Ved rigging med gaffelseil, er en pil (mannnavn) eller " pil i bunnen " et lett forseilseil utplassert på aktermasten ( mizzen eller hovedmast ), etablert på en boommast over. En spanker ( storseil på skonnert ), eller lav seil gullklorid ( lugsail , storseil , ...), trekantet eller firkantet form.
De angelsaksiske begrepene er gaff topsail eller ring tail .
Vi skiller noen ganger den lille pilen og den store pilen. Den første er trekantet og er etablert mellom hornet og den øvre delen av masten, generelt uten å bruke en ekstra mobil spar , den andre (store pilen) har trapesform, den sendes på en lett spar som overstiger masten ( pilpinne ) og har noen ganger en andre spar (en balestron ) på den nedre halvdelen av siden for å projisere spalten utover tuppen av hornet.
Vi finner denne typen seil på master med gaffrigger:
Pilen er et lettvindseil som virker ved å gi en ekstra fremdrift til en seilbåt med gaffrigging (som frontruter på seilbåter med firkantede seil).
På noen store kuttere regatta for tidlig og midten av XX th -tallet (som Shamrock av Sir Thomas Lipton) pilen hadde andre formål: å føre til en hytte i favør av hastighet. Disse seilbåtene (som konkurrerte på den tiden i den berømte America's Cup ) ble målt og fikk handicap i henhold til lengden ved vannlinjen . For å omgå regelverket ga tidens marinearkitekter ( Nathanael Herreshoff , Fife , GL Watson ... osv.) Disse båtene enorme skrogprojeksjoner, skankene . Disse, nedsenket fra en viss grad av hæl, økte vannlinjelengden betydelig og derfor den kritiske fartsgrensen for skroget (for tunge båter, som ikke kan gli), som er en funksjon av kvadratroten av lengden.
Bruken av den er delikat (spesielt slurvet, noe som kan være farlig), og det er etablert under løpet i samsvar med de forutsigbare værforholdene så sent som mulig før løpet startes, som anbefalt av Manfred Curry i sin bok om henvisning.
Under regattaene for hundre og femtiårsdagen for Société des Régates du Havre, anfektet i 1998 foran Cap de la Hève i en god frisk bris, inviterte arrangørene de to siste " Kanalens svelger " fremdeles i en tilstand av navigasjon, pilotene. Marie-Fernand (under fransk flagg) og Jolie Brise , bygget i Frankrike, men i dag forvaltet av en britisk stiftelse.
Franskmennene våget pilen, engelskmennene, mer realistiske, holdt den forsiktig oppbevart flatt dekk ... Vel, de tok den fordi på en relativt liten trekantet bane (det var mange små seilbåter, inkludert lette joller ), Marie Fernand , helt hæl , viste seg vanskelig å manøvrere og "plukket opp kostene" overfor hennes mer forsiktige motstander, som vant hendene ned.