GE Honda HF120

GE Honda HF120
Motorvisning
Cutaway-modell av en Honda HF118
Bygger / GE Honda Aero Motorer
Første fly 2009
bruk • Honda HA-420 HondaJet
Kjennetegn
Type Dobbelt fat turbofan med middels fortynningsforhold
Lengde 1100 mm
Diameter 540 mm
Masse +180 kg
Komponenter
Kompressor • LP  : vifte, 1 trinn
• MP  : 2 aksiale trinn
• HP  : 1 sentrifugaltappe
Forbrenningskammer Ringformet, omvendt strømning
Turbin • HP  : 1 trinn (kjører den sentrale HP-kroppen)
• LP  : 2 trinn (kjører viften og MP-kroppen)
Opptreden
Maksimal tørr thrust 9,1 kN
Kompresjonsforhold 24: 1
Fortynningshastighet 2.9: 1

Den GE Honda HF120 er et lite turbofan , rettet mot lyset virksomheten fly markedet . Det er den første motoren produsert av joint venture GE Honda Aero Engines , som er et resultat av forbindelsen mellom GE Aviation og Honda Aero  ( fr ) .

Utvikling

Etter å ha fulgt den opprinnelige prototypen HF118 , var HF120 i ferd med å utføre en serie tester ijuli 2008, med sertifisering rettet mot slutten av 2009 .

De første motorene ble produsert ved GE Aviation- anlegget , men inovember 2014ble produksjonen flyttet til Burlington, North Carolina . Den amerikanske føderale administrasjonen tildelte sertifisering til HF120 idesember 2013og produksjonssertifisering i 2015 .

Kjennetegn

Etterfølgeren til HF118, med 7,56  kN skyvekraft, er HF120 utstyrt med en vifte utstyrt med brede akkordpilblad , etterfulgt av en 2-trinns aksial kompressor med lavt trykk og en sentrifugalkompressor som roterer i retning. Motsatt laget i titan . Maksimal kraft som produseres ved start er 9,1  kN . Komponentene i HF120 samhandler med større effektivitet takket være bruken av tredimensjonal datamaskinstøttet design, og dens diffusjonskjølte forbrenningskammer avgir lave nitrogenoksider, karbonmonoksider og uforbrente hydrokarboner. Lydnivåene som produseres er også lavere enn de som kreves i regel 4.

I Mai 2016, driftstiden mellom overhalinger var 2500 timer, og forventes å utvikle seg til 5000 timer i nær fremtid. Midt-inspeksjonen av de varme delene (forbrenningskammer og turbiner) er ikke nødvendig, og motoren skal forbli hekta på flyets vinge i en periode på 40% lenger og med lavere driftskostnader: Honda spår at kostnaden vil være $ 139 per time per motor.

applikasjoner

I tillegg til å drive HondaJet , tilbys motoren som en oppdatering til Cessna CitationJet av Sierra Industries , i samarbeid med GE Honda.

Merknader og referanser

  1. (in) "  GE Honda HF120's Motor Completes First Test Run  " , Honda,19. oktober 2009(åpnet 25. april 2017 ) .
  2. (in) "  HF120 Turbofan Engine  » Honda (åpnet 25. april 2017 ) .
  3. (in) "  Prototyping av motor forbereder GE Honda Aero-motorer for sertifiseringstester  " , GE Aviation,28. juli 2008.
  4. (in) Curt Epstein, "  GE Honda HF120 Production Transitions to N. Carolina  " , Aviation International News,12. november 2014(åpnet 25. april 2014 ) .
  5. (i) Chad Trautvetter, "  GE Honda vinner FAA Produksjon Sertifikat for HF120 Engine  " , Aviation International News (AIN)18. mars 2015(åpnet 25. april 2017 ) .
  6. (in) "  GE Honda Aero Engines - HF118  " , Flight Global (åpnet 25. april 2017 ) .
  7. (i) Ian Joyce, "  GE Honda Aero Engines  ' , Flight Global (åpnet 25. april 2017 ) .
  8. (in) Fred George, "  GE Honda HF120 turbofan-H1A  " , Aviation Week,26. mai 2016(åpnet 25. april 2017 ) .
  9. (i) Chad Trautvetter, "  Sierra Velger GE Honda HF120 for Sapphire Citation Upgrade Program  " , Aviation International News (AIN)18. september 2014(åpnet 25. april 2017 ) .
  10. (in) Dan Parsons, "  GE Honda lanserer Cessna jet engine retrofit program  " , Flight Global,20. oktober 2014(åpnet 25. april 2017 ) .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker