Motoren til denne motoren økes til 175 hk i 1967. Versjonen montert på busschassiset økes til 203 hk i 1969.
D-11000 vil være tilgjengelig i 17 forskjellige versjoner. Vi telte ikke mindre enn 2 chassis for busser, 1 traktor med semitrailere i 4x2 og 14 transportvarianter med kombinasjoner 4x2 - 6x2 - 6x4 og 8x4 og vil bli godkjent for en totalvekt på 45 tonn.
Etter 15 år med tilstedeværelse og etter å ha vært den mest produserte tungvekten i Brasil, og etter at produsenten ble privatisert og solgt til Alfa Romeo i 1968, vil FNM D-11000 erstattes i 1972 av FNM 180-210 avledet fra Alfa Romeo Mille .
Busschassis
I Brasil, som i Italia og mange andre land, produserte produsenter av tunge lastebiler på den tiden understell avledet fra lastebiler for busser og busser laget av spesialiserte uavhengige kroppsbyggere. FNM unnlot ikke denne regelen og tilbød chassis:
- V.9-variant med en akselavstand på 5.500 mm, med motoren plassert i lengderetningen foran,
- V.15-variant med en akselavstand på 6000 mm, med motoren plassert på tvers bak,
avledet fra D.11000 for denne bruken.
Utvikling av FNM D-11.000-modellen
Den offisielle lanseringen av lastebilen fant sted i slutten av 1957. 70 eksempler ble produsert. Fra sin første serie var lastebilen tilgjengelig i en 4x2-versjon i 5 varianter: - Standard chassis med akselavstand på 4,00 meter, - Langt chassis med akselavstand på 4,40 m, - Kort chassis for traktorhengere, - Kort chassis for byggeplasser, akselavstand 3.40 m, - Spesiell senket ramme for busser.
Spesifisiteten til det brasilianske markedet for tunge lastebiler består i å gi kunden et bredt utvalg av hytter, designet og produsert av spesialiserte karosseriselskaper. Dette er grunnen til at vi finner en sterk likhet med hyttene montert på den forrige modellen FNM D-9500 .
- 1959 - FNM lanserer en variant med et langt chassis (akselavstand 4,40 m) beregnet for installasjon av en tredje aksel av spesialiserte selskaper, som i Italia.
- 1961 - FNM lanserer en variant med et superlangt chassis med akselavstand økt til 4,80 meter, en variant veldig populær i Brasil for veldig lange avstander.
- 1966 - den runde FNM-logoen, som Alfa Romeo-logoen, vises på frontpanelet og erstatter de 3 bokstavene FNM som er festet diagonalt på radiatorgrillen. En ny hytte med navnet "Futurama" er tilgjengelig. Kjøring blir enklere med utseendet til servostyring og økningen i autorisert hastighet for tunge lastebiler fra 52 til 63 km / t. En V15-variant beregnet på karosseribyggere for busser lanseres, og tilbyr for første gang i Brasil et modulært chassis med motoren plassert på tvers bak.
- 1967 - kraften til Alfa Romeo-motoren økes til 175 hk.
- 1968 - FNM-selskapet går under det fulle ansvaret til Alfa Romeo. 3-akslede varianter er nå produsert i serie av produsenten.
- 1969 - selv om hele Alfa Romeo-konsernet er kjøpt opp av Fiat Italia, opplever ikke det brasilianske datterselskapet noen endring av ledelsen. Lansering av en ny motor for V11-busschassisvarianten øker kraften til 203 hk. Fra september får alle modeller servostyring som standard.
- 1972 - Mai lansering av 4-aksel variant med 27 tonn totalvekt eller 45 tonn totalvekt med tilhenger. Sluttet på produksjonen av trucken, erstattet av FNM 180/210- serien .
- 1973 - Etter produksjonen av de fire siste busschassiene ble produksjonen av FNM D-11.000-modellen definitivt avviklet.
Den samlede produksjonen av modellen er etablert som følger: 24 983 lastebiler mellom 1957 og 1972 pluss 1480 chassis for busser mellom 1958 og 1973.