Den masten er en stort sett vertikal del, av den stående rigg for en seilbåt ( spar ), som brukes til å understøtte de deler som er nødvendig for fremdrift av vinden: seil , yards , bom , forstag , etc.
Materialet som brukes kan være tre, metall (stål, aluminium) eller komposittmateriale, og strukturen kan bestå av et enkelt element eller av flere sammensatte elementer.
Vi snakker også om mast for andre typer seilbiler som sandyacht eller vindsurfing .
På de fleste skip passerer masten gjennom dekket gjennom et hull som kalles stanchion og hviler på kjølen ; den er basert på broen, den må støttes av en stolpe .
På skip med tradisjonell rigging bærer mastene vanligvis navnet på masten.
Følgende master utmerker seg konvensjonelt:
I tillegg til dette er buespruten som ligger ved baugen og veldig vippet fremover, nesten horisontal ( buesprit på engelsk).
Navnene på mastene for skip med tre master og mindre er:
Tilbake | Senter | Før | ||
---|---|---|---|---|
1 mast | Hovedmast | |||
2 master: ketch | Mizzen mast | Hovedmast | ||
2 master: Murstein og skonnert | Hovedmast | mast fokke | ||
3 master | Mizzen mast | Hovedmast | mast fokke |
Spesielle tilfeller av visse gaffrigger: i rigger med latinske seil til den tredje ( robåtmast , bagger , tidevannsbeskyttere ) kalles hovedmasten også "vindblåsemast". Noen gaff-rigget mesan mastene ( Yawl , tapecul kutter ) kalles "tapecul master". De er plassert akterut av roret.
Når det gjelder svært mange master (sjeldne), kan navnene på mastene variere:
Tilbake | Senter | Før | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
4 master | Mizzen mast |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
før |
mast fokke | |||
5 master (sjelden) | Mizzen mast |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
sentral |
Hovedmast
før |
mast fokke | ||
6 master (veldig sjelden) | Mizzen mast | Mast
drift |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
sentral |
Hovedmast
før |
mast fokke | |
7 master (kun 1 skip) | Mizzen mast | Mast
presser |
Mast
drift |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
sentral |
Hovedmast
før |
mast fokke |
Spankermast | Pressermast | Mast | Jiggermast | Mizzen mast | Hovedmast | mast fokke |
På engelsk presenterer begrepene en falsk venn: "m izzen mast " for å betegne mizzen masten . Den formasten kalles en “ formasten ”. Her er begrepene som brukes på engelsk, i forskjellige mastekonfigurasjoner:
1-3 masterTilbake | Senter | Før | ||
---|---|---|---|---|
3 master
og mindre |
Fr | Mizzen mast | Hovedmast | mast fokke |
i | Mizzen mast | Håndmast | Formast eller formast |
Kilde.
Tilbake | Senter | Før | |||
---|---|---|---|---|---|
4 master | Fr | Mizzen mast |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
før |
mast fokke |
i | Jiggermast | Mizzen mast | Håndmast | Fremre mast |
Tilbake | Senter | Før | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5-7 master
(flere muligheter) |
Fr | Mizzen mast | Pressermast | Mast |
Hovedmast
tilbake |
Hovedmast
sentral |
Hovedmast
før |
mast fokke |
i | Spankermast | Skyvemast | Førermast | Jiggermast | Mizzen mast | Håndmast | Fremre mast | |
i | Jiggermast | Skyvemast | Førermast | Spankermast | Mizzen mast | Håndmast | Fremre mast |
I små båter er masten dannet av et enkelt treverk ("polstang") eller ved å montere deler som gir den dette utseendet, sies det at den er stang . Når den har en helling i forhold til vertikal, generelt bak, snakker vi om mastens søken.
På gamle treskip er en mast en samling av flere deler som er innebygd i hverandre, og det hele holdes sammen av mange spor eller varmlagte metallsirkler. Masten kommer inn i dekket gjennom et hull som kalles en "stanchion" og vil festes til bunnen av skroget i et rom som kalles "root". Roten bæres av hytta, som er et langt treverk festet parallelt med kjølen i skrittet til alle parene .
Når det gjelder en firkantet rigg, er det generelt tre underkonstruksjoner (noen ganger fire eller flere):
Når det gjelder en gaffrigg, har den bare en eller to deler:
Vi kaller "fyr" alle de forskjellige mastelementene montert, og som er utstyrt med seil (for firkantet og gaff rigg ) på en enkelt mast.
På nyere seilskuter, spesielt fra midten av XIX - tallet , ble mastene laget av stålplate, rullet og naglet. Dette tillot større styrke, enkel produksjon og større pålitelighet for redusert vekt i toppene.
På noen enheter kan de til og med tjene som en ventilasjonsskorstein eller eksosrør for motorer eller kjøkken.
Nåværende lystbåter har, for det meste, aluminiumslegering master, eller til og med karbonkompositt master for racing-enheter og hvis noen ganger meget kompliserte profiler (særlig dreiende vinge master) kan til og med være en tilhørende drivende del. Seiling. En del av rutinemessig manøvrering foregår innendørs, noe som begrenser vind og overliggende støy. Tremaster brukes imidlertid fremdeles på seilbåter som kjører, spesielt limtre (gjør det mulig å bruke små trebiter lettere å finne) som gir en mer homogen struktur, veldig robuste, komplekse former og en tilsvarende fordeling av fremdriftskreftene på posisjonen til tyngdepunktet, se mer interessant enn en aluminiumsmast takket være en innsnevring (progressiv reduksjon av snitt) i toppene. Noen amatører, som det var tilfellet med Marcel Bardiaux på Inox- seilbåten , produserer også master i valset, krympet og naglet rustfritt stålplate, en veldig robust og holdbar løsning, ikke tyngre enn en standard aluminiumsmast. Med konstant motstand.
I de historiske marinene gikk fettskogen , de som kommer fra Skandinavia eller Russland , som man kalte " Mastene i Norden ". Kroppen til en mast er generelt en furu eller en gran av en enkelt streng, det vil si av et enkelt stykke, men hovedmasten, formasten til nesten alle fartøyer som overstiger dimensjonen, er mursteinene på tjue våpen for sterke til enkelt tre for å kunne danne dem, og de suppleres av forsamlinger .
Moderne master er laget av stål, aluminium eller komposittmaterialer .