Fiat 640
| FIAT 640 | ||||||||
| merke | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1948 - 1951 | |||||||
| Klasse | Multifunksjonell mellomstor lastebil | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Motor (er) | Diesel Fiat 364 | |||||||
| Maksimal effekt | 72 til 3000 o / min hk | |||||||
| Overføring | 4x2 | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | PTC 8700 kg | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Karosseri (er) | Førerhus | |||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Bredde | 2350 mm | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
The Fiat 640 er en middels plikt flerbruks lastebil produsert av den italienske produsenten Fiat VI fra 1948.
Denne lastebilen ble presentert etter andre verdenskrig og var ment å erstatte den gamle Fiat 626 i påvente av utgivelsen av den fremtidige Fiat 642-speditøren som var under utredning.
Fiat 640N bruker den samme robuste chassisstrukturen som forgjengeren, Fiat 626 , men drar nytte av den nye Fiat 364-motoren med 6 liters slagvolum. Den har den modifiserte Fiat avanserte hytta før krigen. De gode kvalitetene - robusthet og pålitelighet - vil gjøre den til en veldig populær lastebil i sin kategori. Den vil forbli i produksjon i 4 år.
Fiat 640N vil bare være tilgjengelig i 1 til 1951, når den erstattes av Fiat 642 :
| Modell | År med produksjon | Motortype | Forskyvning cm 3 | DIN hestekrefter | PTC i tonn |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 640N - 4x2 lastebil, førerhus - flatbed |
1948 - 1951 | Fiat 364 | 6.032 | 72 til 2200 o / min | 8.7 / 15.2 med tilhenger |
Mange Fiat 640N ble resirkulert for å være utstyrt med containere for avfall fjerning tjenester, byene Firenze og Roma , 1955, med tillegg av en 3 e aksel.
Fiat 640 RN buss
Fra 1950 til 1953 produserte Fiat en 32-seters buss på et 640 lavprofil chassis, kalt Fiat 640 RN. I likhet med forgjengeren "626 RNL" hadde akselavstanden økt til 4150 mm og bakkeklaringen på 230 mm. Den langstrakte rammen ble stivnet bak av to tverrdeler og frigjort fra de to koblingskrokene. På linje med bakakselen ble sidedelene buet for å senke gulvet på bussen så langt som mulig. Bakfjæringen inneholdt ikke lenger kompenserende fjærer, som ble erstattet av hydrauliske støtdempere identiske med de som var montert foran. Karosseriet, designet av Fiat, ble bygget av Aeronautica d'Italia og Viberti , inneholdt spesielt aerodynamiske linjer. Tilgang var gjennom to dører. Denne modellen vil være en av de siste i den lange linjen av Fiat-busser og busser som bruker et chassis avledet fra en lastebil. Fra 1955, med lanseringen av Fiat 306 , vil Fiat lage spesifikke chassis for busser og plassere motoren i en sentral, flat posisjon.
Fiat leverte også den bare motoriserte chassisversjonen til spesialiserte kroppsbyggere for utstyr i spesifikke busser og busser, som det var vanlig på den tiden. Fiat 640 RN ble erstattet i 1952 av Fiat 642RN .
Galleri
- 640
-
Fiat 640.
-
Fiat 640DT.