Den livssyklusadministrasjon av et produkt eller PLM (engelsk Product Lifecycle Management , eller PLM ) er et sett av begreper, metoder og verktøy for å skape og opprettholde industriprodukter gjennom hele sin livssyklus , fra etableringen av spesifikasjoner og tilhørende tjenester til slutt av liv , inkludert vedlikehold i operativ tilstand .
Avhengig av produkttype kan de forskjellige trinnene være:
Å designe et nytt produkt krever begge deler:
De viktigste fordelene med GCVP er:
Fagsjargongen som er veldig påvirket av programvaremarkedet, er det bedre å oversette produktets livssyklusadministrasjon mer presist ved styring av produktdatabasen . Faktisk brukes dette depotet og modifiseres i løpet av produktdefinisjonsfasene, men også under produksjon og logistisk støtte. Den kan administrere produktene som faktisk er levert og i drift, etter serienummer og ved å integrere drifts- og vedlikeholdsdata.
Dette depotet inneholder produktkravene (kommer fra kunden eller markedsføringen), systemarkitekturen om nødvendig, de tekniske spesifikasjonene, de tekniske løsningene og all informasjon som er nødvendig for produksjon og vedlikehold i produktets driftsmessige tilstand. Den er bygget fra alle forfattermiljøene som er nødvendige for produksjonen av produktet: kravadministrasjon, systemdesign, mekanikk, elektronikk, programvare, simulering, etc.
Prosessene i GCVP er tradisjonelt segmentert av den progressive dekningen av programvarepakkene som kommer på markedet:
Uttrykket GCVP (PLM) for å betegne styringen av definisjonen av produkter understreker det faktum at denne definisjonen utvikler seg under påvirkning av modifikasjoner gjennom hele "levetiden" til produktene, det vil si fra deres opprinnelige design til pensjonering (demontering, gjenvinning, etc.). Det har blitt populært av leverandører av informasjonssystemer i deres forsøk på å tilby løsninger som ifølge dem mer eller mindre fullt ut støtter forretningsprosesser på dette feltet.
På fransk kunne vi betegne det (så vel som systemene som tilbys markedet) med følgende vilkår:
Definisjonen av produkter tilsvarer alle spesifikasjonene til et produkt utarbeidet av selskapets utviklingsteam og fungerer som en referanse for sine kunder og markedet, samt for produksjons- og produksjonsteamene.
Hovedkarakteristikken for denne definisjonen er dens virtualitet. Det tilsvarer faktisk produktet som det burde være, siden det er bygget når det ennå ikke eksisterer.
Denne definisjonen inneholder generelt:
Den er bygget, validert og publisert av utviklingsteamene i henhold til presise regler (kjent som arbeidsflyter på engelsk, dvs. “arbeidsflyt”).
Denne definisjonen utvikler seg i løpet av produktets levetid ( livssyklus ) på grunn av endringer ( utvekslingsengelsk ) som kunden og de andre avdelingene i selskapet har bedt om. Historien til de forskjellige versjonene av nomenklaturen kalles også "konfigurasjon".
GCVP, som leder av utviklingsprosesser, er en av de fire søylene i den digitale virksomheten som bruker IT-strategien, og de andre tre er:
Konseptet med produktstyring av livssyklus ble utviklet for å løse problemet med at “de som ikke har gjort skissen misforstår det”. Industriell design lette derfor forståelsen av et teknisk konsept eller et produkt ved å standardisere dets representasjon. Imidlertid, med hver nye variant av produktet, måtte alle designene gjøres om.
På 1970-tallet, med fremveksten av databehandling, dukket det opp to-dimensjonal designprogramvare som forenklet oppdateringsoppgavene betraktelig. Imidlertid tillater ikke denne programvaren representasjon av komplekse former. Det er nødvendig å gå i volum, i tre dimensjoner: det er fødselen til CAD- programvare som Euclid og CATIA på begynnelsen av 1980-tallet, denne programvaren gjør det mulig å modellere geometriske former i rommet og, fra denne digitale modellen, betydelig legge til rette for programmering av maskineringsmaskiner og monteringsroboter. Det etableres en direkte kobling mellom design og produksjon, som fortsetter å styrke.
På begynnelsen av 1990-tallet dukket det opp digitale modellsystemer som ved å kombinere med CAD-programvare gjorde det mulig å definere flyet fullstendig i tre dimensjoner på en datamaskin. Ikke lenger bruk av endeløse empiriske tester på fysiske modeller og prototyper. Den digitale modellen blir det unike produktmagasinet i selskapet. Det gir veldig presis visualisering og derfor design. Det garanterer holdbarheten til dataene, nå samlet på en datamaskin "sted" og ikke lenger delt inn i flere bunter med tegninger på papir. Det letter også styringen av definisjonen som oppdateres regelmessig. Videre inneholder den digitale modellen all kompleksiteten som er spesifikk for et industriprosjekt. Dermed har et forretningsfly mer enn 20.000 deler, 25 km kabler og 200.000 fester, for å nevne noen få tall.
De største luftfartsgruppene er avhengige av programvaren for produktets livssyklusadministrasjon som gjør det mulig å administrere faser, tidligere kronologisk kroniske, gjennom en enkelt database: design, industrialisering, produksjon, tilbehør og salg, etter salg og vedlikehold.
Denne programvaren tillater simulering av alle industrielle designprosesser, fra den første globale definisjonen av produktet til den detaljerte utviklingen, med analyse, montering og vedlikehold. De ledsages av tredjepartsprogramvare som brukes til å administrere produkt- og systemdata, definert av alle interessenter (underleverandører, partnere, leverandører og kunder) eller for å definere produksjonsområder, vedlikeholdsoperasjoner og simulere produksjonsprosesser. Det er en måte å redusere designkostnader og ledetider, i en tid da begrensningene som pålegges verdensmarkedet blir mer og mer akutte.
Den fysiske modellen i full størrelse, som i årevis var det vanlige arbeidsverktøyet for designkontoret og produksjonsverkstedet for å definere et nytt fly, erstattes definitivt av den digitale modellen, hvis data deles kontinuerlig av alle selskapets interessenter. Produktene er fullt utviklet i datamaskinmodell og i tre dimensjoner. Det er ingen fysisk modell av enheten før den første monteringen. I tillegg fra prosjektets start integrerer prosjektet hele produktets livssyklus. Slik kan for eksempel mange utstyrsmonterings- og demonteringsoperasjoner simuleres på skjermen med virtuelle mannequins. Dette resulterer i reduserte utviklingskostnader, men også større effektivitet og pålitelighet i produktutvikling.
Gitt ytelsen til digital simulering, er det ikke lenger nødvendig å ha fysiske modeller og demonstrasjonsenheter i ekte størrelse. Definisjonsvalgene valideres på det første produksjonsflyet. Før disse første flyene ruller av linjen, trenger ingeniører likevel å visualisere flyet under utvikling, være i stand til å "snu" og jobbe "med det".
Med CAD- og GCVP-verktøy (PLM) er flymodellen synlig i alle vinkler, uansett avstand, fra et vidvinkel til å zoome inn på de mest grunnleggende delene. Disse delene har forskjellige farger, avhengig av funksjonen: struktur, drivstoff, hydraulikk, elektrisitet, kondisjonering osv. Alle spørsmål kan stilles: er en slik inspeksjonsluke lett tilgjengelig, går et slikt rør gjennom et slikt sted mens man respekterer “sikkerhetsavstandene” med slike andre elementer, vil en pilot av en slik størrelse sitte komfortabelt i en slik cockpitkonfigurasjon? En digital utstillingsdukke som representerer en pilot eller en mekaniker beveger seg etter ingeniørens skjønn, slik at de kan definere så presist som mulig dimensjonene, volumene for komfort eller enkel tilgang for vedlikehold. Mulighetene for etterforskning er uendelige.
For første gang ble de viktigste delene og den fysiske monteringen av den første Falcon 7X ved Bordeaux-Mérignac utført uten justering eller ettermontering. Monterings- og monteringstidene er dermed redusert betraktelig.
Utover luftfart og biler (for å nevne noen få), påvirker den industrielle og teknologiske revolusjonen generert av GCVP (PLM) store felt av menneskelig aktivitet. I fremtiden vil alle produserte varer bli definert, utviklet, simulert, produsert og administrert digitalt gjennom hele livssyklusen. Men allerede: