G1 AL 1001 til 1039
030 G1 AL 1001 til 1039
Østerriksk lokomotiv type KkStB 51 03 lik G1- serien C14
| Operatør (er) |
Alsace-Lorraine Railways Directorate (EL) Alsace-Lorraine rail network (AL) |
|---|---|
| Betegnelse |
62 til 77 EL 310 til 332 EL 1002, 1019, 1025, 1036 og 1039 AL |
| Type | damp Lokomotiv |
| Produsent (er) |
G.Sigl Ateliers de Floridsdorf |
| Nummer | 39 |
| Idriftsettelse | fra 1870 til 1872 |
| Salgsavdeling | fra 1870 til 1924 |
| Akselordning | OOO + anbud |
|---|---|
| Rutenettoverflate | ?? m 2 |
| Fyrtrykk | 0,8 → 1 MPa |
| Motor | Enkel utvidelse |
| Sylindere | 2 |
| Boring × hjerneslag | 632 * ?? mm |
| Kontinuerlig kraft | ?? kW |
| Ø drivhjul | 1180 mm |
| Messe i gudstjeneste | ?? t |
| Tilhengende masse | ?? t |
| Lengde HT | ?? m |
| Topphastighet | 40 km / t |
| Tara av anbudet | ?? t |
|---|---|
| Vannkapasitet | ?? m 3 |
| Kullkapasitet | ?? t |
| Total masse | ?? t |
| Total lengde | ?? m |
Fra undertegnelsen av Frankfurt-traktaten i 1871 som innviet annekteringen av Alsace-Lorraine av det tyske imperiet , måtte myndighetene som administrerte jernbanene i denne provinsen, raskt bygge et rullende materiell siden Compagnie des Eastern Railways hadde trukket alt sitt materiale fra disse territorier. For sine damplokomotiver beregnet på godstransport og blandet tjeneste (type G ), kjøpte den nye administrasjonen, kalt Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen i Elsass-Lothringen (Imperial Directorate of Railways of Alsace-Lorraine eller EL) , fra andre administrasjoner eller fabrikker på forskjellige maskiner .
Genesis
Den første serien, kalt C1 ervervet av EL, besto av fire lokomotiver type 040 av jernbanene til den ungarske staten . Bygget av G. Sigl i Wiener-Neustadt , ble de mest sannsynlig reformert før innføringen av den nye nummereringen i 1906 .
Til slutt, den gruppen av G1 ble dannet litt etter litt på grunn av maskiner av arrangement av akslene 030 med start fra den andre heter serie C2 . Denne gruppen besto av rundt tretti lokomotiver med østerriksk design:
- C2 nr. 62 til 73 : bygget av G. Sigl i Wiener-Neustadt i 1871 for Alföld - Fiume ( Rijeka ) linjen. Registrert i 1906 , G1 nr. 1001 til 1012 , ble de reformert fra 1910 til 1923 .
- C3 nr. 74 til 77 : bygget av samme produsent for Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (KFNB) , jernbanene til keiser Ferdinand, i 1870 . De ble levert året etter til EL. Registrert G1 nr. 1013 til 1016 i 1906 , de ble reformert rundt 1910 - 1911 .
- C14 nr. 310 til 315 : bygget i 1872 av verkstedene i Floridsdorf for Prag-Duxer Eisenbahn (PD) , jernbaner fra Praha til Dux ( Duchcov i Tsjekkia), de ble kjøpt for EL. De var identiske med maskinene i serien 50.01-25 (ex- PD ) fra Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen (kkStB) , Østerrikske statsbaner. Omnummerert G1 nr. 1017 til 1022 i 1906 , ble de reformert mellom 1910 og 1918 , bortsett fra at 1019 slo ut av AL-personalet i 1921 .
- C15 nr. 316 til 332 : bygget av G. Sigl , disse seks maskinene var identiske med de forrige. De tok nummer 1023 til 1039 i 1906 og ble reformert mellom 1909 og 1924 .
Alle lokomotiv i denne serien beholdt sin 1906- nummerering da de byttet til den nye 1912- nummereringen . Den Alsace-Lorraine (AL) jernbanenettet arvet følgende maskiner da den ble laget i 1919 : G1 n ° 1002 (reformert i 1923 ), 1019 , 1025 (i 1921 ), 1036 (i 1922 ) og 1039 (i 1920 ).
Beskrivelse
Disse treakslede maskinene hadde en ytre to-sylindret motor med en utvidelse. De hadde en innendørs “Allan backstage” rollebesetning. Kjelene deres, opprinnelig stemplet med 8 kg / cm 2 , ble erstattet av "Crampton" eller preussiske kjeler (for C15 ) stemplet til 10 kg / cm 2 rundt 1901 .
Anbud
Kjennetegn
- Fyrtrykk: 8 til 10 kg / cm 2
- Sylinderdiameter: 632 mm
- Drivhjulsdiameter: 1180 mm
- Masse i løpende stand :?
- Total lengde : ?
- Maksimal driftshastighet: 40 km / t
Merknader og referanser
Relaterte artikler
Utenlandsrelaterte artikler
- (fra) serie 50.01–25 av kkStB (fra)