Føderasjon av ledere og teknikere av CGT-jernbanene

CGT Federation of Railway Workers Foreningens logo Ramme
Juridisk form Fagforening
Innflytelsesområde Frankrike
Fundament
Fundament 1917
Opprinnelse National Union of Railways
Identitet
Sete 263, rue de Paris
93100 Montreuil
Generalsekretær Laurent Brun
Tilhørighet CGT
Europeisk tilhørighet OG F
Internasjonal tilknytning ITF
Medlemmer 32.000 fagforeningsmedlemmer (2017)
Utgivelse The Railroad Tribune
Nettsted www.cheminotcgt.fr

Den Federation of CGT jernbane Ledere og teknikere , eller CGT Railway Federation , er en fagforeningsføderasjonen dedikert til jernbanearbeidere som ble grunnlagt i 1917 og et medlem av general Confederation of Labour .

Første fagforeningsorganisasjon innen SNCF , er CGT-foreningen for jernbanearbeidere også en av de viktigste føderasjonene innen CGT. Den stammer fra National Railways Union, grunnlagt i 1895.

CGT Federation of Railway Workers er tilknyttet europeisk nivå til European Federation of Transport Workers og på verdensnivå til International Federation of Transport Workers .

Historie

Kronologi

Historien til jernbaneselskapet og dets Federation CGT des Cheminots i CGT på noen få datoer med CGT Institute of social history

CGT fagbevegelse blant jernbanearbeidere

De 28. januar 1917midt i første verdenskrig, i Paris, i rommet til “  Grange aux Belles  ”, etter to dagers debatt, kom de viktigste eksisterende fagforeningsorganisasjonene blant jernbanearbeiderne sammen for å danne et nasjonalt forbund som fulgte CGT . Dette prosjektet hadde tatt flere år å fullføre. En av de største hindringene var fjernet takket være utviklingen av Federation of Mechanics and Drivers under ledelse av PLM-sjefen , Lucien Midol , som ville bli en av de viktigste lederne for den nye Federation.

Denne fødselen var derfor også et utfall: den nasjonale jernbaneunionen hadde allerede eksistert i tjuefem år.

De 4. august 1890, hadde blitt opprettet et nasjonalt fagforeningskammer som ble forvandlet26. april 1895i National Union. Ved opprettelsen av CGT den23. september 1895, National Union spilte en viktig rolle i å sikre overlevelsen til den nye organisasjonen. Den første generalsekretæren Lagailse kom blant hans rekker.

De første dagene av CGT var ikke lett, to organisasjoner sørget for en fremtid: National Railway Union, som på den tiden var veldig tiltrukket av generalstreiken, og Book Union , som heller foreslo søken etter kompromiss.

Den avgjørende hendelsen var mislykket med generalstreiken blant jernbanearbeiderne i 1898 , etter at politiet hadde infiltrert strukturen, og sistnevnte mottok anrop om å slå mot mottakerne, så snart de ble sendt med posten. Lagailse selv vil fornekte seg foran politiet, og han vil forsvinne fra arbeiderbevegelsen uten å huske fornavnet sitt.

Deretter var det en strategisk utvikling blant jernbanearbeiderne som søkte parlamentarisk støtte i stedet for å organisere industriell handling. Hovedaktivisten på den tiden, Eugène Guérard , som selv var CGT- generalsekretær fra april til september 1901 , reflekterte denne utviklingen. Han forble leder av Føderasjonen til 1909 , og lyttet stadig mindre til det som kom fra feltet, og til gjengjeld ikke funnet velviljen til lederne for selskapene. Imidlertid ble situasjonen til jernbanearbeiderne forverret, spørsmålet om pensjoner ble begravet i nasjonalforsamlingen. Tilgangen til generalstreiken dukket opp igjen som løsningen på alle problemene som ble stilt.

Året 1910 var avgjørende. De29. juni, sikret et felles møte alliansen mellom National Union og Federation of Mechanics and Driver . Det var hovedsakelig på North Network at streiken i oktober brøt ut, uten at det var noen betydelig utvidelse på de andre nettene. Regjeringen ledet av Aristide Briand , en tidligere apostel for generalstreiken i fagkongresser, brukte hæren og jernbanearbeiderne ble mobilisert i en periode med militær trening på 21 dager. Streiken varte ikke i ti dager. Opphevelsene, oppsigelsene falt. Merk at etter en del utsettelse ble den daglige lønnen på fem franc for alle, de berømte "pengene", oppnådd i 1911, og at pensjonsprosjektet ble frigitt, loven om28. desember 1911 å gi tilbakevirkende kraft for pensjonister.

Det var til og med en styrking av fagforeningen og en bestemt beslutning om å gå til opprettelsen av en føderasjon.

De første trinnene i Føderasjonen ble preget av åpne motstander, mer og mer livlige mellom to strømmer som ble født av holdningen som ble tatt i møte med krig. Flertallslederne stilte seg med tilhengerne av Den hellige union , det vil si støtte til krigen, nærmere bestemt for krigsinnsatsen, sammen med politisk og økonomisk makt. En opposisjon hevdet seg på slutten av konflikten og grupperte forskjellige tendenser: den anarkistiske tendensen som eksisterte i flere former og de som så med misunnelse på håpet som hadde oppstått i Russland.

Etter krigen vil vi fremkalle reformister og revolusjonære. Fremveksten av misnøye provoserte sammenstøt og bekreftet viljen til å kjempe mot selskapene og makten. Året 1920 var høydepunktet: streik i verkstedene til PO-nettverket om arbeidsforhold i januar; i februar, veldig sterk bevegelse på PLM: partiet på bakken etter avskjedigelsen av en delegat som hadde gått til en fagforeningskongress uten offisiell autorisasjon, bevegelsen fikk plass ved å utvide seg til kravene i særlig lønn. Et kompromiss ble forhandlet frem av Føderasjonen, men forble uoppfylt. På Federation of Congress overtok revolusjonærene ledet av Gaston Monmousseau , Lucien Midol , Pierre Semard , ledelsen i Federation. Kongressen besluttet generalstreik på en st mai med Confederation avtalen. Bevegelsen var voldelig og ujevn; for eksempel var det nordlige nettverket, spydspissen for 1910-streiken, lite involvert i aksjon. Støtten fra CGT førte ikke til at andre yrker kom inn i streiken. De28. mai, sanksjonen sanksjonerte bevegelsen. De livlige kreftene i selskapet betalte en høy pris: 18.000 avskjediget.

På den annen side ble veien til den generelle splittelsen av den franske arbeiderbevegelsen åpnet. På Føderasjonen var det først to separate kontorer, deretter iJuni 1921Føderasjonen ble kuttet i to med på den ene siden CGT som omgrupperte de reformistiske styrkene og på den andre siden CGT-Unitaire omgrupperte alle de revolusjonære styrkene. Faktisk, og i lang tid, vil CGTU identifisere seg med kommunistpartiet. Fagbevegelsen ble da permanent svekket, antall fagforeningsmedlemmer gikk ned.

Eksterne hendelser, fremveksten av fascisme og nazisme fikk oss til å tenke. Blant jernbanearbeiderne begynte tilbake til fagforeningen først i Midi-nettverket den21. oktober 1934, deretter fra nettverk til nettverk. De10. desember 1935 jernbaneforbundet gjenforent, etterfulgt av konføderasjonen i Mars 1936I Toulouse. Medlemskapet ble gjenopptatt; diskusjonen rundt etableringen av SNCF ble forsterket. De autonome strukturene: kjøreragenter, ledere, returnerte til CGT.

Men utviklingen av den internasjonale politiske situasjonen veide mer og mer, og signeringen av den tysk-sovjetiske pakten førte i september 1939 til et nytt brudd i CGT: de militante som godkjente pakten, for det meste kommunister, ble ekskludert fra fagforeninger.

Ingen pusterom, krigen var snart her. Jernbanearbeiderne var veldig motstandsdyktige og få samarbeidspartnere; en hemmelig CGT-struktur dukket opp og ble sterkere etter hvert som krigen utviklet seg, på bekostning av forsvinningen av mange militante. Inkludert flere nasjonale ledere. Den første av dem: Pierre Semard , skjøt videre7. mars 1942, men også Georges Wodli , Jean Catelas . En juridisk union hadde holdt seg på plass, med noen få beryktede samarbeidspartnere, men tvunget til å ta hensyn til jernbanearbeidernes krav, særlig ved tilstedeværelsen i sine rekker av underjordiske CGT-aktivister.

Rekonstruksjonen av CGT ved frigjøringen vil bli gjort på felles basis, halvt gammel CGT , halvparten tidligere CGTU , i de nasjonale ledelsesorganene. Den CFTC , selv født iFebruar 1918, hadde til da ikke fått mye representativitet i selskapet; hun kom sterkere ut av krigen, mange tjenestemenn hadde aktivt deltatt i motstanden. Til tross for noen forsøk vil de to organisasjonene ikke være enige om å opprette en eneste struktur.

Enheten var kortvarig, året 1947 , preget av to streikefaser, i juni og i november, åpnet, som året 1920 , veien til en generell splittelse i CGT . Det var på dette tidspunktet FO ble født , at de fleste av lederne av National Union of Cadres forlot CGT, at et stort antall kjøreragenter kom tilbake til autonomi med opprettelsen av FGAAC , selv om CGT beholdt majoritetsinnflytelse blant dette personalet. Valget til styret for Caisse de Prévoyance, holdt den29. januar 1948, de eneste av denne typen som noensinne har funnet sted, etablerte dermed maktbalansen: CGT 58,2%, CFTC 17,6%, FO 17,1%, FAC (ledere) 7,1%. Den FGAAC, ennå ikke anerkjent som representant, var ikke involvert i denne avstemningen.

Unionens samtidige historie har forsterket fragmentering, ikke bare blant jernbanearbeidere: I 1965 ble CFTC hovedsakelig forvandlet til CFDT , men en CFTC- struktur ble opprettholdt. De aller siste årene, startende fra en kjerne som følge av CFDT, ble opprettet SUD Rail . Den FMC (ex FAC) confederated med UNSA .. Å hevde sin konføderalt representasjon, prøver den å pålegge seg selv i den operative staben. Åtte organisasjoner er representative for jernbanearbeidere, seks globalt, to strengt kategoriske: CGC for mestere og ledere, FGAAC for kjøreagenter.

Dette fragmenterte fagforeningslandskapet, selv om vi er mindre og mindre involvert i forverrede sammenstøt mellom organisasjoner, er ikke den beste løsningen på utfordringene i det tredje årtusenet. Å redusere denne unionskillingen har derfor alltid vært en av hovedaksene i CGT.

Publikum ved profesjonelle valg: 1998-2018

CGT forblir i ledelsen under profesjonelle valg:

Organisasjon

Jernbanearbeidere generalsekretærer innen CGT og CGTU

Offiserer for jernbaneforbundet

National Union of Railways

National Federation of Railway Workers ( CGT )

Federation of Railways CGTU

Federation of CGT Railway Workers

National Federation of Railways

National Federation of Railway Workers ( CGT )

Merknader og referanser

  1. CGT IHS jernbanearbeidere
  2. Le Monde , 5. mai 1999, artikkel av François Bostnavaron: ved SNCF søker CGT å kanalisere streikebevegelsen (resultat av valget til etableringskomiteene)
  3. Le Monde , 24. mars 2004, sammendrag av valget fra 2000 til 2004
  4. Le Monde , 29. oktober 2004, artikkel av Michel Delberghe: Union syndicale for å forhindre konflikter i SNCF (valg av delegater til de 26 etableringskomiteene); L'Humanité , mars 2004, artikkel av Pierre Agudo
  5. Le Monde , 7. november 2006
  6. se neste referanse
  7. Le Monde , 26. mars 2011, artikkel av JM Normand: ved SNCF viker CGT vei for "reformistene"
  8. Le Monde , 20. november 2018, på SNCF, fagrisikovalg med høy risiko for fagforeninger, É. Béziat; L'Humanité , november 2015
  9. Le Monde , 24. november 2018, SNCF: fagforeningsstatus etter fagvalget, artikkel av Eric Béziat
  10. Kilder brukt til syntesen om ledelsen av Federation of jernbanearbeidere:
  11. L'Humanité , 20. januar 2017, presentasjon s. 9: En tretti-ting i spissen for hundre år gammel , "Laurent Brun, 37, tidligere operasjonsmanøvreringsagent på Lyon-Perrache godstun, ny generalsekretær i CGT-jernbaneforbundet".

Bibliografi

Se også

Relaterte artikler

Jernbaneforbund i Frankrike:

Eksterne linker