Den ford fusion solgt i Amerika er en fire-dørs sedan konstruert og produsert av Ford fra 2005. I 2020 Ford helt opphører produksjon av sedan i favør av SUVer og 4x4 , er fusjon ikke fornyes.
Ford fusion | ||||||||
2010 Ford Fusion SE | ||||||||
merke | Ford | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
2005 - 2012 Fase 1: 2005 - 2009 Fase 2: 2009 - 2012 |
|||||||
Klasse | Familie | |||||||
Monteringsanlegg | Hermosillo ( Sonora ) | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin / hybrid | |||||||
Motor (er) |
Bensin : - 4 syl. 2.3 - 4 syl. 2.5 - V6 3.0 - V6 3.5 Bensinhybrid : - 4 syl. 2.5 |
|||||||
Maksimal effekt | 155 til 265 hk | |||||||
Overføring | Trekkraft eller all wheel drive | |||||||
Girkasse |
Aisin TF-80 6-trinns automatisk (V6) 5 eller 6-trinns manuell (Mazda G5M / G6M) 5-trinns automatisk (Mazda FNR5) |
|||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 4 dører, 5 seter | |||||||
Ramme | Lincoln Zephyr / MKZ Mercury Milan |
|||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.831 til 4.841 mm | |||||||
Bredde | 1834 mm | |||||||
Høyde | 1445 til 1453 mm | |||||||
Akselavstand | 2,728 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
The Ford Fusion solgt i Amerika er en sedan fra amerikanske bilprodusenten Ford lansert i 2005. Den erstatter den entry-level versjoner av andre generasjon av Tyren som forsvant i 2006.
Det skal ikke forveksles med European Fusion , som er en liten hevet stasjonsvogn basert på Fiesta .
The Fusion har en konkurranse versjon som konkurrerer med NASCAR ved å ta over fra Taurus.
Den selges også under merket Mercury under navnet Milan , hvor den har en litt rikere grill og interiørfølelse enn Fusion, men det gjør det ikke til en luksuriøs bil. Denne rollen er reservert for Lincoln Zephyr / MKZ , også basert på Fusion.
Presentert på slutten av 2008 på Los Angeles Auto Show, har den omstilte Fusion vært på markedet siden våren 2009, sammen med kusinene fra Mercury (et merke som siden har forsvunnet) og Lincoln. Denne omformede versjonen drar nytte av en fullstendig redesignet frontend, spesielt med nye frontlykter, som tar opp Kinetic Design-stilen som kjennetegner European Fords. På motorsiden erstatter Fase II 2.3- liters firesylindret for en 2,5- liters 175 hk, og fornyer 3- liters V6 som går fra 221 til 240 hk mens den bruker mindre i følge Ford . Fusion topper nå sitt utvalg med en versjon kalt "Sport" som nyter godt av 265 hk 3,5- liters V6 fra Lincoln MKZ, og den har nå en hybridmotor.
Denne versjonen ble lansert våren 2009 samtidig med den omstilte versjonen. Den har en firesylindret 2,5 L på 155 hk . Ifølge Ford kan Fusion reise opptil 75 km / t i helelektrisk modus og har en estimert rekkevidde på 1100 km i bysyklusen.
To bensinmotorer var tilgjengelige:
Den hadde en fem-trinns manuell girkasse (4 syl.), Eller en fem (4 syl.) Eller seks (V6) automatisk girkasse, og tilbød et valg av forhjulsdrift eller firehjulsdrift .
Fase 2 (2009 - 2012)Den finnes med tre bensinmotorer så vel som i hybrid:
Den er utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse på den firesylindrede. Denne motoren er også tilgjengelig med en seks-trinns automatisk girkasse som den låner fra 3- liters V6 . 3,5- liters V6 har rett til en automatisk girkasse utviklet av Aisin Seiki . Hybridmotoren har en CVT- boks . All hjulet stasjonen er valgfri på 3.0- liter og 3,5- liter V6s .
2010 Fusion SE
Fusion SEL
2010 Fusion SEL
2006 Fusjon
2010 Fusion SEL
Fusjon
2006-07 Fusjon
2010 Fusion Hybrid
Fusjon
2010 Fusion SEL
Fusjon
Fusjon
NB: Fusion ble lansert i Oktober 2005.
Ford Fusion II | ||||||||
Ford Fusion II | ||||||||
Også kalt | Ford Mondeo IV | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | Ford | |||||||
År med produksjon | 2012 - 2020 | |||||||
Klasse | Familie | |||||||
Monteringsanlegg |
Hermosillo ( Sonora ) Flat Rock ( Michigan )
|
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motorstilling | Fremre kors | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse |
Manuell 6-trinns automatisk 6-trinns |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.507 til 1.554 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan sedan 4 dører, 5 seter | |||||||
Ramme | Ford Tourneo Connect II / Ford Fiesta VI / Ford Focus III / Ford Kuga II | |||||||
Suspensjoner | McPherson-typen | |||||||
Retning | Elektrisk | |||||||
Bremser | Ventilerte plater - Plater foran / bak | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.869 mm | |||||||
Bredde | 1852 mm | |||||||
Høyde | 1476 mm | |||||||
Akselavstand | 2850 mm | |||||||
Måter foran / bak | 1600 mm / 1600 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 550 - 1446 (383 for hybridvarianten) dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Andre generasjon Fusion ble avduket på North American International Auto Show 2012 som en modell fra 2013. Den nydesignede Fusion er bygget på Fords CD4-plattform og er et eksempel på Fords strategi. 'One-Ford' global bil, med et design ledet av Ford of Europe, som startet med Focus, og deretter utvidet produksjonen til Fiesta, som begge ankom Nord-Amerika i 2012 . Den nye modellen markerer Fords rekonvergens til en mellomstor plattform for Europa og Amerika - CDW27-programmet som skapte Ford Contour / Mercury Mystique og den opprinnelige europeiske Mondeo hadde vært det forrige forsøket til selskapet for en global mellomstor bil, som har møtt med blandet suksess.
Som et One-Ford-prosjekt er Chris Hamilton, sjef for Ford Europes Advanced Design Team, utnevnt til Detroit-basert hoveddesigner, under dekke av Ford / Lincolns Chief Exterior Designer, med støtte fra designet ledet av Ford Europe-studioene i Tyskland. og Storbritannia. Testing og utvikling for lokaliserte versjoner ble gjennomført i Nord-Amerika og Europa, noe som resulterte i forskjellige valg av motorer, automatgir, fjæringsinnstillinger og dekk.
Som med forrige generasjon Fusion, finner endelig montering sted på Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Mexico. På grunn av et sterkt salg av den nydesignede 2013-modellen ble ekstra kapasitet lagt til på monteringsanlegget Flat Rock, Michigan. Hybridversjonen og Fusion Energi plug-in-hybrid vil fortsatt monteres i Mexico. Det meksikanske monteringsanlegget har blitt tildelt MIT-prisen for verdens beste bilfabrikk. I Europa og andre internasjonale markeder er motoroppstillingen lik, men 2,5 liters motor vil bare være tilgjengelig i Nord-Amerika. I internasjonale markeder, en tresylindret EcoBoost 1.0 L med 123 hk, som hevder å produsere bare 125 g / km CO2-utslipp; og Ford Fusion Energi plug-in hybrid forventes å bli utgitt mellom 2014 og 2015.
Andre generasjon Fusion ble bygget med en akselavstand på 122 mm, lengre enn for den utgående modellens CD3-plattform, totalt sett er den 28 mm (1,1 tommer) mer høy, 18 mm (0,7 tommer) bredere og 31 mm (1,2 in) høyere. I motsetning til førstegenerasjons Fusions dobbeltopphengsfjæring foran, stiver MacPherson opp foran og bak multilink bakfjæring. Til tross for større utvendige dimensjoner har noen aspekter av interiøret krympet, inkludert bagasjerommet, som har krympet litt fra 467 til 453 L.
2013 Fusion er tilgjengelig i S, SE og Titanium versjoner. Ford samlet fem forskjellige drivlinjer for andre generasjon, inkludert to hybridvarianter. Alle tilgjengelige motorer er firesylindrede og slipper den forrige modellens 3.0L V6 som det beste motorvalget, som en del av Fords kjøring for å fase ut den aldrende Duratec 30, samt 3.5L V6 i Sport-trim som et ytelsesalternativ. I 2017-oppdateringen kom Sport-modellen tilbake, drevet av en turboladet 2,7-liters V6.
Andre generasjon Fusion introduserte flere driverassistentteknologier basert på sensorer, kameraer og radarer. Sikkerhetsfunksjoner inkluderer kjørefeltanlegg; justerer kjøretøyets hastighet til skiftende trafikkforhold ved hjelp av Adaptive Cruise Control with Forward Collision Warning; Aktiv parkeringshjelp kombinert med ryggekamera og Blind Spot Information System (SIAM) med trafikkvarsling, som består av sensorer i de to bakre sidepanelene som er i stand til å oppdage trafikk i blindsonen. ' et kjøretøy som er usynlig for føreren oppdages. SIAM-teknologi aktiverer Rear Cross Traffic Alert, og hjelper sjåførene tilbake fra en parkeringsplass der sikt hindres. Andre sikkerhetsfunksjoner inkluderer Ford Sync, oppblåsbare sikkerhetsbelter på andre rad, automatisk stopp og start, elektrisk servostyring og intelligent firehjulsdrift.
For 2014-året var hovedendringen at en 1,5-litersversjon erstattet det gamle 1,6-liters turboladede firesylindrede motoralternativet. Dette skyldtes at Kina hadde en mye lavere avgiftssats på biler med en forskyvning på mindre enn 1500 cc.
Den nye 2013-serien inkluderer også en neste generasjons hybridversjon og en plug-in hybridversjon, Ford Fusion Energi. Ford Fusion ble den første produksjons-sedanen som tilbyr alle tre alternativene. Salget av bensin- og hybridversjonen startet i USA i oktober 2012. Salget i Europa og Asia, som Ford Mondeo, forventes å starte i 2013. Leveringene av Fusion Energi startet i USA i februar 2013. Salget av Mondeo-serien, inkludert hybridmodellen, startet i Tyskland i august 2014.
For andre generasjons Fusion Hybrid er nikkel-metallhydridbatteriene som brukes i første generasjons hybrid erstattet av litiumionbatterier. Modellåret 2013 er mer drivstoffeffektivt enn forgjengeren, med en United States Environmental Protection Agency (EPA) vurdering på 47 miles per US gallon (5,0 liter per 100 km; 56 miles per imperial gallon) med samme rangering for kombinert / by / motorveisykluser. Denne vurderingen er også den samme som Ford oppnådde for 2013 Ford C-Max Hybrid, ettersom de to hybridene deler samme motor og girkasse. Disse klassifiseringene tillot at 2013 Fusion Hybrid kunne overgå Toyota Camry Hybrid LE 2012 med 4 miles per US gallon (0,5 liter per 100 km; 4,8 miles per imperial gallon) i byen og 8 miles per gallon. US (1 liter per 100 km; 9,6 imperial miles per gallon) på motorveien og dermed bli den mest effektive mellomstore hybrid sedan i USA fra og med september 2012. 2,5 L Duratec og 1,5 L EcoBoost motorer, 1,6 L og 2,0 L kommer fra Chihuahua, Mexico; Craiova, Romania; Bridgend, Wales; og Valencia, Spania. 6F og HF35 automatgir er hentet fra Fords Van Dyke overføringsanlegg i Sterling Heights, Michigan, mens B6 manuell girkasse produseres på GETRAG FORD Transmissions GmbH anlegget i Halewood, Storbritannia.
Ford oppdaterte Fusion for modellåret 2017. Den renoverte versjonen ble først avduket på 2016 North American International Auto Show 11. januar 2016.
All Fusion fikk nye utførelser, ny styling foran og bak, en ny roterende automatisk girkasse og to nye utførelsesnivåer på bensin Fusion: High Performance Sport, som markerer første gang en V6-motor er produsert. generasjon Fusion og Platinum, som gir flere luksusfunksjoner enn Titanium-trimnivået, som tidligere var premium-trimmen (Platinum-trimmen er også tilgjengelig for Fusion Hybrid- og Fusion Energi-modeller). Også nytt for 2017 på de fleste Fusion-modeller er Fords nye SYNC 3 infotainment-system med Android Auto og Apple CarPlay-kompatibilitet, som erstatter MyFord Touch infotainment-system som tilbys på 2016 Fusion.
Prisen starter på $ 22,120 for basen Fusion S-modellen med Duratec 2,5L inline-fire bensinmotor, og topper ut på $ 39,120 for en toppmoderne Fusion Energi Platinum-modell med en in-line firesylindret motor 2.0 L Atkinson sykluslinje og en elektrisk motor med EV-modus.
Ford har oppdatert Fusion igjen for modellåret 2019. Denne versjonen debuterte på 2018 New York International Auto Show, og vil bli solgt på sensommeren 2018.
2019 Fusion legger til Fords "Co-Pilot 360" sikkerhetssystem som standard på alle modeller. Den inkluderer automatisk nødbremsing, kjørefeltassistent, blinde flekker og bakre kryss trafikksystemer, automatiske fjernlys og automatiske vindusviskere.
De nye modellene har en oppdatert styling foran og bak. 1.5L EcoBoost-motoren er nå standard på SE og over modeller, med unntak av V6 Sport, tidligere kjent som Sport. SEL erstattet SE Luxury trim, og Platinum ble avviklet, og flyttet Titanium til den høye enden. Hybriden er ikke lenger tilgjengelig i den grunnleggende S-versjonen, og Energi er bare tilgjengelig i Titanium-versjonen. Batterilevetiden til Energi-modellen vil reduseres fra 22 miles til 25 miles, og batteriet kan ta mindre plass i bagasjerommet.
For modellåret 2020 er Fusion-serien kondensert. Det er nå bare fire bensin-Fusion-modeller: S, SE, SEL og Titanium, to Fusion-hybridmodeller (SE og Titanium) og en enkelt Fusion Energi plug-in hybrid (PHEV) -modell: Titanium. Sport-, Hybrid S- og Energi SE-versjonene er alle avviklet i 2020. Alle utstyrsnivåer tilbyr et høyere nivå av standardutstyr, i tillegg til færre alternativer. S-trimnivået drives av en DuraTec 2.5L naturlig bensinmotor med inline-fire. SE- og SEL-trimmene drives av 1,5L EcoBoost turboladet inline-fire bensinmotor, og Titanium-trimnivået drives av 2.0L EcoBoost turboladet inline-fire bensinmotor. Alle Fusion Hybrid og Fusion Energi-modeller er drevet av en 2,0 liters Atkinson Cycle, naturlig aspirert inline-fire bensinmotor med en elektrisk motor, samt en kontinuerlig variabel girkasse (TVC). De bensinfrie Fusion-modellene bruker en seks-trinns automatisk girkasse. Alle Fusion Hybrid- og Fusion Energi-modeller tilbys eksklusivt med forhjulsdrift (FWD), mens noen Fusion-bare bensinmodeller tilbys med firehjulsdrift.
Alle trimnivåer er standard med Fords SYNC 3 infotainment-berøringsskjermsystem med Apple CarPlay og Android Auto-smarttelefonintegrasjon og SiriusXM-satellittradiotjeneste og Travel Link, GPS-navigasjon og Wi-Fi-hotspot FordPass Connect 4G LTE mobil, bortsett fra basen S, der den er tilgjengelig som en del av Ford CoPilot360 + trim. Alle modeller er utstyrt med Fords CoPilot360 førerassistansesystem, med de fleste modeller også utstyrt med Ford CoPilot360 + -systemet. S- og SE-trimmer mottar sitteflater i klut, mens SEL- og SE Hybrid-modeller får "Active-X" skinnsydd overflate i skinn, og Titanium, Hybrid Titanium og Energi Titanium får polstrede sitteflater laget av lær.
Sporten og dens 2.7L EcoBoost tvilling-turboladede V6 bensinmotor ble avviklet for 2020-året.
I 2012 tilbakekalte Ford omtrent 90.000 Ford Escape og Fusion fra USA og Canada med 1,6-liters motorer som kunne overopphetes og forårsake brann etter at 13 rapporter om brann ble brakt til Ford.
I 2017 tilbakekalte Ford Ford Fusion 2013-2014 med 1.6L EcoBoost-motorer på grunn av en motorbrannfare forårsaket av "mangel på kjølevæskesirkulasjon". Tilbakekallingen bidro delvis til en kostnad på 300 millioner dollar fra Ford.
I 2018 tilbakekalte Ford 2013-15 Ford Fusion med 1,6-liters Sigma GTDI-motorer og B6 manuelle girkasser på grunn av den potensielle risikoen for at rattet løsner.
15. mai 2019 tilbakekalte Ford omtrent 270 000 Ford Fusion 2013-2016 med 2,5 liter motor og automatisk girkasse på grunn av muligheten for at en stikkontakt som holder girkassens sikkerhetskabel på plass kan løsne seg fra kabelen, noe som potensielt kan føre til girkassesikkerhetskabelen løsner fra bøssingen og lar girkassen ikke forbli i "Park" -modus, selv om "Park" -modus er valgt. Hvis girkassens sikkerhetskabel løsner, vil kjøretøyet feilaktig registrere at girkassen er i "Park" -modus, og vil ikke vise en advarsel eller lyde klokkeslettet. Advarsel når du tar ut tenningsnøkkelen, og kan også utgjøre en risiko av rull.
I 2018 begynte Ford å vurdere å avvikle Fusion og dens andre sedaner i Nord-Amerika de neste årene, som en del av en plan om å fokusere mer på SUVer og pickups. I september samme år avsluttet Ford all nasjonal reklame og kampanje (inkludert salg og spesialtilbud) for hele serien av sedaner, inkludert Fusion, hvis produksjon fortsatte.
Den prestasjonsorienterte Fusion Sport ble avviklet etter modellåret 2019, med Ford som fokuserte på "mer populære stiler" av Fusion. I mai 2020 bekreftet Ford at sedanversjonen av Fusion ville bli avviklet i Nord-Amerika, og avslutte det som gjenstår av Fords utvalg av biler i Nord-Amerika. med unntak av Mustang og GT. Ford forbereder seg imidlertid på å erstatte Fusion sedan med Fusion Active stasjonsvogn / crossover, som vil debutere i fjerde kvartal 2021 for modellåret 2022. Den siste Ford Fusion ble samlet 31. juli 2020.
Fra 2006 ble Fusion også den nye karosseristilen for Ford-biler i NASCAR, og erstattet Taurus. Det var første gang siden Torino i 1968 at Ford introduserte en ny modell som kjørte i NASCAR samtidig som lanseringen.
For introduksjonen av Generation 6 karosseridesignet i 2013, har kjøretøy blitt oppdatert for å matche andre generasjons Fusion. Det forventes også at Gen 6 karosseristiler ligner mer på produksjonsversjonene av deres respektive biler.
Mustang erstattet Fusion i Monster Energy NASCAR Cup Series-sesongen i 2019.
Fra 10. - 17. august 2007, under Bonneville Speed Week, forsøkte Ford å bruke en brenselcelleversjon av Fusion, Ford Fusion Hydrogen 999, for å sette landhastighetsrekord. Fusion 999-prosjektet ble født tidlig i 2006 da Fords direktør for brenselcelleteknikk, Mujeeb Ijaz, kontaktet Roush Racing om et prosjekt for å demonstrere ytelsespotensialet til et batteridrevet kjøretøy.
Roushs team, ledet av Rick Darling, jobbet sammen med et team av ingeniører og teknikere fra Ford, ledet av Matt Zuehlk, for å komme opp med et kjøretøydesign som kunne nå målet om å overstige 320 km / t på Bonneville Salt Lake. , drives bare av hydrogen. 15. august 2007 satte kjøretøyet den raskeste rekordhastighetsrekorden for landkjøretøyer på 333,612 km / t.
Bilen ble kjørt av pensjonert Ford-ingeniør Rick Byrnes, en langvarig sjåfør i Bonneville.
Matt Kenseth Fusjon # 17 på Texas Motor Speedway 2007.
Carl Edwards Fusjon # 99 på Texas Motor Speedway 2007
Fusjon nr. 16 av Greg Biffle på Daytona Speedweeks 2008.
Bill Elliot Fusjon # 21 under Wood Brothers Racing 2007.
2013 Ford Fusion Generation 6 NASCAR Sprint Cup Series-versjonen drevet av Ricky Stenhouse Jr. på Martinsville Speedway.
I følge Ford hadde forbrukernes respons på 2006 Fusion overgått forventningene, med 30.000 solgte enheter i første kvartal 2006. I oktober 2009 ble Fusion først en av de ti beste bilene. Solgt i USA, samt den bestselgende bilen av en innenlandsk bilprodusent.
En artikkel som reflekterte om tilbaketrekningen av Tyren, bemerket imidlertid at uansett mangler, solgte Ford et stort volum av den, og ved slutten av produksjonen overgikk Tyren fremdeles bedre enn den mindre Fusion og større Ford Five Hundred til sammen., Takket være stort salg av Taurus til flåtene. For modellåret 2007 var omtrent 77% av Fusions salg i detaljhandel (i motsetning til flåter). Denne salgssammensetningen bidro delvis til den relativt høye restverdien til Fusion sammenlignet med Tyren.
Ford selger også Fusion i Mexico og Brasil. I Brasil ble den den mest solgte bilen i sin klasse i 2008.
år kalender |
Totalt salg |
Endre en AAA |
Hybrid salg |
Del hybrid |
Energi salg |
En del av Energi |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 16.983 | ikke relevant | ||||
2006 | 142.502 | + 739% | ||||
2007 | 149,552 | + 5,0% | ||||
2008 | 147,569 | −1,3% | ||||
2009 | 180,671 | + 22,4% | 15.554 | 8,6% | ||
2010 | 219,219 | + 21,3% | 20.816 | 9,5% | ||
2011 | 248.067 | + 13,2% | 11.286 | 4,5% | ||
2012 | 241 263 | -2,7% | 14 100 | 5,8% | ||
2013 | 295 280 | + 22,4% | 37,270 | 12,6% | 6.089 | 2,1% |
2014 | 306.860 | + 3,9% | 35.405 | 11,5% | 11.550 | 3,8% |
2015 | 300.170 | -2,2% | 24,681 | 8,2% | 9 750 | 3,2% |
2016 | 265 840 | -11,4% | 33,648 | 12,7% | 15.938 | 6,0% |
2017 | 209 623 | -21,1% | 57.474 | 27,4% | 9.632 | 4,6% |
2018 | 173 600 | -17,2% | ||||
2019 | 166.045 | -4,4% | ||||
2020 | 110,665 | -33,4% | ||||
Kumulativt salg fra 2005 til 2017 |
2,723,599 | ikke relevant | 250,234 | 9,2% | 52,959 | 1,9% |
Merknader: ÅÅÅ: år til år, ikke relevant: ikke aktuelt |