Grønt smug | |||
Stasjonen på slutten av XIX - tallet . | |||
plassering | |||
---|---|---|---|
Land | Belgia | ||
Kommune |
Molenbeek-Saint-Jean den gang byen Brussel |
||
Geografiske koordinater | 50 ° 51 '44' nord, 4 ° 21 '14' øst | ||
Kjennetegn | |||
Linje (r) | Brussel til Antwerpen | ||
Høyde | 18 m | ||
Historisk | |||
Idriftsettelse | 5. mai 1835 | ||
Lukking |
16. januar 1954(passasjerer) 1958 (riving) |
||
Geolokalisering på kartet: Belgia
| |||
Den Bruxelles-Allée-Verte stasjon ( Groendreefstation i nederlandsk ) var en belgisk jernbanestasjonen på linje fra Brussel til Antwerpen . Den lå nær den gamle promenaden til Allée verte , etablert langs kanalen fra Brussel til Vilvoorde , nordvest for byen Brussel , i dagens Brussel-hovedstadsregion .
Den ble tatt i bruk i 1835 av den belgiske statlige jernbaneadministrasjonen , da den åpnet den første delen av den første jernbanelinjen i Belgia for drift.
Bruxelles-Allée-Verte stasjon ble etablert i en høyde på rundt 18 meter og var opprinnelsen til linjen fra Brussel til Antwerpen .
Beliggenheten, sør for Green Alley, lå i kommunen Molenbeek-Saint-Jean (seksjon av "Faubourg de Laeken") nær grensen til Laeken , til 1897 og deretter den i Brussel (etter det kongelige dekretet) angående de territoriale modifikasjonene for de nye maritime installasjonene i Brussel, med forskyvning av Willebroeck-kanalen og annektering av Green Alley som tidligere var lokalisert i de to kommunene nevnt ovenfor).
Bruxelles-Allée-Verte-stasjonen tas i bruk den 5. mai 1835av de belgiske statlige jernbanene under innvielsen og åpningen av driften av strekningen fra Brussel til Mechelen av den første jernbanelinjen i Belgia. Den har et kabinett med en liten trebygning som har til formål å huse stedet der billetter selges til reisende. Innhegningen er tilgjengelig ved promenaden til Allée-Verte, et fasjonabelt sted for innbyggerne i Brussel, langs kanalen fra Brussel til Vilvoorde . Det er en blindvei stasjon (sporene slutter med en banker ) med tre spor etablert parallelt.
I godt vær skynder publikum seg til den nye stasjonen for å se på avgangen til de tre lokomotivene: "La Flèche", "Stephenson" og "Elephant" for å taue togene der de omtrent 900 gjestene vil gå ombord. “Elefanten”, tregere, men kraftigere, tar ansvar for trekkraften til de tre togene for tur-retur, som vil ta lengre tid enn forventet på grunn av et stopp for å fylle lokomotivet med vann. På stasjonen viser publikum litt bekymring før de hører fløyta i maskinen ankomme og klarer å forkynne sin entusiasme. Dagen etter gikk mange kandidater til turen av omnibussen bare for å reise utover og tilbake mellom Allée-Verte og Mechelen. 150 000 "turister" vil ta toget i månedene som følger. Prisen på transportbilletter stiger i salget "under kappen" til det punktet at det krever faste tiltak for å gjenopprette orden.
De 26. september 1841, åpnes en annen stasjon nord i byen, den såkalte "Botanical Garden" -stasjonen som blir Nord-stasjonen . Et spor ble også åpnet i 1841 og ble brukt til 1871 for å knytte Allée Verte-stasjonen til Bogards-stasjonen, som skulle bli Midi-stasjonen , langs den indre ringen.
Kart over 1878.
Plan av 1897.
Plan for 1924.
Den gradvise utvidelsen av Brussel-Nord-stasjonen satte imidlertid ikke stopp for togtrafikken til Allée verte-stasjonen. Varelastingsanlegg ble bygget på Allée verte-stasjonen .
Denne mottok en betydelig trafikk med varer på vei til havnen i Brussel og lokale selskaper frem til byggingen av stasjonen Bruxelles-Tour et Taxis , innviet fra 1902 til 1907, og etableringen av nye installasjoner i Schaerbeek på 1920-tallet . Fram til 1950-tallet var det arbeidstog fra Zottegem, Dendermonde, Gent og Aalst i topptider, samt noen få lokale tjenester på høyre bredde av kanalen Brussel-Charleroi .
Byggingen av krysset Nord-Sør og forhøyningen av sporene mellom Schaerbeek og Bruxelles-Nord fordømte til slutt Bruxelles-Allée-Verte-stasjonen, falleferdig, trangt og bygget på bakkenivå, som antydet tilstedeværelsen av flere planoverganger .
Den er stengt for passasjertjenesten den 16. januar 1954, og installasjonene ble revet mellom 1954 og 1958 for å imøtekomme utvidelsen av helikopterplassen i Bruxelles-Allée-Verte ( 1953 - 1966 ), i påvente av den universelle utstillingen i 1958 .
Tilgangslinjen til Allée verte-stasjonen ble de-sikret Og integrert i veinettet til byen Brussel; disse er aveny Philippe Thomas, sted Gaucheret og avenue de l'héliport.