Fiat Polski 508

Fiat Polski 508
Fiat Polski 508
merke Fiat Polski
År med produksjon 1932-1939
Produksjon ± 6 / 10.000 eksemplarer
Klasse Middels rekkevidde
Motor og girkasse
Motor (er) Bensin 4 sylindere 995  cm 3
Overføring Framdrift
Vekt og ytelse
Lastet vekt 685−710 kg
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Sedan
Dimensjoner
Lengde 3.145 mm
Bredde 1400 mm
Høyde 1.530 mm

Den Fiat Polski 508 er en svært berømt bil , avledet fra Fiat 508 Balilla som ble bygget av det polske selskapet Fiat-Polski , etablert i 1920, og senere bli et datterselskap av den italienske produsenten Fiat . Produksjonen av Fiat Polski 508 Junak startet i 1932 og bidro betydelig til motoriseringen av landets middelklasser, til invasjonen av Polen av nazistroppene i 1939.

Opprettelse av Fiat-Polski i polsk sammenheng

Selskapene Fiat SpA og Meyer, dets representative selskap i Polen og Russland, har autorisasjon til å opprette selskapet "Polski Fiat" på begynnelsen av 1920. Kort tid senere kjøpte Fiat SpA Meyer-selskapet, som ga det en eierandel på 90% i Polski Fiat. Interessant, på den tiden hadde Polen, en ny uavhengig stat, ikke mindre enn tre offisielle valutaer. Først i 1924 forenet økonomiministeren Wladyslaw Grabski de tre valutaene og opprettet en felles valuta: zlotien.

På den tiden opplevde Polen, i likhet med mange europeiske land, en alvorlig økonomisk krise, og i 1931 lette "teknisk avdeling for departementet og militære anliggender" raskt etter utenlandske bilprodusenter som var villige til å gi opp teknologien for å tillate produksjon. modeller i Polen. En oppfordring til kandidater startes og forhandlingene begynner med Renault som nekter vilkårene, Citroën tilbud anses å være utilstrekkelig, Skoda svarer ikke og til slutt er det Fiat som er valgt med et tilbud på USD 1 200 000 og gunstigere betingelser for Polen.

De 21. september 1931, selskapet Panstwowe Zaklady Inzynierii - PZinz (fabrikk og nasjonalt ingeniørkontor) avhengig av Forsvarsdepartementet med hovedkvarter i Warszawa, og den største produsenten av militære kjøretøyer i landet og FIAT SpA signerer en teknisk og økonomisk avtale som tillater opprettelse av det nye selskapet "Polski Fiat SA" med enerett til å produsere og gjøre endringer på produktene produsert av det italienske selskapet fra signeringsdagen til1 st januar 1942.

Fiat måtte utstyre en bil- og lastebilfabrikk med maskinverktøy for en totalproduksjon vilkårlig stoppet på 3000 eksemplarer per år, eller 10 enheter per dag. I tillegg måtte Fiat trene polsk personale og levere den første delen med reservedeler. Ledere og veiledere ble utdannet direkte i Torino.

Avtalen dekket to veldig forskjellige modeller:

samt levering av produksjons- og vedlikeholdshåndbøker, for fabrikken så vel som for brukerne. I tillegg var det nødvendig å opprette et distribusjons- og vedlikeholdsnettverk med kompetente og utstyrte mekanikere.

I samsvar med den signerte kontrakten, etter bare 20 måneder, ble kjøretøyene som forlot den polske fabrikken produsert med lokale komponenter, og integrasjonsgraden var 95%, inkludert Fiat "F 108" -motoren omdøpt til "PZ 117" med Polski Fiat-merket.

Historien om Fiat 508 Balilla

Det opprinnelige Fiat- prosjektet var arbeidet med forskjellige berømte figurer fra de årene som ingeniører: Nebbia, Fessia, Giacosa og Zerbi som skapte en stilig bil, men til rimelige kostnader. Den nye modellen ble presentert i forhåndsvisning på Duce on12. aprilderetter offisielt på Milanos messe den17. april 1932under Motor Show .

Utstyrt med en motor montert på den fremre in-line firesylindrede 995  cm 3 som utviklet 20 hk ved 3500 o / min, likte den trommelbremser på alle fire hjul og overgikk 80  km / t til maksimal hastighet.

Den første versjonen ble erstattet to år senere med en ny modell med en mer aerodynamisk karosseri med 2 eller 4 dører og med 4 hastigheter.

Polski Fiat 508 Junak

Utvalget produsert i Polen mellom 1932 og 1937 er:

Fiat 508 Balilla i verden

Fiat 508 Ballila ble produsert under lisens:

Den vil bli erstattet av Fiat 1100 presentert i 1939 med Fiat 508C-prosjektkoden.

Tekniske egenskaper

Motor  : Fiat 108-4 on-line rull 995  cm 3

Kompresjonsforhold  : 5,8 / 1

Effekt: 20 hk ved 3400 o / min

Fordeling: sideventiler

Strømforsyning: en enkelt- forgasser

Girkasse  : fremdrift, boks 3 hastigheter ( en omvisning  ), 4 hastighet ( 2 e  visning)

Karosseri  : stål, 2 dører, 4 plasser

Suspensjoner  : ant. og post. stiv aksel , semi-elliptiske kniver

Bremser  : hydraulisk på alle 4 hjul

dekk  : 4,00 x 17

Tank: 26 l

Hastighet: 80  km / t

Produksjon

Merknader og referanser

  1. [1]