FNM D-9500
| FNM 800 BR / FNM D-9.500 | ||||||||
| merke | FNM - Fábrica Nacional de Motores ( Lic. Alfa Romeo ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1952 - 1956 | |||||||
| Produksjon | lastebiler + busschassis: kopi (er) | |||||||
| Klasse | Multifunksjonell tung lastebil | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Motor (er) | Diesel: Alfa Romeo 8.725 / 9.495 cm3 | |||||||
| Maksimal effekt | ved 2000 o / min 115/130 hk | |||||||
| Maksimalt dreiemoment | ved 1200 o / min 670/750 Nm | |||||||
| Overføring | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | PTC 14.000 til 36.000 kg | |||||||
| Topphastighet | 60/65 km / t | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Karosseri (er) | Førerhus | |||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Lengde | 6.839 / 9.015mm | |||||||
| Bredde | 2350 mm | |||||||
| Høyde | 2.850 mm | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den FNM D- 9.500 , (Fénémé D-9500) er en brasiliansk tung lastebil, avledet fra Alfa Romeo 800 og produsert under italiensk lisens 1951-1956.
Historie
Etter det første produksjonsforsøket på en tung lastebilmodell bygget under italiensk lisens, FNM D-7300 basert på hetten Isotta Fraschini D80 , avbrutt etter 200 monterte enheter, begynner den unge brasilianske produsenten å produsere, fortsatt under lisens, av den italienske Alfa Romeo 800- modell , utstyrt med en 115 hk Alfa Romeo dieselmotor. Modellen ble produsert fra 1952 og markedsført under navnet FNM 800 BR . Denne første serien ble utstyrt med en Alfa Romeo-hytte fra Italia.
Modellen vil raskt dra nytte av den nye Alfa Romeo-typen AR 1606 direkteinjeksjonsmotor som utvikler 130 hk i begynnelsen av 1953 og en lokal hytte, mer brasiliansk smak. Den vil da bli døpt FNM D-9500 .
FNM-lastebiler, klassifisert som tunge lastebiler, ble ansett som veldig kraftige for tiden. De lanserte flere innovasjoner for Brasil med introduksjonen av 4x2 eller 6x2 versjoner, samt valget mellom flere typer hytter:
- Alfa Romeo hytte på FNM 800 BR,
- FNM Standard mellomhytte, 1952/53
- FNM Inca-førerhus, i stil med de første Alfa Romeo-hyttene
- FNM førerhus Brasinca, som også vil bli montert på FNM D-11000-modellen, 1954-1962,
- FNM Metro, 1952 til 1959,
- FNM Drulla, 1952 til 1959.
Disse lastebilene fikk raskt et solid rykte: robust, holdbar, pålitelig med kraftig mekanikk og utstyrt med en absolutt nyhet, hittil ukjent, en seng i en romslig hytte med avansert kjørestilling.
Takket være alle disse egenskapene vil modellen D-9500 kjenne en umiddelbar suksess og vil bli en slags "levende legende" for brasiliansk veitransport. Men fabrikken klarte aldri å holde tritt med etterspørselen. Produksjonen for året 1952 er ikke kjent, 1953: 373 enheter, 1954: 531 og 1955: 2426 enheter. Leveringstidene var spesielt lange. I 1956 representerte modellen alene mer enn 20% av den sirkulerende flåten, hovedsakelig bestående av importerte biler.
Etter 6 års tilstedeværelse på markedet oppstod behovet for å innføre tekniske forbedringer av D-9500, og med hjelp av Alfa Romeo VI presenterte den brasilianske produsenten FNM i slutten av 1957 andre generasjon FNM- lastebiler. / Alfa Romeo med den FNM D-11000 modell , et konsentrat av tekniske nyheter, slik som Alfa Romeo motoren utelukkende i aluminium AR 1610 utvikler 150 hk.
D-11000 er den brasilianske versjonen av Alfa Romeo Mille produsert i Italia mellom 1958 og 1964, og som hadde en lokal integrasjonsgrad på 81% i 1958 for å nå 98% i 1972.
Busschassis
I Brasil, som i Italia og mange andre land, produserte produsenter av tunge lastebiler på den tiden understell avledet fra lastebiler for busser og busser laget av spesialiserte uavhengige kroppsbyggere. FNM brøt ikke denne regelen.