Ferrovia Genova Casella

Linje fra Genova til Casella

Linjekart

A5 og A10 busser på Cappuccio stasjon .

Land

Italia

Byer servert

Genova , Casella

Historisk

Idriftsettelse

1929 - 2016

Tekniske egenskaper

Lengde

25 km

Avstand

beregning (1000 m )

Elektrifisering

3000 V kontinuerlig

Antall måter

Enkelt kjørefelt

Trafikk

Eieren

Liguria-regionen

Operatør (er)

AMT - Azienda Mobilità e Trasporti SpA

Trafikk

Reisende

Selskapet Ferrovia Genova Casella ( FGC ) er en liten jernbanevirksomhet italiensk som driver forbindelsen Genova - Casella , avsidesliggende landsby 25 kilometer i innlandet til den liguriske hovedstaden. Gjennom elleve togturer per dag transporterer den rundt 250 000 passasjerer per år. INovember 2013, etter at transportdepartementet har trukket tilbake operasjonstillatelsen, er linjen stengt for infrastrukturrenoveringsarbeid som særlig berører tekniske strukturer. Erstatningsbusser ble deretter satt på plass. De21. mai 2016, etter arbeidene, blir linjen offisielt gjenåpnet.

Linje

Elektrifisert smal sporbane (metrisk gauge), fullt elektrifisert med likestrøm ved 2400 V (spenning senere økt til 3000 V - FS standard ) og med en bratt skråning, ble satt i drift i 1929 . Den går fra Genoa- piazza Manin stasjon og følger en helt fjellrute som krysser tre forskjellige daler: Val Bisagno , Val Polcevera og Valle Scrivia . Det påvirker også Val Trebbia marginalt . Maksimum ramper når 45 promille.

Lengdeprofilen er som følger: Fra høyden på 93 meter på Genoa-piazza Manin-stasjonen passerer vi ni kilometer 364 meter i byen Trensasco, for å nå 410 meter ved endestasjonen Casella-Paese etter å ha krysset vannskillet Crocetta d'Orero , 458 meter, linjens høyeste punkt. Omtrent tre fjerdedeler av veien krysser linjen byen Sant'Olcese .

Ledelse

Siden 1949 under regimet med "commissariale" regjeringsledelse under ledelse av transportdepartementet, har det siden 2002 blitt administrert av et selskap kontrollert av Liguria-regionen. Dette er en av de få jernbanelinjene eget nettsted ble ikke inkludert i samlingen av nettverket fant sted i løpet av XX th tallet (spesielt i seksti år ).
Årsaken til vedlikeholdet skyldes hovedsakelig fraværet av en alternativ kobling for å koble Genova til Casella .

Det er planer om å utvide linjen fra Genoa-piazza Manin stasjon - ikke langt fra Castello Mackenzie - til Genova-Brignole stasjon .

En utvidelse av ruten som interesserer distriktet Begato, over Rivarolo , blir også studert for å koble til - som en slags lett metro som fullfører den nåværende Genova-metroen - det vestlige distriktet med sentrumsbyen.

Med forbehold om forbehold er det mulig å leie hele konvoier for bryllup eller for transport av sykler, så vel som for store grupper.

Ruten går langs - på skråningen av Val Bisagno - festningslinjen som er en del av den østlige gruppen av fort og murer i Genova fra middelalderen.

Under den siste krigen ble linjen brukt mye av den store genoese befolkningen brettet sammen i lokalitetene i innlandet på grunn av bombardementene som rørte byen.

Kronologi

1915 : de første prosjektene konkretiseres av en avtale til fordel for jernbaneselskapet elettriche liguri , opprettet spesielt for dette formålet. Utbruddet av første verdenskrig tvinger et stopp for byggearbeidet på jernbanelinjen
1922 : Ernesto Breda-selskapet vinner anbudet for bygging av luftledningen (ledningsnettet), det rullende materiellet og den elektriske transformatorstasjonen. Arbeidene begynner.
24. juni 1929 : åpning av linjen, testkjøringen utføres med et damplokomotiv.
1 st September 1929: åpning av linjen for publikum.
1930 : ferdigstillelse ved Casella av broen over Scrivia- bekken .
1949 : linjen går over i regjeringskommisjonær.
1953 : forlengelse tilbake, og helt på kjørebanen, av linjen mellom den gamle og den nye endestasjonen.
1975 : fullføring av en operasjon for å fornye bevæpningen av sporet ved hjelp av skinner som veier 36 kg per meter i stedet for de originale 27 kg skinnene.
1980 : utvidelse av broen over Scrivia og flytting av den siste delen av linjen til sitt eget sted .
2014 : linjen er stengt for arbeid, erstatningsbusser settes opp.

Rullende materiell

Motorutstyret er betegnet med følgende akronymer:

EM (elektrisk skinnebil)
L o B ( elektrisk lokomotiv )
D (diesellokomotiv)
D1: byggeår 1964. Herkomst: DB ( Mosbach-Mudau smalsporbane (de) )
L 28-29: byggeår 1924. Herkomst: Ferrovia Appennino-Adriatica ( Ferrovia Sangritana (it) )
B51-B52: byggeår 1963. Herkomst: Ferrovia della Val di Fiemme (it) ( Ora - Predazzo )
EM A1-A3: byggeår 1929. Herkomst: Ferrovia della Val di Fiemme (Ora-Predazzo).
EM A4-A7: byggeår 1926. Herkomst: Ferrovia Spoleto Norcia (it) hvor de ble fullstendig ombygd i 1957.
EM A8-A10: byggeår 1993. Bygget ved gjenbruk av komponenter fra B51-B52 og A3.
EM A11-A12: byggeår 1998.

Liste over stasjoner

Genova / Genova - Piazza Manin (leder av linjen), km 0,0, 93 m
San Pantaleo, km 1,2, 127 m
Sant'Antonino, km 2,9, 190 m
Cappuccio, km 5,0, 272 moh
Poggino (uten service), km 6,7, ??? m
Trensasco, km 9,0, 370 moh
Campi, km 9,5, 364 moh
Pino, km 10,0, 360 m
Torrazza, km 10,7, 338 moh
Sardorella, km 12,2, 303 moh
Vicomorasso, km 14,3, 297 moh
Sant'Olcese Chiesa, km 15,4, 335 moh
Sant'Olcese Tullo, km 16,6, 390 moh
Busalletta, km 18,8, 456 moh
Molinetti, km 19,0, 440 moh
Niusci, km 20,6, 452 moh
Fermata, km ??.?, ??? m
Crocetta (uten service), km 21,9, 458 m
Crocetta Canova, km 22,0, 456 moh
Casella Deposito, km 23,1, 408 moh
Casella Paese (endestasjon), km 24,3, ca. 400 moh

Merknader og referanser

Riapre la jernbane Genova - Casella

Bibliografi på italiensk

Emilio Cogorno, Viaggiando e Ricordando per Genova e Dintorni , red. Nuova Editrice Genovese, 1998
Maurizio Lamponi, Claudio Serra, I Trasporti i Valpolcevera , red. Nuova Editrice Genovese, 1996
Paolo Giardelli, In treno da Genova a Casella , red. Sagep 1993
Azienda Municipalizzata Trasporti, " Storia del trasporto pubblico a Genova ", red. SAGEP, 1980
Francesco Ogliari, Signori, i vettura! , red. i proprio, 1965
Piero Muscolino, Ricordi di viaggi ferrotranviari per le Dolomiti (terza edizione) , red. Calosci, 1998
Adriano Cioci, Spoleto-Norcia: una railroad alpina nel cuore dell'Umbria , red. Calzetti Mariucci, 1997
Adriano Betti Carboncini, Ferrovia Alto Pistoiese , red. Calosci, 1989
Mariano Garzi, Piero Muscolino, La Ferrovia dell'Appennino Centrale - Linea Arezzo Fossato , red. Calosci, 1981
Giovanni Cornolò, Giovanni Villan, Binari nel passato - La Società Veneta Ferrovie , red. Albertelli, 1984
Roberto Cocchi, Alessandro Muratori, The secondarie italiensk jernbane - raccolta di fascicoli allegati alla rivista Mondo jernbane , red. del Garda, 1988-1996
Gianni Valente, Treni & Sentieri - 51 camminate in Piemonte, Liguria e Valle d'Aosta con la strada ferrata , ed. Centro di Documentazione Alpina, 1994