Caen-Saint-Martin | ||||
![]() Den gamle passasjerbygningen i 2006 | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Caen | |||
Adresse | Place du Canada 14000 Caen |
|||
Geografiske koordinater | 49 ° 11 ′ 09 ″ nord, 0 ° 22 ′ 20 ″ vest | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | Institutt for Calvados | |||
Operatør | lukket og nedlagt | |||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) | Caen - Courseulles | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse |
1875 (brygge) Nåværende passasjerbygning 1884 |
|||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Caen-Saint-Martin stasjon er en tidligere jernbanestasjon fransk av Caen , endestasjon for den gamle linjen fra Caen til sjøen . Passasjerbygningen er i dag det eneste synlige elementet i jernbanehistorien til dette stedet.
Stasjonen var opprinnelig planlagt delt av to linjer: fra Caen til Courseulles og fra Caen til Aunay ; det nedsettes en kommisjon for å innlede samtaler mellom de to operative selskapene. Den ble bygget 300 meter fra Place Saint-Martin i "Saint-Michel-feltene" fra 1873 . I det foreløpige utkastet lå den bare noen få meter fra torget, hevet med 7 meter, noe som ville ha gjort det vanskelig å komme til. Mellom stedet og Place Saint-Martin er det bygget en 15 meter bred aveny. Selskapet er ansvarlig for byggingen av alléen og Place Saint-Martin. Arbeidet ble fullført i mai 1875 .
Da linjen fra Caen til Luc åpnet i juni 1875 , bestod lederen av linjen i Caen av en midlertidig landingsplass. Det gjør at forholdet til de landlige kommunene nord på sletten Caen til Douvres-la-Delivrande og bade av Luc-sur-Mer , da, fra 1876 , de andre alpinanlegg i vest av Côte de Nacre ( Saint -Aubin-sur-Mer , Langrune-sur-Mer , Bernières-sur-Mer og Courseulles-sur-Mer ).
Etter den fullstendige åpningen av linjen gjennomgikk stasjonen mange transformasjoner. Kaier for varer og overbygde haller bygges. Stasjonen har et tre-sporskryss, som gjør det mulig å installere et nytt spor med en platespiller , kjent som Western-sporet, fordi hovedlinjetogene måtte parkere i Caen-stasjonen. Vest etter åpningen av forbindelsen mellom to stasjoner i 1877. En bilbod ble bygget, mens depotanleggene ble supplert med flere vedlegg. Til slutt plasseres en hydraulisk kran, koblet til avsetningstanken, bak hodetålene. Lengden på enkeltpassasjekaia er nesten doblet for å nå 9 meter i kailengde. Men på denne datoen var passasjerbygningen fortsatt bare en midlertidig konstruksjon. Passasjerbygningen, som fremdeles eksisterer i dag, sto ferdig i 1884 .
Stasjonen ble drevet fra 1886 av Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer .
De 15. mai 1933, blir linjedriften overtatt av Statens jernbaneadministrasjon , hovedsakelig for sommertjeneste. Verkstedet og depotet på Saint-Martin stasjon stenges deretter; vedlikehold av lokomotiver og rullende materiell overføres til Caen-Etat-depotet. For å tillate at ensrettet michelines snus, utvides platespilleren.
For å eliminere tilbaketrekningen ved togstasjonen Caen-Saint-Martin med tog som forbinder Paris til kysten via Caen stasjon, ble en permanent plattform med billettkontor etablert i begynnelsen av juli 1938 like etter krysset mellom hovedlinjen og forbindelsen, kl. toppen av avenue de Creully. Trafikken ved Caen-Saint-Martin stasjon reduseres dermed.
Linjen slettes den 8. desember 1950og Caen-Saint-Martin-stasjonen er deretter stengt. På 1960-tallet ble det bygget bygninger på stedet for sporene. Den gamle passasjerbygningen er for tiden okkupert av Circonscription d ' action sociale de Caen-Nord.
Bygningsreisende, på begynnelsen av XX - tallet.
Bryggene på begynnelsen av XX - tallet.
29. november 1901 ble nettverket til Compagnie des tramways Électrique de Caen (metrisk og enkelt sporvidde) innviet . Saint-Martin stasjon er terminalen på linje 1 mot Gare de l'Ouest til slutten av trikkedriften på23. januar 1937.
Den gamle stasjonen betjenes nå av linjene 1, 9 og 10 i Twisto- nettverket (Place du Canada stopp).
Sporplan i 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|