Saint-Pol-de-Léon jernbanestasjon
| Saint-Pol-de-Leon | ||||
 Saint-Pol stasjon rundt 1900 | ||||
| plassering | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | |||
| Kommune | Saint-Pol-de-Leon | |||
| Distrikt | fra stasjonen | |||
| Adresse | stasjonsplassen 29250 Saint-Pol-de-Léon |
|||
| Geografiske koordinater | 48 ° 40 '37' nord, 3 ° 59 '15' vest | |||
| Ledelse og drift | ||||
| Eieren | SNCF | |||
| Operatør | SNCF | |||
| UIC- kode | 87 47456 9 | |||
| Service | Stasjon (suspendert trafikk) | |||
| Kjennetegn | ||||
| Linje (r) | Morlaix til Roscoff | |||
| Baner | 1 | |||
| Brygger | 1 | |||
| Høyde | 28 m | |||
| Historisk | ||||
| Idriftsettelse | 10. juni 1883 | |||
| Korrespondanse | ||||
| Biler BreizhGo | 25, 29 | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Gare Saint-Pol-de-Léon er en tidligere jernbanestasjon fransk av linje fra Morlaix til Roscoff , som ligger i kommunen Saint-Pol-de-Léon , i departementet Finistère i Bretagne .
Den ble bestilt i 1883 av Western Railway Company .
Det er en passasjerstopp for det franske nasjonale jernbaneselskapet (SNCF), servert frem til 2018 med TER Bretagne- tog , som går mellom Morlaix og Roscoff .
Jernbanesituasjon
Saint-Pol-de-Léon-stasjonen ble etablert i en høyde av 28 meter og ligger på kilometerpunkt (PK) 21.582 av linjen fra Morlaix til Roscoff , mellom de åpne stasjonene Morlaix og Roscoff .
Historie
Grønnsaksforsendelser, inntil da for det meste begrenset til løk og poteter, krevde raskere transport med utvikling av artisjokker og blomkål. Saint-Pol er forpliktet til å be om bygging av Roscoff-Morlaix-jernbanen for å la produktene nå Morlaix raskere enn med en vogn.
Bridges and Roads Administration utfører arbeid på jernbanelinjen av lokal interesse fra Morlaix til Roscoff , oppført under nummer 74 i Freycinet-planen fra 1879 . Saint-Pol-de-Léon stasjon tas i bruk den10. juni 1883, av Western Railways Company under innvielsen av linjen fra Morlaix til Roscoff, hvorav den ble konsesjonær på foreløpig basis samme dag. Granitten av St Pol (granitt av Sainte-Catherine) brukes til bygging av kjelleren . Litt senere betjenes byen av en jernbanelinje som forbinder Saint-Pol til Lesneven .
I 1890 var Saint-Pol det viktigste kommersielle senteret i Frankrike for eksport av grønnsaker. Det var lenge den første grønnsaksstasjonen i Europa. Hôtel de la Gare åpnet dørene i 1905 . Det første lokomotivet, tildelt linjen Plouescat-Saint-Pol-de-Léon, ble levert til Landerneau den8. juni 1906(hun var 20 th av CFDT nettverk som består 29). I 1913-14 gikk to direktereiser fra Brest til Saint-Pol, som varte 3,20 timer: avgang kl 6,66 og ankomst kl 10:19 eller avgang kl 15:30 og ankomst kl 18:50 Jernbanen var det eneste middelet som ble brukt til å transportere grønnsaker til 1932, og konkurrerte da med veitransport. Imidlertid opplevde det en gjenoppblomstring av aktivitet takket være en lov fra 1935.
I 1950 administrerte rundt femti SNCF-agenter og konsolidatorer forsendelsen på rundt 120 000 tonn grønnsaker; registrene husker at i løpet av de 11 månedene fra januar til november forlot 17 150 vogner Saint-Pol, inkludert 7 000 lastet med blomkål, så mange artisjokker og resten av poteter, løk, gulrøtter ... topp, det er nødvendig å transportere 200 til 250 jernbanevogner daglig, og betjener hundre byer i Frankrike og utlandet. De fulle vogner som drar til Tyskland og Belgia blir inspisert av tollere i Saint-Pol og deretter forseglet. Denne administrative operasjonen som ble utført i starten, gjør det mulig å spare ti til tolv timer på reisens varighet inkludert besøket til grensene.
Small Station 3 e- klassen, er den likevel en av de mest lønnsomme av SNCF . Bare samme år oppnår den 2% av den totale inntekten for kontrollen i Frankrike takket være godstrafikken. Og nesten 45.000 reisende tok toget til Saint-Pol i 1950 . I 1961 førte bare transport av blomkål og artisjokker fra Golden Belt til Iron en inntekt på en og en halv milliard gamle franc (€ 2,25 millioner). Topptrafikken på denne linjen var mellom 1957 og 1980 , med sirkulasjon på opptil 500 biler per dag. Men gradvis vil konkurranse fra lastebiler og skip overta eksportmarkedet for grønnsaker. Allerede i 1949 ble 20.000 tonn blomkål fraktet til sjøs fra Roscoff . Imidlertid foretrakk importører i lang tid å motta varene sine med vogn , i transitt med togferge. Det tok da 56 timer å se blomkålene ankomme London etter avreise fra Saint-Pol! Den første statistikken for England dateres tilbake til 1926 med 581 tonn blomkål sendt. I 1928 steg de til 7 189 tonn og i 1931 til 19 864 tonn.
Fram til 1985 var det mulig å nå Paris direkte. Fram til 2018 fortsatte passasjertrafikken med noen få vogner på Morlaix - Roscoff-linjen (to turer hver dag om vinteren og tre om sommeren) med bare ett stopp på stasjonen, i Saint-Pol. Siden linjen ble skadet av flom3. juni 2018, trafikken er suspendert. SNCF kunngjør at de vil slutte å operere denne jernbaneaksen i 2018, før den sosioøkonomiske studien initiert av Bretagne-regionen returneres .
Persontjeneste
Hjem
SNCF-passasjerstopp var et ikke-administrert stoppested (PANG) med fri tilgang
Ørken
Saint-Pol-de-Léon serveres frem til 2018 av TER Bretagne- tog som går på linje 23, mellom Roscoff stasjon og Morlaix stasjon .
Intermodalitet
Stasjonen forblir servert, via et holdeplass som ligger 300 meter unna, med linjene 25 og 29 i BreizhGo- nettverket , og 29 sørger for utskifting av tog.
Jernbane arv
Selv om det har mer nytte for rail service, de gamle originale passasjer bygning fra det XIX th århundre , eksisterer fortsatt og har blitt forvandlet til flere tomter. I første etasje er et brasserie åpent, oppe, en musikkskole.
Merknader og referanser
- Handel i Saint Pol og Roscoff
- A. Dumas, Annales des Ponts et Chaussées: Memoarer og dokumenter knyttet til konstruksjonskunst og ingeniørens tjeneste , nr. 62, del 1, bind 1, 1892 utdrag online (konsultert 17. april 2011).
- Henvic, jernbanelinjen , henvic.fr
- Pierre Guivarc'h and Philippe Abjean, St-Pol-de-Léon, Mémoire en images , 1995, s. 46
- Togets historie i Bretagne , Bzh-Explorer
- Sébastien Minguy, Saint-Pol-de-Léon, bilder fra fortiden , s. 62
- SNCF-stasjon. Bygget vil bli rasert , Le Télégramme , 29 april 2014
- Saint-Pol-de-Léon Magazine, mars 2012
- Se linje fra Morlaix til Roscoff
- Olivier Razemon , " Dette er hvordan, litt etter litt, er togreiser blir drept " , på samtrafikk er ikke lenger garantert ,1 st mai 2019(åpnet 28. oktober 2019 )
- Ouest-France , " Morlaix-Roscoff:" SNCF vil slutte å operere linjen " " , på Ouest-France.fr ,16. november 2018(åpnet 28. oktober 2019 )
- SNCF TER Bretagne-nettsted: St-Pol-de-Léon stasjon (konsultert 30. april 2014).
- " Ny. En skole for musikk og sang på stasjonen ” , på Le Telegramme ,5. september 2018(åpnet 16. mai 2019 )
Se også
Relaterte artikler
- Liste over stasjoner i Frankrike
- Liste over stasjoner i Bretagne
- Linje fra Morlaix til Roscoff
- Krise i grønnsaker i Haut-Léon og Trégor fra 1957 til 1967
- Penzé Viaduct
Eksterne linker
- Saint-Pol-de-Léon stasjon på ter.sncf.com Bretagne , et offisielt SNCF-nettsted
- Saint Plol Léon-område: Kommer med tog, båt eller vei
| Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Morlaix | Morlaix | TER Bretagne | Roscoff | Roscoff | ||