TREVI-gruppen

Consorzio TREVI


Opprettelse	1986
Forsvinning	2003
Grunnleggere	Ansaldo
Nøkkeltall	Salvatore Micelotta
Juridisk form	Konsortium
Hovedkontoret	Roma Italia
Aktivitet	Jernbane
Produkter	ETR 500

Den Consorzio TREVI - TR Eno V eloce jeg Taliano - er en midlertidig sammenslutning av italienske produsenter av jernbanemateriell for design og bygging av italiensk high-speed ETR 500 togsett .

Historisk

Den midlertidige gruppen ble dannet den 21. april 1983å svare på en oppfordring til søknader fra prekvalifisering FS for design og produksjon av et nytt ikke-vippende høyhastighets ETR-tog. Tildelingen av denne første fasen av studien grep inn i 1984 og designstudiene, utført under ledelse av FS som holdt ansvaret for den generelle utformingen og arkitekturen, systemteknikken og den generelle koordineringen av utformingen av serjetog. Studiene endte på13. september 1986 med bekreftelse fra FS om validering av studiene og bestillingen av et ETRX500 prototypetog inkludert en E404.000 motor og tilhenger.

For å oppfylle kravene i Ferrovie dello Stato (FS), som ønsket å skaffe seg 100 høyhastighets ETR500-togsett for transport av passasjerer over lange avstander på veldig kort tid, foreslo konsortiet å utvide TREVI-konsortiet til det italienske produsent Firema. konsortium. Denne bestemmelsen ble validert av FS den30. juni 1987.

Bestillingen av sikkerhetsdatabladet skjedde i flere trinn:

de 26. juni 1988, FS bestiller 2 komplette prototype ETRY500 togsett bestående av 2 kraftenheter og 10 tilhengere som skal tas i bruk i 1990.
de 1 st august 1991FS bestilte en fast ordre på 30 komplette ETR500.100 togsett og en opsjon på 70 togsett, i samsvar med ETRY500-prototypen, som skulle tas i bruk mellom 1995 og 1998.
i 1997 bestilte FS 30 ETR500.500 polyspenningstogsett (3kV DC, 25kV AC og 1.5kV DC) som ble tatt i bruk mellom 1999 og 2001.
i 2000 bestilte FS 64 flervoltsmotorer for å erstatte de originale enspenningsmotorene fra 1995. De 30 togsettene pluss de 4 reservemotorene vil bli tatt i bruk mellom 2004 og 2007.

Merk: Den første bestillingen gjaldt 30 enkeltspenningssett, beregnet utelukkende for det italienske nettverket. Den andre i polytension for å sirkulere disse togene på utenlandske nettverk. SNCF ønsket aldri å gi ETR 500 tillatelse til å komme inn på fransk territorium av grunner til å nekte konkurranse. Bare ETR 460-tallet har blitt tatt opp i det franske nettverket i noen år på linken Milano-Lyon, uten å vippe , og med halv kraft!

Organisasjon

Gruppen består av italienske nasjonale produsenter:

Ansaldo Trasporti SpA: ansvarlig for strømavtagere, statiske omformere for hjelpetjenester og toginformasjonssystemet,
Breda costruzioni Ferraris SpA, ansvarlig for design, innredning av togsettet, elektronisk utstyr, montering og overordnet styring av togene,
Fiat Ferroviaria SpA, ansvarlig for motor- og bærebokser og togbremsesystemet,
Tecnomasio SpA (nå Bombardier Transportation Italy SpA), ansvarlig for trekkraftutstyr,
Firema Trasporti SpA, ansvarlig for produksjon av seriekasser.

Dette potensialet samlet en arbeidsstyrke på 12.000 ansatte, pluss 10.000 ansatte i underleverandørselskaper i løpet av 1990-tallet.

Gruppen har produksjonsanlegg lokalisert i:

Pistoia , Napoli , Reggio Calabria og Palermo for AnsaldoBreda,
Savillan , Colleferro og Bologne for Fiat Ferroviaria,
Vado Ligure (Bombardier), Caserta , Foligno og Tito for (Firema).

Merk: Etter levering av de 30 togsettene for andre ordre for FS-ene i 1997, ble den midlertidige gruppen redusert til eneprodusentene AnsaldoBreda , som hadde slått seg sammen, Bombardier Italia og Firema .

Merknader og referanser

" History Consorzio TREVI " (åpnet 21. desember 2014 )
" Konkurrerende handlinger mot Consorzio TREVI " (konsultert 21. desember 2014 )
" Motor 3 kV CC E.404 " (åpnet 21. desember 2014 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

" Legislatura 15 Atto di Sindacato Ispettivo n ° 2-00130 " , på Senato della Repubblica ,2007(åpnet 5. august 2009 )